kosaaro

dokładnie , pojawiło sie to po rozładowaniu akumulatora. teraz asc świeći na desce, podobno to jest związane z tym

steering wheel angle sensor faulty komputer pokazał mi taki błąd co to jest ? i czy można to samemu wymienić i jakie koszty by były ?

http://images41.fotosik.pl/593/2f41aa56ec4bb537.png Czy może mi ktoś wytłumaczyć zasade przepływu wody w tym układzie Chodzi mi którym wężem(wężami) wpływa woda do nagrzewnicy a którym wraca?

przychylam sie do wypowiedzi "paździoch30 " uszczelka pod kolektorem ssącym 99% (trzęsie autem na zimnym silniku )

umnie czy stoje czy jade to zimne wieje

sprawdz na dekoderze vinu i będziesz miec pewność

biały teraz modny

a jak grzebałeś tam w bagażniku to podpiołeś wszystko . Antene ? pytanie takie dziecinne ale czasem może coś nie łączyć odpięcie akumulatora nic nie da!!!

kurde mam to samo . Walcze juz mieśiąc ja zamówiłem jeszcze jedne elektozawory zeby na 100% wyeliminować tą usterke, bo nie mam pewności ze tamte działały. może to zapowietrzenie ale z dnia na dzień to by sie nie zapchała nagrzewnica! pisz jak coś wymyslisz bo też jestem ciekawy

kupiłem nowe elektrozawory po regeneracji. Czekam na przesyłke, A co do odpowietrzenia to nie wiem czy dobrze to zrobiłem, ale zeby tak aż było zapowietrzone, byłem ostatnio w trasie, nie da sie jechac, 2 stopnie w srodku, lipa totalna. Mam nadzieje ze to te elektozawory. ściągnołem ten trzeci przewód (chyba powrót )pierwszy po lewo i nic nie leciało tak jakby nagrzewnica była pusta bez wody, pare razy podgazowałem i po jakimś czasie poleciał troche wody. Założyłem wąż i lipa dalej nie grzeje, nie wiem już czy to zapowietrzone bardzo czy te elektrozawory? jak sprawdzić czy to zapowietrzenie ? próbowałem odpowietrzać jak pisali ludzie z forrum ale nie wiem czy to dobrze zrobiłem walcze dalej z tym dodam tylko ze to grzanie ustało z dnia na dzień

- uszkodzone elektrozawory, ale to już wymieniłeś - uszkodzone sterowanie elektrozaworami, do pomierzenia(0 volt otwarte maksymalnie, ~9 volt zamknięte maksymalnie, dopuszczalne są wartości pośrednie, ponieważ jest to sterownik PWM) - zapchane nagrzewnice, ale żeby dwie na raz to się nie zdarza - w układzie jest pompka dodatkowa, ale spalona i blokująca przepływ cieczy do nagrzewnic (lub brak napięcia na pompce, kiedy włączone ogrzewanie, zawsze na wtyczne napięcie 12 volt) - zapowietrzone nagrzewnice gdzie sprawdzić to sterowanie elektrozaworami , mierzenie ? pompka dodatkowa chodzi bo ją słychać zapowiertzone nagrzewnice --- jak je odpowiertzyć ??? jak sciągnołem przewody które idą do nagrzewnicy to woda nie leci wiec nie leci do nagrzewnicy. Dlaczego nie leci , nawet jak zwiększe obroty to nie leci . Tak jak by obiegu nie było, czyżby termostat nie puszcza? Ale auto sie nie przegrzewa. proste woda nie leci do nagrzewnicy wiec nie ma ciepła, tylko dlaczego nie leci ??

to jak niby ma krążyć ta woda jak nic ja nie pcha ?

mysle zę musze zdobyć sprawne elektrozawory czyba ze to nie to może mi ktoś powiedzieć czy po odpięciu węża który idzie do nagrzewnicy i włączeniu silnika ma lecieć woda (na chłopski rozum to pompka elektrozaworów ma wymuszac obieg wody do nagrzewnicy ) umnie nic nie leci węże sie nie nagrzewają (te co idą od nagrzewnicy)

30 mil na wschód od edinburga

wyciągnołem elektrozawory i podpiołem wtyczke, pompa zaczeła pracwać ale tak niemrawo, zostawiłem wąż ten od silnika a odpiołem te do nagrzewnicy i włączyłem zapłon potem silnik. Zero reakcji nie pompowało wody i woda nie wylewała sie przez węze które idą do nagrzewnicy. Czyli chyba to elektrozawory. zamieniłem na te co kupiłem na allegro i podpiołem wtyczki, zero reakcji pompka nie pracowała również woda nie wyciekała z wężów. Chyba kupiłem bubel !!! Pąpka ma pracowac tak ze robi jakieś zasysanie ? Moja buczała, silnikczek kręcił ale nie pompowała wody

termostat ma coś wspólnego z ogrzewaniem? ale ja nie mam ogrzewania nawet jak jade i termostat otworzy obieg ?

witam ponownie Pewnego dnia rano poprostu po odpaleniu silnika okazało sie ze nie działa ogrzewanie. Z nawiewów leci tylko zimne powietrze. Straszono mnie uszczelką i głowicą padniętą ale okazało sie ze wszystko w porządku. Zakupiłem więc elektrozawory ogrzewania i wymieniłem ale bez efektu to samo wieje zimnym. (chyba ze te elektrozawory co kupiłem też padnięte , jak to sprawdzić, chyyba ze prąd nierdochodzi do pompki elektrozaworów, ma ktoś jakieś wiadomości o wartościach na wtyczkach ?) proszę o jakieś podpowiedzi nie mogę podpiąć do kompa bo mam 100km do serwisu a w okolicy nikt sie tym nie zajmuje (szkocja) czekam na jakies rady

M62

próbowałem ale nic a może cięngno ads ?

mi znowu po rozładowaniu akumulatora włączyła sie zółta kontrolka ASC i przycisk do załaćzennie i odłaczenia teraz nie reaguej świeci sie i tyle, Wkór... mnie to bardzo

odłączenie akumulatora w 99% nic nie daje

hej mam 740ia, 4,4 benzyna duzo problemów z elektryką, nawet odpięćie akumulatora może spowodować jakiś problem spalanie 15 litrów do 20tu. ale mina po wciśnięciu gazu bezcenne, reszta zapłaćisz maestrocart. (bez wanosa) frajda niesamowita. Musisz uważać na układ chłodzenia, zeby nie przegrzać silnika bo głowica lub uszczelka padnie. usterki elektrozaworów i jeża to normalka i czeka wszystkich, termostaty też nagnimnie padają. ogólnie wszysto wokół chłopdzenia, skrzynia delikatna, na zimnym silniku bez wygłupów. Jeśli szukasz niezawodności kup mercedesa , osiągów A8Q, bmw dla miłośników nie zrób błędu jak ja , zamieniłem merca na BMW i teraz po warsztatach jeżdzę pozdrawiam

spiołem klemy na 3 godziny i nic będe szukał dalej

ja tez mysle o zmianie na mercedesa, dość mam już usterek bmw, niby świetny samochód a niema miesiąca żeby coś nie szwankowało

w 740 bezpieczniki 10 i 17 oraz 33 odpowiedzialne za abs i asc są w schowku. Umnie są ok, abs sie nie świeci. sprubuje jutro spiąć na dłużej klemy bo prubowałem pare minut