lewy_lowicz

Ja uważam, że można minerał. Chociaż sam leje w e30 m20b20 pólsyntetyk, silnik 240tys. przepala do 1 litra na 10-12tys. także luzzzzz. Spróbuj zalać dobry mineralny, powinno ustąpić, chociaż na zimę pólsyntetyk, to dużo łatwiejszy rozruch.

Rano po dłuższym postoju sprawdź gdzie na ziemi jest plama oleju. Często cieknie z wybitej maglownicy przy kołach.

Czy jest to motronic 1,3 czy inny??? Starałem się znalęźć na forum, ale nie udało się ;) Jeszcze kiedyś ktos podawał linka do strony na której był opis który komp występował w jakim aucie. Podrzucicie mi????

Też tak myślę, reduktor koniecznie "wzmacniany", bo wersje podstawowe przeważnie do 130KM i to nie zawsze starcza. Ja mam dobre zdanie o lowato lub dużym brc. Dużym tzn, dużej średnicy. A jak już piszę, to dokładnie chodzi o to, że przeważnie dużych gabarytów reduktor mieści w sobie więcej wody (płynu chłodniczego), a co za tym idzie trudniej go zmrozić przy starcie zimą. Dodatkowo uważam, że dużej średnicy membrany są dokładniejsze w dawkowaniu gazu i trwalsze. Ale to tylko moje spostrzeżenia, nie żadna teoria naukowa.

Ja znam zakład elektroniczny specjalizujący się w BMW, niestety ze 20-30 km od Warszawy spod Teresina. Nazywa się Dariusz Beśka - Elżbietów gm. Teresin, 0 46 861 40 86. Jak bardzo zależy to gdzieś mogę komórki poszukać.

Gratuluję zakupu. Co do gazu, to w dobrym warsztacie zakładany 2 generacji będzie chodził bardzo dobrze. Najpierw jednak skup się na wyeliminowaniu tego przypierdu przy około 2tys. To bardzo ważne, aby było wszystko ok. na benie zanim założysz gaz. Nie chcę cię straszyć, ale ja miałem 2 przypadki takiego "przerywania" przy troszkę ponad 2tys. obrotów i był to w obydwu przypadkach przepływomierz. Chociaż może być jeszcze kika innych rzeczy. Powodzenia

dzięki :8)

Chciałem założyć sterowanie z pilotki, gdzie to znaleźć, zaoszczedzi mi ta informacja szukania :)

Widziałem na allegro takie urządzenie do "stabilizacji" obrotów, można nim też podbić obroty. Urządzenie steruje zaworem wolnych obrotów i wpina się je w jeden z przewodów, który zasila zawór. Było to urządzenie obsługujące zawór (nazywany czasem silniczkiem krokowym) na 2 piny. Także jest to opcja do zrobienia. Proponuję poszukać pod hasłem stabilizator obrotów lpg czy coś podobnego. Powodzenia Ps. To normalka, że mieszanka na wolnych jest taka. Z małą zwężką pociśnienie jest za małe, można by to rozwiązać również mechanicznie zakłądając lżejszą sprężynkę na membranie reduktora, albo poluzować tą co jest, bo niektóre reduktory mają taką możliwość. Ja widziałem chyba w brc regulację na sześciokąt wewnętrzny (tzw. nimbus?).

Białe przewody bez znaczenia, który do którego, to obwód grzałki.

Ja ostatnio zrobiłm trasówkę prawie 500km z 4 osobami na pokładzie i wyszło mi 12,5 gazu (wątpliwej jakości, bo wyjeżdżałem bardzo rano i moja ulubiona gazownia była zamknięta). Prędkość przeciętnie 120-130, do 150 przy wyprzedzaniu. Wyprzedzanie dynamiczne do 5tys dociągane, całość trasy średnio dynamiczna. Powrót odcinkiem autostrady chyba z 60kilometrów - prędkość 180-190. Dodam, że instalka bez elektroniki 1 generacja na śrubkę ;) Uważam, to za przyzwoity wynik, chociaż mam w planach jeszcze trochę pogrzebać w gazie, bo jest co poprawiać :) Analogicznie w mieście paliła mi 13-15 gazu przy dość dynamicznej jeździe, ale przed tą trasą wymieniłem filtr gazu i przeregulowałem ją, także może maksymalne wartości spadną. Z ciekawostek maksymalne spalanie zanotowane w zimę, sprinty po mieście około 18litrów:) wszystko LPG!!!

Po pierwsze sprawdź poziom płynu w zbiorniczku, może jest mało.

Ja mam czerwiec 87, lampa wąska, ale pod maską inaczej niż z początku roku 87 w dół.

Wcześniej miał 1,3 rozwiercony na 1,4, doprężony, ale mało mu było. Dodatkowo trzeba powiedzieć, że dysponuje dobrą "bazą" i ma pomoc w rodzinie w sprawach tunningu. Ale każdy sam może oceniać...

A jak zdejmę te listwy, to jak to będzie wyglądać? Da radę, czy będzie nieokreślonych kształtów? Moje są brzydkie, bo ktoś je pomalował na czarno, a potem próbował obskrobać! fujjj

Moj kolega wstawił turbinkę do silnika 1,5 lady 75 koni w oryginale, po modyfikacji 120 na hamowni. Wiem, że to zupełnie inna konstrukcj, ale ciekawa, a co ciekawsze zrobił to wszystko wyłącznie na lpg. Jakby ktoś chciał przejrzeć podaje linka http://ladaklub.pl/?k=artykuly/tuning/samara_bastek_evo2&p=samara_turbo

Pierwszy element, do którego należy się dobrać to zawór wolnych obrotów. Poszukaj jest o tym na forum.

Visko po odpaleniu kręci się ale powoli, raczej siłą bezwładności. Dopiero przy odpowiedniej temperaturze jest załączane i przyspiesza.

Co do strzałów to ja bym sprawdził układ zapłonoway - świece, kable, kopółka. A co do płynu, to jednak gdzieś znika. Ja miałem kiedyś podobny prypadek i okazało się, że płyn ucieka spod węża gumowego i kapie wprost na gorącą chłodnicę, na której odparowuje i ślad po nim zanika ;) Możesz poszukać czy gdzieś nie pojawił się białawy nalot przy przewodach chłodniczych. To taka "lepsza" opcja, gorsza to jednak uszczelka pod głowicą. Może właśnie zalewa delikatnie te 2 cylindry, które ci wyskakują przy przyspieszaniu... wykręć świece porównaj...

A może tylko cosik ci się odkrciło np. przy wydechu i wpada w drgania?

Tak chyba jest mi po dolaniu zgasła po jakiś kilku minutach, ale lałem na gorącym silniku i olej półsyntetyk.

Co to jest skraplacz? Sprecyzuj bo nie bardzo jestem pewien o co ci chodzi... Jeżeli pytasz o śrubę na/obok krokowca gazowego, to można korygować dawkę. Ta śruba występuje jako dodatkowa (a może właśnie podstawowa) regulacja najczęściej w prostych instalacjach, a w zasadzie elektronika tam jest bardzo podstawowa i prawie tylko po to, żeby było zgodnie z prawem. Generalnie taka instalka 1 generacji plus elektronika, która trochę zubaża dawkę, aby emisja syfu była w normie. Jak kiedyś miałem sierrę 2,0 to miałem taką instalkę jakąś brc prostą. Wywaliłem tem regulator elektroniczny, bo bardzo spowalniał reakcje na gaz i nie pozwalał na uzykanie max. osiągów.

Moim zdaniem do E30 bardzo ładnie wchodzą (chodzi o osadzenie względem błotników) oraz nie obcierają nigdzie 15x7' et35, nawet na podciętym zawiasie. Gumu do tego to trochę sprawa indywidualna. Ja miałem na takich alusach 195x50 przód, oraz 195x55 tył. Można szerzej, ale niestety, wtedy trakcja w koleinie gorsza, no i przy wersji bez servo trzeba z kołem walczyć ;P Ps. Taki sam model auta mamy, tylko kolor inny ;)

To pewnie visko, zrób testa jak nie jesteś pewien czy załącza się. Przywiąż delikatnie jedno skrzydełko wiatraka cienką nicią, odpal auto(nie zagrzane mocno) i czekaj, aż się zagrzeje. W momencie jak temperatura na wskaźniku będzie trochę +- przed połową powinno zerwać nić i zacząć się kręcić. Pozdrawiam

Jak na nogi dobrze daje, tzn. że ci się te klapki co sterują strumień powietrza popiepszyły. Trzeba rozbierać i pomacać co tam się stało.