Panfil - BMW Klub Polska

Moim zdaniem do kazdego E36 albo sekwencja, albo jezdzenie na benzynie. Utrata mocy przy instalacji podcisnieniowej jest spora, no i ta przemila swiadomosc, ze jak nastapi 'strzal' w kolektor, to koszty naprawy moga blyskawicznie przekroczyc cala oszczednosc...

Polska trasa, czyli raz 40 km/h, raz 140 km/h. Przyspieszanie raczej lagodne, ale bez przesady. Kiedy kupowalem 320i, bylem ciekaw, ile bedzie palil. Poki co, jestem pozytywnie zaskoczony - spalanie jest wieksze od IS-a, ktorego kiedys mialem, ale da sie przezyc. A dzwiek szesciocylidrowki powyzej 3 tys obrotow jest piekny :D .

Jezeli zalozysz instalacje gazowa wtryskowa (czyli IV generacji) i zostanie ona poprawnie zestrojona z silnikiem, to nie bedzie zadnych problemow. Zapomnij raczej o zakladaniu instalacji II generacji, czyli podcisnieniowej. Za 20 tys PLN powinno Ci sie udac kupic E36 318 is (w wersji Coupe lub Compact) w idealnym stanie. Poszukaj tylko dobrze, w tej chwili jest w czym wybierac.

Przekladanie kierownicy z prawej na lewa jest przewaznie dosc klopotliwe i nieoplacalne, ale wszystko zalezy od danej marki i modelu.

Dobra, to teraz moje spalanie: E36 318is - miasto 10.5, trasa 7.8 E36 320i (z Vanosem) - miasto 11.2, trasa 8.3 E34 AC Schnitzer S3 (powstaly na bazie 525i z Vanosem, rozwiercony do 3 litrow, zmienione walki, wydech, dolot i ECU) - miasto 14.5, trasa 9.5. Moim zdaniem w trasie silniki o wiekszej pojemnosci wcale nie musza palic duzo wiecej, ale w miescie roznica robi sie juz spora. Bardzo duzo zalezy tez od stylu jazdy.

Zwroc sie do KSR Motorsport - chlopaki ogarniaja temat duzych modyfikacji BMW.

Poszukaj na forum, calkiem niedawno byl temat o kupowaniu E36 318 IS-a. Oba samochody z ogloszen sa zagazowane i to prawdopodobnie instalacja podcisnieniowa - ja bym ich z tego powodu nie kupil. Moim zdaniem lepiej poszukac wsrod niedawno sprowadzonych z Niemiec, a jezeli juz zagazowywac, to instalacja wtryskowa, ktora do 4 cylindrowych silnikow nie jest juz taka droga, jak kiedys.

W Polsce? Czy w Niemczech tablice wyjazdowe i OC na miesiac? Ile masz znizek/zwyzek? Kupujesz samo OC, czy OC i AC? Pytales juz w tym topicu: http://www.bmw-klub.pl/forum/viewtopic.php?p=197000&highlight=#197000 mniej wiecej o to samo. Dostales odpowiedz. Po co pytasz drugi raz? Co do ubezpieczenia, to wysil sie troche i zadzwon do paru TU, nikt Ci na forum nie wywrozy Twojej stawki OC.

W drugiej czesci Transportera jezdzi juz Audi A8 W12 i Lamborgini Murcielago. Ogolnie, reklama VW ;). A co do Bonda - odkad BMW pozbylo sie Rovera, Angole sie obrazili i powrocili do Astona Martina. Vanquish jezdzil juz w 'Die Another Day'.

E65 gralo tez w Tais-Toi ('Przyjaciel gangstera', francuski film z Depardieu i Reno).

http://www.gdansk.naszemiasto.pl/wydarzenia/598380.html?ses_nm=01fe8a6cbf8ab66808964175673fcb32 http://www.gdansk.naszemiasto.pl/wydarzenia/599200.html Mozna sie zalamac :( .

W Roninie gral E34, a nie E28.

Ze zdjec nikt Ci raczej niczego rozsadnego nie wywrozy. Najlepiej niech wlasciciel po prostu ustawi zbieznosc i wyprostuje felge na wlasny koszt - przeciez to nie kosztuje majatku. A potem zrob dokladny przeglad w ASO BMW, szczegolnie pod katem uszkodzen powypadkowych.

Zarowno Mercedes, BMW, jak i Audi w Niemczech sa dostepne dla w miare przecietnego czlowieka. Oczywiscie nie wszyscy jezdza tam nowymi S-klasami, A8 i 760i, ale jak ostatnio bylem w Niemczech i Austrii, to na autostradach zdecydowanie najwiecej widzialem wlasnie BMW. Przewaznie E46 i E39, chociaz E36 tez jeszcze sporo bylo. A Audi przez ostatnie 15 lat po prostu dogonilo prestizem i technologia Mercedesa i BMW - teraz sa to samochody ze scislej konkurencji. Audi wyroznia tylko naped na przednia os, no i Quattro, chociaz w wersji Haldex jest to nieporozumienie, szczegolnie do S3 i TT :duh: .

Moj IS w momencie zakupu mial na liczniku 220 tys km. Silnik nie bral oleju, samochod byl mechanicznie sprawny. Sredni przebieg to ok 20 tys km na rok. Czasem moze byc sporo mniejszy, ale to wyjatki, nie regula.

Oprocz tego warto sprawdzic, czy silnik wkreca sie na obroty az do czerwonego pola i czy rownomiernie rozwija moc (oczywiscie bez zadnych niepokojacych dzwiekow).

M3 E46 to bardzo fajny samochod - najtanszy z samochodow dorownujacych osiagami samochodom takim jak np. Porsche 911. Jedna wazna uwaga: przez pewien czas silniki M-power w E46 mialy wade, ktora byla usuwana na koszt BMW w ASO. Warto sprawdzic, czy egzemplarz, ktorym sie interesujesz, zostal poddany tej poprawce lub nie musial byc jej poddawany.

15 tys PLN kosztuje M5 w stanie do powaznej roboty. Egzemplarze w dobrym stanie kosztuja 30 tys PLN i wiecej. A co do autoryzowanych serwisow BMW: czesto nie widzieli prawdziwego M-powera na oczy.

3 drzwiowy to jest Compact ;).

Ktore? E36? E46?

Tak na szybko: http://www.bmw-klub.pl/forum/viewtopic.php?t=13116&highlight= http://www.bmw-klub.pl/forum/viewtopic.php?p=196593&highlight=#196593 Zwroc uwage przede wszystkim na bezwypadkowosc i oryginalnosc. Potem silnik, skrzynia, zawieszenie, standardowo - jak w kazdym uzywanym samochodzie, z poprawka, ze to jest samochod juz nie sportowy, a prawie wyczynowy. Wazna jest tez udokumentowana przeszlosc, szczegolnie serwisowa. Moim zdaniem po taki samochod najlepiej jechac do Niemiec i przywiezc egzemplarz za okolo 9-10 tys EUR. Wtedy bedzie z niego duzo radochy. Co do kosztow serwisowych: jezeli bedziesz to robil na oryginalnych czesciach, a tak powinno sie serwisowac M5, to w przypadku zaniedbanego egzemplarza wydatek rzedu 20 tys PLN na 'dzien dobry' jest jak najbardziej realny i prawie na pewno niewystarczajacy. Ten z ogloszenia ma podejrzana moc - powinien miec 315 koni. Byc moze wymieniono mu sterownik, a byc moze ta moc, to tylko 'pobozne zyczenie' wlasciciela.

Luciu-Wroclaw, uzyj funkcji Szukaj. Na forum bylo juz o tym sporo. Ponizej 7-8 tys EUR do E34 M5 nie ma co podchodzic, bo inaczej, zamiast radochy, bedzie placz i zgrzytanie zebow przy kazdej wizycie w serwisie. Czesci do BMW M5 sa jak najbardziej dostepne, ale wiele z nich wystepuje tylko w oryginalach, a niektore z nich sa bardzo drogie. A cena 9 tys PLN za BMW M5 sugeruje, ze trzeba bedzie do niego wlozyc pare razy tyle, zeby zaczelo przypominac to, czym kiedys bylo.

To JEST Madonna - najwyrazniej ma spory dystans do samej siebie ;). A film wyrezyserowal Guy Ritchie, jej maz.

W ciagu 30 dni od zawarcia umowy kupna-sprzedazy musimy sie zdecydowac, czy rezygnujemy z polisy, czy tez przedluzamy ja, przepisujac ja na siebie. W obu przypadkach musimy powiadomic o tym TU, w tym drugim przypadku TU dokona tzw. rekalkulacji skladki i kaze nam doplacic roznice (jezeli mamy wieksze znizki niz poprzedni wlasciciel, to roznicy nie odzyskamy :mrgreen: ). Co do E36 - jak sie bardzo postarasz, to znajdziesz juz 316i z silnikiem na lancuchu. Oczywiscie te z silnikiem na pasku tez sa godne uwagi, ale wymiana tego paska co 50 tys. km to moim zdaniem absolutne maksimum. Ja bym pewnie wymienial co 30-40 tys.

- Parking strzezony (ale nie DOZOROWANY, tylko STRZEZONY, na ktorym odpowiadaja za ewentualne szkody - najlepiej, zeby byli ubezpieczeni). - Blokada mechaniczna (chyba rzeczywiscie Bear-Lock jest najlepszy, co nie znaczy, ze niemozliwy do obejscia). - Nietypowe zabezpieczenie elektroniczne, najlepiej takie, zebys tylko Ty o nim wiedzial. - Ubezpieczenie AC - co prawda stosunek kwoty skladki do kwoty wyplaty w przypadku kradziezy jest dla mnie nieakceptowalny, ale to tylko moje zdanie. Nalezy tylko pamietac o tym, ze samochod musi posiadac odpowiednia liczbe ORYGINALNYCH kluczykow i UDOKUMENTOWANE wszystkie zabezpieczenia antykradziezowe. Inaczej TU bedzie robilo problemy z wyplata odszkodowania. - Cena i wiek samochodu tez maja duze znaczenie. Za E36 nie wezmie sie ekipa, ktora zajmuje sie drogimi samochodami i jest w stanie ukrasc kazdy samochod. Ostatnio liczba kradziezy samochodow 'na czesci' bardzo spadla - glownie dlatego, ze samochody sprowadzone z UE, ktorych nie mozna sprzedac, sluza jako zrodlo - tansze i legalne.