BZQ

Powody moga być nastepujące : zepsuł się czujnik położenia sprzęgła, samo sprzęgło z dwumasą. Podepnij sie pod kompa i obserwuj jakie wartości podaje czujnik położenia sprzęgła, najpierw odblokuj skrzynie kompem, nastepnie ją zaadoptuj sprawdz wartośc na czujniku. Wszystko to rób na zimnym aucie. Następnie jeździj aż do zblokowania skrzyni i ponownie podłącz kompa i sprawdz wartość jaka jest podawana z czujnika położenia sprzęgła. Jeśli spadnie drastycznie np z 800 do 80 lub coś w okolice masz powód. W Mkach ten czujnik jest troszke innej konstrukcji ale jego awaria może powodować taka sytuacje jaką opisujesz. Może być to także prostsze rozwiązanie, czyli zużyte sprzęgło, efekt będzie ten sam. Jedno jest pewne musisz zdjąć skrzynie tak czy siak. Dodatkowo sprawdź ciśnienie jakie buduje pompka hydrauliczna u ciebei powinno wynosić bodajże ok 85 bar przy pełnym pompowaniu w zwykłym SMG do 55bar. Spojrzyj także czy nie ubywa ci płynu hydraulicznego, bo czasem pękają zbiorniczki i płyn wycieka i problem może wyglądać podobnie. http://bmwfans.info/parts/catalog/E60/Sedan/Europe/M5-S85/LHD/N/2006/april/browse/manual_transmission/gs7s47bg_hydraulic_unit_individual_parts/ częśc nr 7 - czujnik położenia sprzęgła plus ewentualnie częśc nr 6 cylinderek sprzęgła część nr 2 - pompka cisnienia Generalnie SMG to nic skomplikowanego tylko trzeba zrozumieć jak to działa, nie ma się co tam psuć orócz w/w częśći i w m5 ewentualnie dodatkowych czujników. Problem jest tylko taki że części są cholernie drogie :) Pozdrawiam

Jeźdź to ASO i poproś o wgranie nowego softu, jeśli mówią ci że nikt w GB nie wgrywa softu to chyba jakiś bałach ci wciskają. Choć domniemam że samo wgranie softu nic nie da , podłącz się od razu komputerem i przeczytaj w czym leży problem ze skrzynią i wtedy będziesz wiedział poza tym 2000tys funtów za wymianę skrzyni na nową to bardzo dobra cena.

Miałem to samo, długo walczyłem, jednak pomaga tylko wymiana na nowe. Pozdrawiam

Taka właśnie jest jakość BMW znaczki na kierownicach się psuja :) Widze że nie u mnie tylko to problem wystepuje.

Wyjmij bezpiecznik od telefonu.

Bez dwóch zdań bije e60 na głowę, jest super dopracowana designersko, choć i ponarzekać muszę bo mogli by troche bardziej zrobić agresywny przód. Ale generalnie 5 z plusem.

To chyba normalne że auto traci na wartości, autor tematu chyba wpadł w panikę kiedy odkrył ta jakże nie miła cechę używania samochodu :) Ale nie przejmuj się kolego, mam dla ciebie coś na pocieszenie, jeśli przetrzymasz auto jeszcze 30 lat to może uda ci się coś na nim zarobić :) Tylko pamiętaj przykrywać je na zimę kapturkiem na auta. :D

No nie wypada, nie wypada.........agro boxing w bi-em dablju? :lol: 520----->525---->530----->550 droga do doskonałości, oczywiście zawsze można iść na skróty i oszczędzać czas i nerwy 520----->550 :D lub FULL LOAD czyli w skrócie M5

U mnie tez nigdy mniej niz 4 kreski nie było jeszcze i też mam wersje 545, ponaddto chyba raczej te kreski nie maja nic wspolnego z wchodzeniem w zakres obrotow, mysle ze jest to bardziej taki bajer ala m5.

Dodaj do tego: Sprzęgło komplet około 1500zł Koło Dwu masowe około 5 tyś zł Amortyzatroy komplet od 4 do 5 tyś w zależności od wersji Wachacze od 400-800zł szt w zalezności który Wymiana softu poza ASO - 500zł Tarcze hamulcowe przod okolo 800-900zł Tarcze Hamulcowe tył około 500zł Klocki przód 600zł Klocki tył 350zł Czujniki do klocków po 80zł Jesli to ma być diesel to popytaj o ceny turbin, kolektorow i jakis innych rzeczy związanych z przypadłościa diesla.

Jedno jest pewne , jak nie masz 10k w rezerwie na jakieś ruchy to nie bierz BMW bo auto nie jest tanie w utrzymaniu.

Ciezka sprawa, generalnie tak czy siak skrzynia weszla z jakiegos blizej nie znanego powodu w tryb awaryjny, moze cos padlo. Bez kompa sie nie obejdze, na początek proponuje sprawdzic czy wlozyles wszytskie bezpieczniki, a nastepnie odpiac klemy z aku i zostawic na pare h, pozniej podlaczyc. Active sterring sobie uruchomisz krecac kierownica w prawo i w lewo na maksa po zapaleniu silnika.

Najlepiej taki zabieg przeprowadziś na allegro, otomoto autoscoucie albo jakiś innych portalach lub gazetach z ogłoszeniami samochodowymi gdzie do sprzedania są mocniejsze wersje silnikowe, ewentualnie droższa opcja u dilera BMW. Z 520D nie zrobisz demona prędkości i nie dodasz mu nie wiadomo ile koni, trzeba było się zastanawiać przed zakupem, teraz pozostaje tylko cieszyć się tym co masz. Taki zabieg będzie najpewniejszy i najsolidniejszy.

Dajcie jakies foto ktore uszczelki trzeba wyczysic bo ja juz nie wiem a tez mi trzeszcza.

Błąd do twojej wersji silnikowej są inne amortyzatory. Zwracam honor, byc moze są dostępne z sachsa.

Czyli za 2000 tys zł zregeneruja ci wszystkie czy jak? Poza ASO nie kupisz super touringow w polsce do zawieszenia sportowego, jesli ktoś tak twierdzi to cie oszukuje. Oryginaly w ASO kosztuja 1200zł przed za jeden i 1000zł tył za jeden.

Hej, jak coś to mam do sprzedania komplet używek w b dobrym stanie do zawieszenia sport. Nie pakuj sie w bilsteiny bo będziesz żalował albo bierz nowe oryginaly albo jak szukasz taniej załóż uzywki w dobrym stanie. Amory są z rozbiórki i moge ci dostarczyc ich test z BMW kiedy były na samochodzie maja po 70% sprawności. http://allegro.pl/item694778949_amortyzatory_bmw_e60_e_61_przod_tyl_zaw_sport.html Niestety poza ASO nie dostaniesz tych amorow od sachsa, a komplet nowych kosztuje okolo 4,5 tys zł.

Ja mam zupełnie inne zdanie aluminium w połączeniu z czarnym środkiem wygląda znacznie nowocześniej i Świerzej niż każdy rodzaj drewna. Oczywiście mowa o prawdziwym aluminium a nie o plastikowej imitacji tego tworzywa.

Poszukaj na allegro gościa co ma taka lampę do opchnięcia i zapytaj czy sprzeda ci samo SMC.

Hej, jakie auto dokładnie chcesz podłączyć? Mam Disa i w ramach pomocy koleżeńskiej mego ci podłączyć auto pod kompa, daj znać na PW.

Tak błąd wyskakuje AHL ale jak nie maja disa i nie wejda głębiej w testy to nie beda wiedziec ze to SMC. Czym się podlaczali? Poza tym co oni ci tam programowali w SMC? Ja włożyłem z używki ze szrotu drugi i zaczął działać i po sprawie. Poza tym jeżeli mruga ci lampka na włączniku tzn. że błąd zgłasza lampa.

A robił ktoś nabicie klimy z ozonowaniem środka auta?

Hej, niepotrzebnie wymieniłeś dobre rzeczy. Przerabiałem ten temat niedawno u siebie, do wymiany masz kotórys z modułów SMC w prawej lub lewej lampie w skrajnym przypadku oba. Część nr : 5 http://bmwfans.info/parts/catalog/E60/Sedan/Europe/530d-M57N/LHD/N/2003/december/browse/lighting/headlight_electronic_parts_xenon_light/

Nowa E klasa faktycznie na ulicy wzbudza raczej salwy śmiechu niż podziw. Jednak nie uważam że stylistycznie BMW się cofa, według mnie zeuropeizowało wizerunek BMW po tym jak e60 było bardzo japońskie z wyglądu. Generalnie nowe przody są bardziej agresywne i raczej wzbudzają respekt aniżeli śmiech. Tyły jak tyły ostatnio kontrowersyjna rzecz w liniach BMW, jednak na żywo prezentują się według mnie , nieźle. Środki są bardzo fajne, nowe zegary itd. Jeśli chodzi o nowe GT to jest to odpowiedź na produkt Porsche o nazwie Panamera, który uważam jednak za o wiele bardziej udany aniżeli BMW GT, które w porównaniu do Panamery wypada jednym słowem, słabo.

Normalnie, wyjmujesz szkło, u mnie było tak że na dole szkła w środku pomiedzy ramką a szkłem był wystający bolec, należało go przesunąć w prawo lub lewo i szkło wychodziło, następnie ramka jest na 4 śrubkach które wykręcisz a plastikowa obudowa z tyłu jest na zatrzaski.