clip

jak chcesz wymieniać uchwyty rower / narty to bierz koniecznie alu belki i wtedy można mocować końcówki na wsówki a nie obejmy - jest szybciej pomijam już że stalowe belki to trochę jadą polonezem :)

bezpiecznikiem to się haldexa odłącza a tutaj przecież nie masz na stałe spiętego tyłu więc tak łatwo raczej nie pójdzie

A xdriva da sie hamowac na zwyklej hamowni? Nie trzeba 4x4?

Montaz to przykrecienie 4 srob i zalozenie 4 oslonek, co do wozenia deski z tylu to zostaje tylko kosz taki jak maja busy w gorach :))

najbezpieczniej, najstabilniej, najwygodniej jest na haku. Ale montaż haku do e9x to około 1000-1100 (nie mówię o oryginale) do tego platforma około 600zł więc robi się sporo. Same haki niby są tanie - 400-500 zł za nówkę lub 300-400zł za używany składany elektrycznie ale do tego dochodzi instalacja elektryczna. Niby uniwersalne wiązki są za 150-200zł ale często nie mają wyłączania czujników parkowania i wpinane są w instalację trochę po partyzancku (np. nie są w przeciwieństwie do oryginalnej lub nieoryginalnej ale dedykowanej do modelu w ogóle wpinane do komputera) Oryginalny moduł kosztuje na allegro 400-500zł ale w tej cenie nie posiada wiązki elektrycznej, samej wiązki nie można kupić a komplet moduł + wiązka to koszt ~1500zł Można kupić dedykowany moduł bosala albo thule za 500-600zł - i to jest chyba najlepsze rozwiązanie. Wtedy właśnie hak + moduł + montaż może się zamknąć w 1000-1100zł Można zrobić jeszcze druciarstwo i olać instalację elektryczną, kupić nie platformę tylko wieszak na hak który jest bez oświetlenia, tyle że na wieszaku rowery będą się o siebie obijać więc też lipa ... Jeżeli pójdziesz w belki to aluminiowe do e90 są od 439zł do ~800zł (do e91 będą tańsze) a uchwyty aluminiowe od 129zł do ~300zł sztuka

ja zmieniłem zimowe 16 rsc na letnie zwykłe 17 i: - na większych dziurach odczucia są bardzo zbliżone - bardzo małe nierówności* przy 17 są mniej odczuwalne * np przejazd po nierówno ułożonych płytach betonowych czy wypukłych łatkach na asfalcie

możesz sobie podstawić do mojego posta "test losia" albo "testową symulację wyminięcia przeszkody w nagłym wypadku" zamiast "slalomu" sensu to w żaden sposób nie zmieni sytuacja jest absurdalna i wymyślona tylko na potrzeby marketingu bmw. Ciekawe dlaczego volvo ani renault którzy reklamują swoje samochody jako "bezpieczne" nie używają run flatów. Moim zdaniem inżynierowie bmw zdają sobie sprawę że eksperyment z oponami RCS nie do końca był udany i próbują na siłę znaleźć dodatkowe uzasadnienie dla korzystania z tych opon i przekonać chociaż część z klientów że to jednak dobry wybór. Zrobiłem ze 300 tysięcy samochodami bez czujników ciśnienia i nigdy nie zdarzyło mi się żeby powietrze tak szybko zeszło żebym nie zdążył wyhamować i pociągnął na gołej feldze. Mając kontrolę ciśnienia w oponach alarm jest dużo szybciej niz wyczuje to nasza [BAD] na styku z siedzeniem albo ręce na styku z kierownicą po prostu wtedy trzeba zatrzymać się i koniec a historie o rozerwanej oponie akurat w momencie omijania przeszkody są tak samo prawdopodobne jak cegła na szybie.

tematow na temat błędów blokady kierownicy jest tylko trochę mniej niż tych o wyższości ROF nad non ROF i vice versa :search:

świetnie tylko kto normalny jeździ slalomem bez powietrza zapala się kontrolka ciśnienia zjazd na pobocze i już. w normalnych warunkach powietrze schodzi powoli po gwóźdź śruba czy co tam wpadnie siedzi w kole. prawdopodobieństwo trafienia na deska z gwoździami w slalomie jest takie samo jak to że samochód przed nami podbije cegłę która wleci nam przez przednie okno. Wszyscy więc zakładajmy kuloodporne szyby z przodu...

o to samo chciałem zapytać. Warto ładować się w słabszy wariant? W tabelach przyrostów 325d po chipie wychodzi podobnie jak 330d seria (w sensie ta 231KM) Jakbyś miał jakiś wykres to wrzuć pls.

czyli jak dobrze rozumiem nie rozumiesz tekstu pisanego?

pierwsze lepsze zdjecie z googla http://tinyurl.com/6aerbne widać kropkę o której mówimy

kropka jest czarna / szara nie czerwona i jest w szybie lusterka po środku na górze. Alarm jest na dole w oprawce lusterka

przy 1500 obr/min to późno? Bez przesady to nie Solaris :)

czy swiatła dzienne w wersji przedliftowej swiecą się przy pozycji wyłącznika "auto" tzn jak jest jasno to dzienne jak się sciemni to autoamtycznie włączą się zwykłe mijania?

IMO e36 bardziej pasuje do katowania, klasyk przez duże k to stara szóstka (nie pamietam oznaczenia modelowego) tyle że dobrze odrestaurowany ceną podchodzi bardziej pod e46/e90 niż e36 Jakbyś się nie zdecydował to ja chętnie wezmę. Rozumiem że do tej kwoty dojdą jeszcze akcyzy i inne pierdoły?

a jak przytrzymasz na wyższych obrotach na postoju to zaczyna chłodzić? Nagle się tak zrobiło?

Odpowiadajac jak sie jezdzi - fajnie ale zaden program nie doda kultury pracy 4-cylindrowemu dieselowi. Pomiary osiagow wrzucalem na forum. Druga sprawa: to jest watek o chipowaniu a nie o tym ile komu pali na jakich oponach

Kiedy uzupelniales czynnik chlodzacy?

dokładna kopia mojego :)

wystarczy że trochę inaczej włożysz końcówkę albo że danego dnia inaczej pieni się paliwo, nigdy to nie będzie apteka. 4% błędu przy spalaniu 8 litrów to 0,3l

to o czym pisałem wczesniej to nie anomalia każdy tak ma :) Jeszcze raz: Ten wskaźnik działa na zasadzie pobór paliwa dzielony przez prędkość. Jak prędkość spada do zera to wskazanie rośnie do nieskończoności (to chyba oczywiste) Ponieważ BMW nie chciało mieć tłumów w serwisie skarżących się że mają uszkodzony samochód bo na postoju pali im 20 litrów, zaprogramowali ten wskaźnik tak że poniżej pewnej prędkości się wyłącza czyli wskazówka spada na zero. Jeżeli jedzie się na granicy prędkości włączenia się wskaźnika to będzie on skakał między zero a maks (albo trochę niżej). Jaśniej już nie potrafię :)

U mnie np. delikatnie zawyża (jakieś 5-7%) jak ktoś napisał wczesniej jest możliwość ustawienia wskaznika korekty, jeżeli ktoś chce idealnie wyskalować. Pomiar na zasadzie lanie do pełna jazda i znów lanie do pełna też jest obarczony błędem ponieważ nie każdy dystrybutor odbija w tym samym momencie. Raz wleje się litr więcej raz litr mniej. A to już 4% różnicy przy 60 litrowym baku.

jest jeszcze jedno poniżej jakies prędkosci wskaznik pokazuje 0. W licznikach cyfrowych często jest tak że przy pewnej prędkości wskazanie z litrów na 100km przełącza się na litrów na godzinę a tu ponieważ jest wskazówka zaprogramowano ją tak że zamiast pokazywać głupie wskazania po prostu nie pokazuje nic (czyli zero) Czyli wyhamowując bez wciskania gazu na luzie wskazanie będzie rosło a dochodząc do pewnej prędkości spadnie do zera. Przyspieszając też do pewnej prędkości mamy zero a powyżej wskakuje od razu na maxa albo trochę mniej jak ktoś naprawdę delikatnie wciska gaz

ale co przy dokładnie tej samej prędkości i dokładnie tyle samo wcisnietym pedale gazu masz rózne wskazania?