coneks

POTWÓR!! :8)

Znam ten problem.3 razy wyciagalem szyber z mojej i powiedzialem sobie ze nigdy wiecej :?

Ustaw korbke w miejsce zamkniete,wykrec korbke,ustaw szyber tak zeby byl prosto(tylko nie naciskaj na lakierowany blat bo wszystko polamiesz,najlepiej od srodka),wkrec korbke i powinno byc OK.Jesli dalej bedzie CI przeskakiwac to masz zebatke wyjechana :(

Lakierowana blache przeklada sie w prosty sposob. Po odsunieciu tapicerki szybru na maksa do tyl,tak daleko az zobaczysz gola blache,odkreca sie chyba 3 albo 4 nakretki plaskie,a pozniej przy odchylonym szybrze na przewietrzanie na przodzie blatu na boku od srodka masz po jednym na stronie torxie.Troche trudno dostepny ale da sie to zrobic.Po ich odkreceniu masz blat w rece.Tylko pamietaj jak to bylo zeby przy skrecaniu nie bylo problemow :D Daj znaka za ile dostaniesz szyber kompletny bo niestety ja tez bede musial kupic :(

Jak ja pytalem w ASO to mieli 2 odpowiedzi.Albo sama raczke albo caly mechanizm lacznie z ta zebatka.Sama raczka 132zl a caly mechanizm z tego co pamietam okolo 420zl.Takze raczej lepiej kupic uzywke z silniczkiem elektrycznym.Wiesz mi nie udalo sie naprawic ale skrecilem wszystko i poprostu mam szyber na miejscu ale z wywieszka "Nie czynne" :D Daj znaka jak Ci poszlo.

Oj nie chce Cie zalamywac ale dla mnie naprawa szyberdachu to cos strasznego.Mialem zlamana raczke.Poszedlem do ASO i za sama raczke zawolali 132zl :shock: .Masakra.Mysle ze w ASO dostaniesz kazda czesc nawet najmniejsze plasticzki,sam bylem swiadkiem jak koles do cabrio E30 dostal jakas pierdulke i nawet mieli na miejscu. Jesli chodzi o wyjecie szybru to tez przerabialem to juz kilka razy :x Musisz poodkrecac raczki i oslony przeciwsloneczne,do tego bedzie potrzebny srubokret krzyzak.Okrecasz tez korbke.Nastepnie musisz wysunac podsufitkie z uszczzelek no i oslony przednich slupkow wyciagnac(ostroznie latwo wylamac)tylnie wystarczy odchylic no i boczne tez tylko odchylasz.Cala podsufitke cofasz lekko do tyl zeby odchaczyc nad tylnia szyba.Pozniej musisz lekko na jedna strone wsunac miedzy oslone srodkowego slupka a slupek,wychaczasz z drugiej strony.To samo robisz na odwrot.Wtedy masz juz "luzem" podsufitke.Ja wyciagalem ja przez tylne drzwi przy polozonych oparciach przednich foteli.Wtedy masz caly szyber na widoku.Zeby go odkrecic potrzebny jest torx-gwiazda(nie wiem jak to sie fachowo nazywa)takim samym przykrecona jest oslona zamka klapy bagaznika.Pamietac trzeba jeszcze o zluzowaniu i zsunieciu gumowych wezykow na rogach szybru-odplyw wody.Wyciaganie takze przez tylnie drzwi.Mozna jeszcze sciagnac lakierowana blache. Nie chce Cie zalamywac ale zycze udanej naprawy,bo z szybrami w E36 jak jest to kazdy wie,poki dzialaja jest OK. Ja sam nie dalem rady naprawic mojego.Otworzyc mozna bylo latwo ale zamknac juz nie :( .Smarowalem,czyscilem wszystko co sie dalo i nic.Jak bede mial kaske to kupie caly szyber,wtedy zdecyduje sie juz na elektryke. A moze ma ktos tanio do oddania caly kompletny szyber do sedana wraz z elektryka(najlepiej jak najwiecej kabla i przekazniki)?

Z tego co wiem poziom oleju ponad maxa jest bardzo szkodliwy.

Turbo ale napisales... Idac za Toba niech kazdy napisze gdzie ukryl swoj przelacznik a wtedy amator cudzej wlasnosci bedzie mial bardzo ulatwione zadanie :x

No to juz musisz sam zdecydowac i policzyc co lepiej wyjdze.Ja jakos nie wierze w zapewnienia sprzedawcy ze silnik jest igla i wogole ma przejechane 90tys kiedy ten silnik lezy pod moimi nogami :|

Na tych zdjeciach nie widac najwazniejszego...silnika. To ze kombi ma pelny pakiet M i do tego cztery koncowki wydechu jeszcze o niczym nie swiadczy.Widzialem malucha z wydechami po obu stronach.

Cos mi sie zdaje ze masz M40 :? . U mnie bylo tak ze nie chcial przekroczyc 5300obr/min czyli jakies 170km/h :shock: .Tez nie wiedzialem co jest grane az trafilem na to forum.Poszukalem no i okazalo sie ze mam walek rozrzadu+popychacze+dzwigienki do wymiany.Do tego doszly jeszcze podkladki pod dzwigienki(szukalem ale tylko w ASO mieli),no i uszczelka pod kape zaworowa i zimering na walek.Wszystkie czesci wyszly 1150zl+100zl :( robota w warsztacie.Teraz silniczek chodzi rowniutko,cichutko,wkreca sie do odciecia na kazdym biegu :D Nie mowie ze masz to samo ale jak przeczytalem Twojego posta to odrazu pomyslalem o tym co mnie spotkalo. PS.Ja mialem walek wyjechany na maxa ale jakos go nie slyszalem,tylko popychacze.Ciekawi mnie jak Ty mozesz go slyszec?

Wydaje mi sie ze 10W-60 przeznaczony jest dla osob ktore bardzo ostro jezdza,korzystaja z pelnej mocy.Dla przecietnego kierowcy poruszajacego sie po naszych drogach w miare przestrzegajacego przepisy 5W-40 w zupelnosci wystarczy.

W moim przypadku nieswiadom tego czego M40 oczekuje(syntetyka)i za rada poprzedniego wlasciciela ktory lal minerala dalej takowy lalem.Przejechalem na minerale okolo 35tys km no i cala gora byla do zrobienia-walek,dzwigienki,popychacze.Po ich wymianie zalalem 10W-40.Narazie przejechalem 4000km i nic sie nie stalo.Za jakies 2000km zaleje 5W-40.Nie mam zadnych obaw czy cos sie stanie bo przeciez silnik tylko sie ucieszy jak bedzie mial lepszy olej :D

Jesli masz M40 to radze jak najszybciej wymienic pasek+napinacz+2 rolki.W tym silniku rozrzad to bardzo delikatna kwestia i trzeba o nia wyjatkowo dbac.Slyszalem ze niektorzy zalecaja wymine calosci co 45tys km.

U mnie w M40 poprzedni wlasciciel jezdzil na mineralnym,wiec ja tez lalem mineral :( .Przy okazji wymiany walka i popychaczy wlalem polsyntetyk.Przejechalem juz 3500km i nic sie nie dzieje,tzn. wszystko jest OK.Przy nastepnej wymianie wleje syntetyka.Nie wierze w to zeby silnik zle zareagowal na lepszy olej,dlatego te wszystkie ostrzezenia traktuje z przymrozeniem oka :D

Oczywiscie ze to nie jest normalne.Mamy tu do czynienia z M40 wiec nie ma sie co dziwic :lol: Pierwsze co to sprawdzilbym(pewnie do wymiany)caly rozrzad z popychaczami,walkiem itd.W M40 usterki i zuzycie rozrzadu jest tak powszechne ze w zasadzie raczej napewno bedzie o to chodzilo.Niestety wymiana calego rozrzadu to wydatek okolo 1500zl :cry:

Jesli posypuja to zazwyczaj daja znak ostrzegawczy albo ograniczenia predkosci.Jesli nie bylo to uderzaj do zarzadu drog i zrob im tam scene(zeby tez sie przejeli)i walcz.

Jesli nie ma znaku to sprawa jest wygrana.

Kamien ktory wpadl mi na szybe nie byl z zadnej dziury,nie wiadomo skad sie tam wzial.Najlepiej zatrzymac kolesia,bedzie dobrym swiadkiem,no i oczywiscie wezwac policje.

Mialem ten sam problem,wymienilem popychacze,mam 10W-40,i teraz nawet po kilkudniowym postoju w niskiej temperaturze(zdarzylo mi sie raz)po odpaleniu silnika nawet przez ulamek sekundy nie bylo ich slychac poprostu cisza :D

Mam 1.8 E36 jezdze na 17 przod 205 tyl 225.Zupelnie inne auto niz na kolpakach 15.Jesli chodzi o spalanie to nie widze roznicy,osiagi tez takie same.Komfort na rownej nawierzchni tez taki sam,tylko na dziurach troszke gorzej ,ze nie wspomne o koleinach :8) http://img270.imageshack.us/img270/2453/dsc011282el.jpg

Mialem tez takiego pecha ze spod kol jadacej przede mna ciezarowki wypadl kamien i po szybie :( Walczylem z zarzadca drogi,potem z jego ubezpieczycielem,zaciagnalem tez wiedze u prawnika.Sprawa wyglada nastepujaco:jesli w miejscu zdarzenia nie ma akurat remontu drogi albo nie ma wjazdu z jakiejs budowy to szanse sa zerowe(nawet w sadzie).Jesli chodzi o roboty drogowe to i tak zabazpieczaja sie znakiem ze moze cos spod kol poleciec.Jesli na miejscu jest dziura w asfalcie i z niej wypadl kamien to sprawa jest wygrana.Zglosic sie do zarzadcy drogi,jesli maja OC w jakiejs firmie to zalatwiac z nimi.

Kornelio zgadzam sie z Toba.Moj M40 mial jakies 140tys(jestem pewny przebiegu na 99%)kiedy zaczely sie klopoty z rozrzadem(slyszalny po rozgrzaniu silnika,nie wkrecanie sie na obroty).Poprzedni wlasciciel dopiero po transakcji wspomnial cos o nieodpowiednim oleju(mineral) i pewnie nie zdziwilbym sie gdyby jeszcze przeciagal terminy wymiany.

Sprawdz: http://www.bmwmpowerclub.com.pl/bmw/3/e36/d36/d36.htm

Dzisiaj byla w miare ladna pogoda wiec zdjalem kolo odcialem resztki czujnika jakie pozostaly no i zwarlem przewody.Przekrecilem kluczyk do zapalenia kontrolek no i klocki nie zgasly.Troche sie wkurzylem.Zalozylem kolo i gdy odpalilem silnik kontrolka zgasla.Teraz jest wszystko OK gdy zapalam silnik swieci sie i gasnie razem z pozostalymi.Nie wiem czym to jest spowodowane ale po zwarciu przewodow trzeba odpalic silnik,samo przekrecenie kluczyka do zapalenmia kontrolek nie wystarczy.