gregorbmw

Jeszcze jedno pytanie. Czy za każdym razem tak ciężko jest wyciągnąć pręt z roką z tego napinacza?

Nie wiem jak mam Ci wytłumaczyć, ale na schemacie w linku widać. To jest ta rolka na dole z prawej strony. Nie ma innej opcji żeby zle założyć. Teraz to rozebrałem i wydaje mi się , że napiczać się raz po raz zacina przy rozuruchu i ciągnie tą rolkę w wyniku czego urywa ten uchwyt. Czyli ciągnie go do siebie (w lewo) patrząc z przodu auta.

To znaczy jak zle mam założony pasek? A można w ogóle go zle załozyć? :)

TO JEST MINUSIK , A PLUSIK MASZ NA SILNIKU Z LEWEJ ( NA FOTO Z PRAWEJ) MOŻESZ NAŁADOWAĆ AKU NP. POZDRO

Witam Może ktos miał już coś podobnego. Chodzi o BMW E39 530d rok 2002. Zdarzyło mi się to już trzeci raz, przy odpalaniu auta następuje zerwanie uchwytu rolki prowadzącej przy alternatorze, tak jakby coś zablokowało na chwile po czym powstaje naprężenie. Teoretycznie tak jakby napiczacz zaciął się na chwile ale nie jestem pewien. Zdarza się to w różnych odstępach czasowych. Ostatni raz wytrzymało 3 miesiące, poprzednim razem 3 tygodnie. Zastanawia mnie jaka jest przyczyna.Napiczacz wydaje się w porządku, normalnie napina, tak samo rolki są ok. Może ktoś z was już przerabiał ten temat. Dziś postaram się wykręcić napiczacz ale nie wiem czy przyczyna tkwi w nim. W linku znajduje się uchwyt o który mi chodzi. UCHWYT NR. 7. Poprosze o jakieś wskazówki. Dzięki http://www.realoem.com/bmw/showparts.do?model=DL71&mospid=47545&btnr=11_2318&hg=11&fg=18&lang=pl

Wszystko GIT! Tylko nie lubię takich przeróbek typu- wkładanie jakis ringów i lamp typu led do tyłu. Jak już to tylko oryginał. pozdro

Nie polecam 740d są wadliwe. Tak samo jak roczniki do końca 2003 mają problem z elektroniką. Polcecam w rocznikach od 2004 730d lub 745d po lifcie. Gazu nie uznaję. Pozdrawiam

Et 20 w compakcie? to nie możliwe. tam jest około 40 lub więcej. ET 20 ma seria 5

Jeżeli pompa cały czas pracuje to jednak może być sterownik. Dlatego pisałem , że na 99% . Podłącz pod kompa bo tak jak kolega pisał może byc czujnik. Też nie polecam podrób bo przeważnie nie działa.

Nie każdy to regeneruje. Nie jest to takie proste. Ja oddawałem swój i dostałem po regeneracji. Jeżeli jesteś zainteresowany to jutro będę u gościa więc mogę spytać na kiedy by miał i za ile. Nie proponuje jeżdzić na odłączonym bo zacznie się coś jeszcze psuć.

Filtr cząstek stałych (DPF)? Podłącz pod kompa najlepiej

Jak mi poszedł regulator to wymieniłem alternator na używany wraz z regulatorem. Koszt 250 zł i problem z głowy

Na 99% padł sterownik. Tylko regeneracja się opłaca. Nowy jest zbyt drogi. Takie są objawy, zapala się czesto lub cały czas nie działa. Na kompie wykaże prace pompi bez przerwy oraz uszkodzony przekażnik czyli sterownik. Nie kupuj używanego bo to jest choroba w tych autach i zaraz może być to samo

Jakoś nie widze naciągu w e91. W starszych może i tak ale nie w tej :)

Chętnie pomogę poszukać auta w niemczech oraz pomogę załatwić wszystkie formalności. Sprowadzałem same BMW z niemiec i mam troche pojęcia na ten temat. Nie mówię tutaj o wciśnięciu pierwszego lepszego jakie się trafi. Poszukamy na spokojnie zebyś był zadowolony

Może macie kogoś kto by chciał zamienić 120d (moze byc lekko uszkodzony) na BMW 530d po lifcie rok 2002 z oryginalnym m-pakietem?

filterek i pompa ciśnieniowa pod fotelem kierowcy. na pewno będzie git! moj kręcił raz do 3000 tys a nie raz 3800. pompa zmieniona i jest ok. Kup nowy zamiennik lub oryginał bosch. Używane padaj szybko.

Sprzedam kompletny zderzak bez halogenów, łącznie z liswami. lekko wgięty na wysokośći belki od haka, Mozna naprawić. Cena 80zł

http://moto.allegro.pl/bmw-e39-530-diesel-po-lifcie-stan-bdb-i1381762611.html POLECAM TĄ. GWARANTUJE , ŻE JEST STAN ZGODNY Z OPISEM. ZERO WKŁADU. JEŻELI CHODZI O 540 TO TYLKO PO LIFCIE. 530I TEŻ JEST CIEKAWA. Proponuje skrzynie manualne bo w tych modelach lubią się psuć atomaty. W 540 mi juz szarpała. Ogólnie auto klasa. Polecam ale szukaj zadbanego auta. Niech ma gorsze wyposażenie ale stan dobry

Stawiam na sterownik abs. Jadę w środe wymieniać bo u kolegi jest to samo. Proponuję regeneracje. Nie kupuj używanego bo może pochodzić kilka dni. Koszt regeneracji przy zdaniu starego około 400 zł

Nr. VIN-sprawdzenie w serwisie ostatnie przeglądu. Wtedy sobie porównasz jaki jest faktyczny przebieg auta. BMW przewiduje wymianę przy około 200 tys km. Jezli ktoś dba to nie jest konieczna wymiana. Jeżeli już się zapala komunikat filtra to proponuję czyszczenie. Moge podać kontakt do gościa. Już u niego robiliśmy. Sam musisz wykręcić i wysłać do niego. Robi to w niemczech. Czyszczenie pomogło i już jest wszystko ok.

Przebieg zrobił swoje

naciąg to można zrobić w kadecie a nie w bmw.

podaj model i rocznik

Zgadza się, tylko automat i od rocznika 2000/08