kamilf

Gdyby nie ta cena to może .... :norty: Bartek nie wiem czy Ci mówiłem za ile ja kupiłem to auto, cena jaką Ty chcesz jest prawie 4 razy większa :wink:

Link? Kliknij moja nazwę użytkownika i podejrzyj moje posty, kilka ich było, przeważają właśnie te w których głównym tematem było to auto. W którymś są nawet chyba jeszcze zdjęcia z czasów gdy ja tym autem jeździłem :wink: Niskie spalanie to efekt średnich spalań z tras np. Lublin-Nijmegen i z powrotem, bo auto latało do NL kilka razy i kilka razy do Niemcowni. Pozatym sporo też po kraju nim jeździłem i dlatego tak. W mieście kopciła do 25-30 litrów LPG. Pozatym auto było zdrowe jeszcze w listopadzie, niewiem jak teraz :norty:

Witam, auto należało do mnie :roll: Jego dość obszerna historia jest na Forum, naprawy, problemy i parę moich postów z nim związanych. Godne polecenia, zresztą chętnie sam bym je odzyskał gdyby nie ta cena... :norty:

A reset kompa po podmianie sondy był? :wink:

Kolego Radku,z całym szacunkiem ale... piszesz bzdury. Posiadałem do niedawna kabel pasujący do e34, e36, itp, z przejściówką na USB zakupiony na allegro za drobne z portfela i współpracował on całkiem nieźle z DIS'em na WM :wink: Dodatkowo powiem że znam co najmniej 3 osoby które tez korzystają z takich tanich allegrowych zestawów z przejściem na USB i u tych osób komputery łącza się z autami. Tak więc nie koniecznie trzeba mieć laptopa ze starym i w zasadzie bezużytecznym już RS232 albo peceta w garażu żeby podłączyć pod kompa autko i nie koniecznie trzeba wyrzucać 300zł na kabel który za 100zł tez będzie działał :wink:

Koło zdjąłem wczoraj, obejrzałem zacisk, wygląda tak jak powinien, nic nie jest luźne, nic nie lata. Po założeniu koła problem zniknął do dzisiejszego popołudnia, kiedy to znowu przy skręcaniu w prawo usłyszałem pukanie :mad2: Dziś z racji tego że niedziela to już nie rozbierałem, ale jutro chyba po robocie porozkręcam zacisk na czynniki pierwsze i znajdę przyczynę :norty:

Witam, od kilku dni pojawił się w moim aucie dość irytujący problem. Przy prędkości <50km/h oraz przy skręcaniu w prawą stronę słychać miarowe pukanie z okolic lewej strony auta, raczej z tyłu. Podczas jazdy na wprost,skrętu w lewo i przy prędkościach >50km/h pukania nie słychać. Stukanie jest miarowe,wzrost prędkości powoduje wzrost tempa pukania, tak jakby ciężarek koła pukał o zacisk hamulca, ale ciężarki nie pukają bo są daleko od zacisku, wciśnięcie pedału hamulca choćby odrobinę kończy pukanie. Pytanie: od czego zacząć rozbieranie, co to może pukać?

Pooglądaj Realoem, tam to jest rozrysowane ładnie. Ceny z tego co pamiętam nie były jakieś zbyt wygórowane.

Wątpię szczerze żeby było to 120W, bo to naprawdę sporo mocy. Po za tym po raz kolejny wzór na natężenie I=U/R czyli I = 13,7/2 (przyjąłem optymalne wzorowe warunki napięcie 13,7 V, bo silnik pracuje i jest to napięcie ładowania i głośnik z oporem 2 Ohmy). Przy takim założeniu wychodzi natężenie 6,85 Ampera. Czyli moc= 13,7V x 6,85A = 93,84 W!!! Moc dzielimy na 4 kanały ~94 W/4= 23,5 W na kanał :wink: Pamiętaj tylko że to moc bez strat :norty:

Plastikowy "krążek", czy tam pierścień pod kulką drążka, prawdopodobnie do wymiany, plus ewentualnie tulejki wodzików. Krążek się wyciera, z tego co zaobserwowałem chyba musowo wyjąć drążek do góry żeby ten krążek wymienić, a żeby drążek wyjąć to trzeba go odczepić z kanału pod spodem auta. Potem idzie prosto, wszystko po kolei do góry, rozbierałem u siebie żeby obejrzeć - bez odczepiania lewarka. żeby powymieniać tulejki trzeba porozczepiać wodziki, był gdzieś temat w którym podane były numery części, a nawet ceny elementów które należy wymienić ale jakoś nie mogę go znaleźć, po za tym ktoś pisał na Forum że te tulejki dorabiał z jakiegoś brązu czy innego mosiądzu, ale nie pamiętam wymiarów.

Breki - piona za konkretne opisanie tematu :wink:

No z wzorów które są ogólnie dostępne na lekcjach fizyki w gimnazjum i liceum tak wynika, tzn. mają one identyczną moc przy tym samym natężeniu prądu :wink: Moc to wynik mnożenia napięcia (czyli owych 12V) przez natężenie, dlatego ich moc w zależności od natężenia może się różnić.

1. Oj chyba nie, w sposób który podałem wylicza się natężenie prądu (I=U/R czyli po polsku natężenie= napięcie/opór) :wink: 2. Wydaje mi się że Tobie się źle wydaje, fakt w sposób który podajesz wylicza się moc... :roll: pytanie tylko: Skąd wziąłeś 10A przez które mnożysz 12V z instalacji ? Tylko nie mów proszę że taka wartość ma bezpiecznik :norty: Na potwierdzenie tego co napisałem wcześniej: http://www.focusklubpolska.pl/index.php?/=audio5 Link z obcego forum taktujący o fizycznych zagadnieniach wokół CA, zamieszczam w celach informacyjnych, nie jestem autorem tamtego tematu.

Co Ci po 100W rms głośnika jeśli Twoje radyjko jest niewydolne: z mocą radyjek to jest tak: zakładając napięcie 12 V i głośniki 4 omy mamy I=U/R --> 12v / 4om = 3A P=UxI --> 12v x 3A = 36 W wiec mamy 36 W ale jako ze wydziela się ciepło (czyli są straty) co oznacza ze efektywność spada o ok 1/3 czyli tak naprawdę mamy 24 W oczywiście na tym nie koniec, odbiornik składa się z wielu elementów których sprawność nie osiąga 100%, ponadto wiele elementów charakteryzuje się tym ze wraz ze wzrostem temperatury tracą na sprawności (np. tranzystory które są odpowiedzialne za moc), niektóre elektroniczne elementy są w stanie znieść obciążenie maxymalne tylko chwilowo a nie w sposób ciągły dlatego się ogranicza ich pułap sprawności. Oczywiście to nie wszystko, ale z grubsza można przyjąć ze to są znowu straty rzędu 1/3 mocy czyli tak naprawdę uzyskujemy moc rzędu 14-17 W i to z dobrego radioodbiornika i przy założeniach const. 12V i 4 om Wiec nie ma co się napalać na 100W RMS :norty:

Popraw tytuł swojego tematu na zgodny z regulaminem :wink: ABS zapala się z tego co mi wiadomo w dwóch sytuacjach: -gdy coś jest nie tak z samym ABS (gdy działa, lub gdy nie działa) - gdy coś jest nie tak z prądem w aucie, w e36 kontrolka ABSu zasygnalizowała mi że nie mam już prawie prądu gdy w alternatorze skończyły mi się szczotki. Na Twoim miejscu zaczął bym od podpięcia pod komputer, niewiele to kosztuje a wiele może wyjaśnić :roll:

Może wrzuć zdjęcie silnika na Forum?

Z tym Matizem to kolegę trochę poniosło, Każdy jeden Matiz ze zdrowym silnikiem klepie z miejsca nawet 520, a kolega chyba nie jeździł w życiu autem o wadze 600 kg z 3 cylindrowym litrowym silnikiem. Matiz do 60km/h to mały wariat.

Najprościej chyba "rozbebrać" auto bo sądzę że po VIN'ie się tego nie da wyczytać :wink: Gdybym ja się za to miał brać u siebie to zacząłbym od rozebrania tej osłony plastikowej która jest za kierownicą - wiesz tu gdzie powinna być wajcha od tempomatu, tam zdaje się powinna być kostka do podpięcia owej wajchy. Zaznaczam że to tylko domysły i przypuszczenia, nie przerabiałem tematu wiec strzelam pomysłami podpierając się w miarę logicznym myśleniem :wink:

Dokładnie tak jak napisał Kolega Kwk222. Jeśli jest instalacja to będzie dużo łatwiej i zdecydowanie mniej roboty, jeśli natomiast nie ma to też się da,ale będzie przy tym sporo roboty. Generalnie da się :wink:

Można. Przyrost mocy zależy od tego jakimi środkami dysponujesz na "wyciśnięcie" czegoś więcej :wink:

Rafał, nie zrozumieliśmy się :wink: Ja miałem na myśli raczej ukrywanie faktycznej mocy auta właśnie celem ośmieszenia niepokornych i "szybkich" :norty:

Z tego co pamiętam z jednego z tematów których Tobie nie udało się znaleźć świecąca lampka ASC oznacza że układ jest wyłączony. Więc jeśli świeci non stop to może po prostu ASC jest cały czas wyłączone? Poczekaj na opinie innych.

Oznaczenia modelu nie było w moim aucie od nowości, żartowałem z tym "518", znawca i tak pozna że siedzi coś mocniejszego po samej "dwururce" na końcu albo po dźwięku silnika, a ten kto się nie zna to i 518 nie odczyta prawidłowo :wink: O ile felgi takie jak ma Filonq chętnie bym założył(gdybym je miał), szyby mam przyciemnione(bo wożę komputer i kupę narzędzi na tylnej kanapie często), a wydech zdaje się "przepuszczać" gdzieś przy końcu (bo wymieniałem środkowy i chyba spartaczyłem spawanie), o tyle naklejki w życiu bym do auta nie przykleił żadnej, nawet Mpowera do Mpowera, nie uznaję naklejek, nalepek ani innych popierdółek które prawdopodobnie odpadłyby po pierwszym porządnym myciu auta lepszą chemią :wink:

A znasz trend w którym auto stylizuje się na zamulacza? :norty: U mnie na przykład chwilowo nie ma oznaczeń z tyłu, docelowo pojawi się tam "518". Felgami nie da się chyba udawać że auto jest szybkie, to raczej błyskotka,ozdoba... A w temacie felg i opon moje alu są w galerii, byle co ale takie muszą być bo z takimi kupiłem a ważniejsze były inne wydatki, a teraz takie będą pewnie przez najbliższe 29 lat dopóki nie spłacę domu :norty: 16 cali 7jj i to nieszczęsne ET 25 o którym pisałem w osobnym temacie. Na to oponki 205/55 R16. Wąsko bo wąsko, ale nie widziałem potrzeby pakowania nie wiadomo jak szerokich kapci na nasze piękne polskie drogi. Widząc Wasze posty w których piszecie o szerokościach >225 do aut z mniejszymi silnikami zastanawiam się jak jeździcie po koleinach, ponieważ po przesiadce z zimowych 195/65 zdziwiłem się że na 205 może tak bujać :norty:

Witam, czy przeczytałeś choćby jeden temat dotyczący swap'ów? Wygląda na to że nie :search: Ogólnie każde V8 będzie pasować - pytanie tylko ile rzeczy trzeba przerobić żeby taki silnik zamontować do tej konkretnej budy :norty: Jak nie trudno się domyślić na pewno do przeróbki pójdą mocowania silnika do budy, na pewno skrzynia i jej mocowania, na pewno wał napędowy i ewentualnie dyfer, na pewno wiązka elektryczna, komputer, wydech. Dobrze byłoby przeszczepić hamulce bo jak ktoś kiedyś napisał "rozpędzić się to tylko 50% sukcesu...", wskazane byłoby zobaczyć co stanie się z zawieszeniem gdy wpakujesz cięższy i mocniejszy silnik. Generalnie, nieopłacalny biznes jeśli Twoja buda nie ma full wypasu z wyposażenia - w swap wpakujesz równowartość e34 z docelowym silnikiem. A jeśli chodzi o silnik który aktualnie masz na pokładzie to moim zdaniem jest to bardzo dobra jednostka - sam użytkowałem taka w e36 przez ponad rok i nie miałem powodów do narzekania :wink: I nie bardzo wiem co chciałbyś ulepszyć w Vanosie - chyba nie do końca wiesz co to rzeczony Vanos i dlatego chcesz go ulepszać :norty: