Bert Mega Wariat

Dociskalem,nic z tego.Nie umiem sciagnac tej oslonki traprezowej zeby dostac sie do przycisku,zdjąłem tylko ta pierwsza (trójkątna),jest jakis sposob na to ? :P

witam,temat stary ale aktualny w moim przypadku.Objawy mam takie jak kolega,tzn kiedy naciska slychac ,ze silnik probuje ale zachowuje sie tak jak by byl podpiety do slabej baterii,kazde nastepne nacisniecie przycisku skraca ten dzwiek az nie ma zadnej reakcji.Trzeba chwile odczekac,lub otworzyc klape,wtedy wszystko zaczyna sie od poczatku.Teraz molestowalem ten przycisk i puscil w koncu ale nie jest ok.Rok temu tak mialem i rozebralem cala tapicerke tylnej klapy,po rozebraniu,przycisk zaczol dzialac,wiec zlozylem wszystko tak jak bylo i przez jakis czas bylo dobrze,Do dnia dzisiejszego szyba otwierala sie choc nie tak żwawo jak powinna.Moze to przewod biegnacy w ramie szyby ?

hej,jak nie masz narzędzi,wiedzy i cierpliwości to lepiej oddaj to w fachowe ręce.Tez myślałem ,ze temat ogarnę i poległem na wskazówkach a na koniec dobiłem wyświetlacz próbując to wszystko złożyć do kupy.Skończyło się to zakupem nowego licznika,oryginalny spoczywa w piwnicy :wink:

wczoraj padla mi pompa,umarla po 16 latach pompowania,nowa juz zamowiona,zobaczymy efekty jutro :wink:

Zobacz najpierw czym jezdze cwa...ku i przeczytaj do konca moje pytanie, a dopiero sie wypowiadaj i komentuj! Jak bym miał w swojej e34 tempomat to bym sie nie pytał! A po trzecie pytałem o e39 w automacie i prosiłem o odpowiedz uzytkowników którzy coś wiedzą a nie takich co sie tylko mądrują i guzik co wnosza do tematu :duh: , także spadówa jak nie masz nic ciekawego i sensownego do powiedzenia w moim temacie!!! Całej reszcie DZIEKI :cool2: Nie spinaj sie tak i nie wyzywaj,to o co pytasz jest w instrukcji obslugi wiec jak dla mnie zakladanie tematu jest bez sensu.Mysle ,ze i tak nie wiele zapamietasz z tego co napisali,najlepiej jest wsiasc i zbadac to na zywo,wtedy sie nauczysz.Jak chcesz pelen opis to daj maila,wysle ci w pdf-ie sciage.pozdro(cwa...ku ) :wink:

To fakt, coś się złego dzieje z forum. Ale jak chcesz żeby temat nie został zamknięty przez moderatorów, to w nazwie tematu dodaj oznaczenie E39, taki jest regulamin.. To fakt,cos sie zlego dzieje z forum,padaja tu co raz to glupsze pytania.Gosciu,bujasz sie 525 i nie wiesz jak ogarnac tempomat? :mad2:

witam,wiem ze forum jest od tego aby pytac ..........ale to akurat nie wymaga specjalistycznej wiedzy.Wystarczy srubokret krzyzakowy i mozesz nim rozebrac caly tunel.Na poczatek wyjmij kratke tylnego nawiewu,tam znajduja sie 2 śruby,jak je odkreciszs reszta sama juz pojdzie,dobrej zabawy :wink:

ok,a co myslicie o moim przypadku? :(

no wlasnie,teraz tez przez to przechodze,tylko problem jest z odpalaniem i ciagnie sie tak dlugo dopoki nie przelaczy sie na gaz.Jak juz uda mi sie odpalic,to musze troche obroty podkrecic,bo bez tego gasnie,najlepiej od razu ruszyc i jechac jesdna jazda zaraz po ruszeniu tez nie jest latwa bo przy wcisnieciu sprzegla obroty spadaja i silnik gasnie.Tez podejrzewam pompe a to dla tego ze na gazie wszystko jest ok...

i co dalej z tematem ?tez mam zamiar wymienic pompe bo odpalanie auta robi sie coraz gorsze,rozrusznik kreci i nic sie nie dzieje,za 2 razem dopiero zlapie tak jak by doszlo w koncu troche paliwa.Powiedzcie gdzie dokladnie znajduja sie te wezyki,chce to rozebrac i sprawdzic czy wogole pompuje,chce sie upewnic zanim zamowie nowa :)

Witajcie, koledzy ja chcialem spytac nie tyle o reczny a oto czy samochod moze staczac sie na 1szym biegu,na postoju oczywiscie?Zaparkowalem kiedys na parkingu,ktory przy krawezniku mial lekkie wzniesienie,pozostawilem je na 1szym biegu na jakies 10 min,kiedy wrocilem zobaczylem ,ze minimalnie kola sie obracają i autko zjeżdża w dol.To wina skrzyni ?

bo to jest BMW :D

mialem w rece ta moja urwana i na bank to byl plastik(jest nawet mniej zimna od metalowych),mialem w rece pozostale 3 klamki jak otwieralem boczki w drzwiach i na bank byly metalowe(inna masa,wydaja tez charakterystyczny dzwiek) :)

tak jak pisalem wczesniej,niezgodnosc Vin-u w urzadzeniu przeszczepionym z innego auta czyli np zegary lub radio z OBC lub modul swiatel itd... Dla kolegi lilo to kosmetyka :)

a te klamki,ktore wam sie pourywaly byly metalowe? bo mi strzelila plastikowa(ktos juz wymienial przede mna bo pozostale mam metalowe)

Kropeczka oznacza ,ze w samochodzie zamontowano czesc o innym nr Vin,trzeba zmienic ten nr w zegarze i wszystko wroci do normy.Jest na forum kolega ktory to wykonuje,nazywa sie lilo,moge dac namiary ale to PW bo moze sobie nie rzyczyc na forum :)

kolego,wydaje mi sie ze zalezy to od cierpliwosci i umiejetnosci :) Ja u siebie wymienilem klamke bez sciagania boczku,w dodatku przy -10C :P Powiem tak,latwe to nie jest ale inaczej sie nie da,w sumie zdjety boczek nic nie zmieni,bo i tak musisz go "zlapac" przed skreceniem klamki.Mowiac krotko,klamke montujesz jako ostatni element drzwi,pilnuj tylko tego,zeby linka byla na swoim miejscu,pozdrawiam

jak sie nagrzeje to odpala normalnie :wink:

a z kad wiesz ze napewno te 2 rzeczy? moze to pompa? u mnie tez ostatnio pojawil sie problem z odpalanie,tzn. pojawil sie wczesniej ale na poczatku objawy byly takie jak by to byla wina odmy i innych elementow ale wykluczylem wszystko razem z kompem.Od paru dni problem z odpalaniem poglebil sie,objay mam takie jak PaulinaSm,czyli przekrecam-rozrusznik kreci i...nic,kolejne podejscie,kluczyk-rozrusznik kreci,pojawia sie 1s.zaplon i ...znowu nic,w koncu za 3 lub 4 razem lapie,nie wiem czy to cos daje ale delikatnie pomagam pedalem gazu przy kreceniu rozrusznikiem,jak juz zlapie to pracuje.Ja obstawiam pompe ale moge sie mylic...

ok,czyli jak nie dziala poprawnie to mozna rozebrac i przeczyscic?

czyli jak domykasz i jest "klik" to nie dociaga?

oczywiscie, dzieje sie tak tylko na zimnym,najpierw musi zalapac obroty bo po przekreceniu kluczyka obroty powoli opadaja az do takiego poziomu ze silnik gasnie(chyba ze pomagam mu,lekko dodajac gazu).Jak juz obroty sie utrzymuja,to silnik pracuje nierówno i slychac strzelanie,to pojedyncze dzwieki przypominajace strzal papierowej torebki :)Po kilku minutach wszystko sie normuje lecz,kiedy ruszam silnik jest zamulony przez 2-3 sec.po czym lapie obroty i silnik pracuje ok. Na jakie elementy dolotu powinienem zwrocic uwage podczas "psikania" go Plakiem ?

zgadza sie,sa takie same,w takim razie nie wiem juz co moze byc przyczyna takiego zachowania,cisnienie na cylidrach bylo mierzone,swiece,uszczelki wymienione,cewki ok,jedyny blad to blad sondy ale po jej odlaczeniu wartosc napiecia nie zmienia sie co oznacza ze podaje zbyt bogata mieszanke.Macie jakies pomysly? moze pompa paliwowa pada?

Witam,mam podejrzenia,ze przepustnica wraz z cala reszta pochodza od 2.8,wyminilem przeplywke ostatnio i poprawila sie praca silnika,jednak na zimnym dalej lubi sobie postrzelac z kilka razy.Wiem,ze najprosciej byloby rozebrac calosc i spisac nr czesci ale narazie zaczne od pytania na forum.Czy przepustnica wraz z gumowym kolankiem w wersji 2.0 roznia sie od wersji 2.8 ? :wink:

z kad kolega to wie,ze sa przerwane ?ja tez mam takie objawy a ogrzewanie szyby dziala w 100% .To raczej wina anteny lub wzmacniacza sygnalu.