gregorbmw

Tak ją musisz sprawdzić i wymienić jeżeli nie była ruszana.

Zmieniałeś odmę?

Witam. Chcę założyć do lamp po liftingu światła dzienne. Chodzi mi o to żeby ringi mocnej świeciły. Ma ktoś jakiś pomysł na to? Chcę żeby po przełączeniu na światła drogowe (xenon) ringi świeciły normalnie. Nie wiem co dokładnie założyć , nie chcę zakładać mocniejszych żarówek bo będą świeciły cały czas mocno. Pewnie jest potrzebna jakaś dodatkowa przetwornica , która będzie regulowała moc. Nie jestem w temacie więc czekam na jakieś podpowiedzi.

Używasz tych markerów LED do jazdy dziennej?

Czarny gril , czarne 19" i będzie PERFECT! Teraz też wyglada EXTRA..

Szkoda , że nie podałeś linku. Chętnie bym zobaczył te naklejki AC Schnitzer...

No tak. Nie pomyślałem o tym. Pomyłka z E36.

Regulatory to oczywiście standard w E39. Sam już nie raz je wymieniałem. Ale chodzi mi o poprawienie widoczności bo moje już za dobrze nie świecą. Polerka kloszy odpada.

Proponuję sprawdzić wiązkę tą , która wchodzi w klapę. Tam lubią się łamać przewody.

Słabo juz świeciły , że robiłeś tą regenerację odbłyśnika? Powiem szczerze , że u mnie tez już za dobrze nie świecą , a mam nowe żarówki. (chodzi o Xenon oczywiście) Kiedyś kupiłem nowe lampy kompletne i naprawde w porównaniu do tego jak świecą używane różnica jest kolosalna.

Jak ogólnie wyszła powłoka klosza? Zbliżona jest do nowej lampy?

Klosze do lamp po liftingu za 300 zl? Samych kloszy się nie kupi chyba, ze podróbę jakąś. Lampy po liftingu są sklejone i nie ma możliwości zakupu samych oryginalnych kloszy (oczywiście chodzi mi o nowe). Serwis nie przewiduje zmiany samego klosza tylko całą lampe.

Nie proponuję polerować lamp papierem i pastą. Będzie dobrze przez jakiś czas , a pózniej zmatowieją 10 razy szybciej i mocnej

Sprawdziłem i przed liftem też jest ta rolka. Czyli tam też musi być urwana. Nie przyglądałem się dokładnie bo robiłem w niej coś innego i nie interesowałem sie tym. Czyli muszę gościowi zamówić zestawik uchwyt z rolką :)

Robiłem wczoraj 530d przed liftem 99 rok i nie było tej rolki. Sprawdzę jeszcze na realoem

Przed czy po lifcie? Regulatory sam zmienisz jak masz checi. Przed liftingiem jest prościej bo lampy nie są sklejone , ale nie ma problemu większego żeby to zrobić. Słyszałem o jakiejś firmie w poznaniu co się tym zajmuje (polerowaniem) ale ludzie odradzają bo po jest gorzej jak było przed.

Co Ty tam chcesz regenerowac?

Na pierwszej stronie masz schemat założenia paska. Rolka która się urywa jest pod rolką GEN czyli pod alternatorem. Nie ma jej na schemacie.

Przed liftingiem nie ma tej rolki. Na schemacie tez jej nie ma dlatego mozna się pomylić przy zakładaniu.

Urwał się ten sam uchwyt na którym jest ta rolka. Pasek na 100 % był zle założony tak jak u mnie. Założył Ci pasek bez tej rolki. Pasek ledwo co dotyka tej rolki dlatego wszystko chodzi. Proponuję Ci kupić nowy uchwyt w serwisie, koszt 60 zł. Zauważyłeś może teraz , że pojawiło się drganie i chałasuje troche?

Dzięki :) właśnie znalazłem przed chwilą :)

Witam Mam pytanie gdzie się znajduje moduł DME w BMW E39 530d 99 rok? Szukałem już wszędzie i nie mogę tego znalezc. Mam problem z odpaleniem auta. Kontrolki się palą ale rozrusznik nawet nie drgnie. Wydaje mi się , że padł EWS. Dzięki za odp

Zakładał ktoś może rolke od alernatora ze sprzęgłem? Nie bardzo wiem jaką założyć. Tłumi drgania paska , za duża siła działa na wałek od alternatora dlatego , ze go tam nie ma. Poprostu słychać mocne drganie po odpaleniu. Wiem, że montuja takie coś i jest po kłopocie. Średnica rolki alternatora to 59 mm. Znalazłem też na forum temat, w którym piszą żeby założyć większą rolkę prowadzącą tą , która znajduje się pod alternatorem. Oryginalna ma 70mm. Będę jutro próbował coś znalezc i założyć.

Sprawdzałeś ładowanie? Jeżeli masz dobre to będzie zepsuty jeżyk (opornica) najprawdopodobniej. E38 i E39 ma z tym problemy. Już przerabiałem to w tych modelach. Jeżeli masz klimatronic to koszt będzie wysoki około 1 tyś zł. Radzę naprawę. Co do reszty to musisz kombinować. Nie ma żadnych błędów?

Dzięki waszej pomocy opanowałem sytuację. Przyczyną było złe założenie paska tak jak pisaliście. Trzy uchwyty poszły , a teraz mam nówkę :) i przy okazji wyczyszony napinacz i ten pręt , który był również zapieczony. Dzięki za odpowiedzi. Pozdrawiam