mariusz42

Tak przy pionie na wskaźniku w teście nr.7 jest 75 stopni. Generalnie temperatura w Inpie (odczyt) jest zbliżony do testu nr 7 przez cały czas grzania się silnika aż do granicy ok. 90 stopni potem w Inpie się optymalizuje 92-94 a na zegarach rośnie....

Witam pytanie z mojej strony jest takie dlaczego w INpie temp. jest normalna czyli w granicach do 94 stopnie a na zegarach i w teście numer 7 w tym samym czasie pokazuje 106 / 108 stopni , czy to ewidentna wina czujnika czy coś innego. pozdro

Mam tak samo tylko że odpala po kilku minutach na kompie to błąd immo.... jakoś z tym żyję ale nie raz w nieodpowiednim momencie może doprowadzić do szału.... pozdro... PS.. też wymieniałem kostkę stacyjki i nic ale zauważyłem że sprawa się nasila jak aku spadnie do ok. 12,2V

Dzięki koledzy za podpowiedzi czas dokupić następny interfejs .... pozdro.

Witam koledzy pytanie odnośnie Inpy a dokładnie chodzi mi oto że łączę się z E36, E39, E46,E90 anie mogę z E87 rocznik 2010. Program obsługuje nawet serię F tak iest na planszy głównej programu więc co mu brakuje? inny interfejs? mam dwa i na żadnym brak połączenia... pozdro..

Witam u kolegi w E87 słabo dmucha z nawiewów dmuchawa normalnie reguluje obroty mocniej słabiej , słychać że silniczki ruszają klapami ale powietrze leci bardzo słabo zarówno na szybę jak i na nogi i z przednich też słabo. Filtr kabinowy jest nowy , czyli ogólnie wszystko chodzi dobrze tylko słabo dmucha. Ten samochód był po wypadku jak kolega go kupił i od samego począdku tak jest z tym nawiewem. Co mi doradzicie w tej sprawie...czy może to być wina panelu klimatronika bo nie mam pewności że jest on od tego auta czy pozostaje dokopać się do nagrzewnicy i obejrzeć silniczki? ... pozdro...

Witam chciałbym abyście rzucili okiem na ta fotki i powiedzieli czy coś jest nie tak.... pozdro https://www.fotosik.pl/zdjecie/9a3605e4a583349a https://www.fotosik.pl/zdjecie/44236b168afdce3d

A przy jakich obrotach powinna pojawić sie w chłodnicy ta tzw. stróżka tym otworkiem przelewowym? bo na wolnych jej nie ma.... pozdro..

A więc sprawa ma się tak ...Visco które doszło "złom" ale to nic bo moje jednak działa a wygląda to tak ..na postoju.. obroty ok.1800-2000 utrzymuję ...temperatura spada do 94-95 i tak stoi visco słychać jak się włącza i wyłącza i tak jest OK... jak puszczę obr. do biegu jał. to temp. rośnie znowu do ponad 100 .... podnoszę jak poprzednio na 1800 i spada do tych 95 i tak w kółko.... dlaczego więc na tych wolnych się grzeje??? już nie mam pomysłów co to jest ....

Dzisiaj podjedzie inne Visco i korek chłodnicy zobaczymy jaki będzie efekt.... pozdro..

Koledzy trochę odkopię temat bo cały czas jest tak samo ....teraz w te upały po mieście do 110 a w trasie od 96 do 98 ale chcę się zapytać o taką rzecz silnik gorący ok, 100 stopni według testu nr.7 gaszę go i po minucie czy dwóch pomału zaczynam odkręcać korek i płynu jest pełno i zaraz zaczyna wypływać go jakby duże ciśnienie w układzie było , a pytam dlatego że jak miałem E36 1,8 to spokojnie odkręcałem korek i nic takiego nie miało miejsca , poziom był trochę wyższy i to wszystko ... czyli było inaczej i raczej dobrze ....Co Wy na to???

Witam, zrobiłem tak jak napisałeś wlutowałem się w przewody od postojowych żarówki są włożone w oprawki ale nie do lamp i wszystko jest ok. brak błędu...szkoda że można na nich jeździć jako dziennych było by super...

Koledzy odkurzę trochę temat bo kupiłem okazyjnie od kolegi cały zestaw ringów CCFL wziąłem od nich przetwornice i podłączyłem do wtyczki od postojowych wcześniej wyjąłem żarówki i wszystko ładnie świeci czyli ringi były dobre tylko razem z ringami (przełącznik na postojowe) żarzą się kierunki przednie w sumie to nawet nieźle wygląda tylko dlaczego??? Jak przełączę na światła mijania kierunki gasną i jest wszystko ok.... co jest nie tak? dodam że są zakodowane światła do jazdy dziennej(długie na 30%) które będę chciał odkodować żeby jeździć w dzień na samych ringach.... pozdro...

Czy takie coś warto zakładać ? ... czy lepiej dać obszyć? https://allegro.pl/oferta/pokrowiec-na-kierownice-bmw-e36-e39-e46-e60-e90-7185759528

Kierownica przyszła ale niestety trzeba ją obszyć na nowo i właśnie mam pytanie czy są pokrowce na takie kiery do samodzielnego obszycia M-pakietowe .... czyli z tym pogrubieniem? czy tylko tapicer? ... pozdro..

OK. dzięki za podpowiedzi.... czekam aż przyjdzie i zakładam... pozdro...

Witam ... chcę zmienić w swojej buni kierownicę ...mam taką jak w pierwszym linku na taką z drugiego... pytanie brzmi czy będzie pasować czy potrzebna inna taśma itp..??? czy podejdzie bez niczego? ... pozdro https://www.fotosik.pl/zdjecie/ad9fd71795497bc1 https://www.fotosik.pl/zdjecie/bfc5fb4d7f0a91e2

Zaobserwowałem że w jeździe miejskiej trzyma od 95 do 97 stopni a w trasie jak już pisałem 98-99 ....Więc o co biega w tym wszystkim?

Witam chciałbym się dowiedzieć czy np. przednie koła mogą mieć szerszy rozstaw niż tylne??? pytam dlatego bo po założeniu dyst. 20mm na przód i tył to jak jadę w trzy lub cztery osoby to trochę obciera na tyle , więc chcę dać tylne na tokarnię i splanować po 5 mm. Czy tak może być, czy to będzie miało wpływ na prowadzenie się samochodu? pozdro....

No właśnie , to oczywiście jest odczyt z testu nr.7 bo wskazówka stoi w pionie tak jak powinna , może faktycznie czujnik przekłamuje te parę stopni bo już sam nie wiem...

Na termostacie pisze 92 stopnie więc taki jak powinien być ....według katalogu...

Koledzy jeszcze jedno pytanie.... wczoraj taka mała trasa sto parę kilometrów i cały czas między 97 a 99 stopni.... przy prędkościach ok.120/h jak zwolniłem tak 97.. czy tak powinno być czy jeszcze coś nie tak.... pozdro...

Witam... pojeździłem i jest ok. to chyba było jednak powietrze w układzie bo po ostatnich odpowietrzeniach do dzisiaj jest dobrze... i oby tak zostało... pozdro..

Witam...Visco jest dobre , dzisiaj jeszcze trochę odpowietrzałem i wydaje mi się że pomogło bo startuje tak ok. 94 stopni i chyba jest ok. ale jutro pojeżdżę to się okaże... pozdro

Witam, kilka dni temu zauważyłem że wskazówka temp. przeszła za połowę więc moja diagnoza że coś nie tak. Termostat wymieniałem w zeszłym roku ale wszystko się ma prawo zepsuć więc kupiłem nowy i założyłem. Odpowietrzyłem i bez zmian czyli następny krok to pompa która ma dwa lata ale trudno wszystko się może zdarzyć , kupiłem używaną od kolegi oryginalną BMW wyjętą z silnika z metalowym wirnikiem , założyłem, odpowietrzyłem i cały czas ponad 100 stopni , ok. 105-106 i wtedy leci w dół do 97-98 i tak cały czas. Wisco dobre bo jak zimny to zapina się , jak podniosę obroty silnika tak 2,5 -3 tys. to w chłodnicy leci strużka z otworka czyli wszystko niby dobrze a jednak nie do końca. Termostat sprawdziłem dodatkowo w garnku z wrzątkiem i termometrem otwiera książkowo przy 92 sto. odpowietrznikiem w chłodnicy leci płyn , w kabinie grzeje , parownik gorący więc co może być nie tak bo już nie wiem co sprawdzać.Wiele razy wymieniałem termost. w beemkach i odpowietrzałem i zawsze było wszystko ok. Myślałem o czujniku ale mam stale włączony test nr.7 i widzę że temperatura idzie normalnie jak kiedyś w pionie od 77-113 st. więc niby wszystko ok. Co jeszcze mogę sprawdzić bo już wyczerpały mi się pomysły.... Dodam że płyn jest świeży, węże są miękkie, chłodnica drożna ..... pozdro...