lewy_lowicz

Nie wiem jaki masz reduktor, ale nie wiem czy oryginalnie jakiś ma odpowiedni "przedmuch". Może ktoś kombinował z rozwiercaniem dysz, albo z wymianą sprężyny na membranie, a może i jedno i drugie. Widziałem 2 podobne motory do twojego i obydwa były na 2 sztukach reduktorów. Śruba jak dobrze wyregulowana, też da radę.

Same przewody skręciłeś i tak to połączyłeś, a rurką termo zaizolowałeś :lol: Dobra ok. żart, też tak mam zrobine :clap:

stalowy splot rurką :shock: :shock: :shock: :jawdrop:

Sprawdź dokłądnie ten gazik, dużą masz różnicę bena/lpg. Powinno byc max. 20-25% przy wszystkim sprawnym, ty masz 50-100%.

Zostaje skrętka ;) jakoś te tulejki kiepsko wyglądają co są w zamiennikach. Najlepiej chyba zastosować takie skręcane kostki elektryczne, w każdym elektryku są.

To podgrzewanie odmy jest bardzo przydatne, mój kolega w 309GTI miał w zeszłą zimę wielki problem, bo mu odma przymarzła i wywaliło uszczelnienia, cały silnik zażygany. Musiał wymieniać uszczelnienia, kupa roboty. Ja dzisiaj rozbierałem to ustrojstwo, bo zauważyłem, że poci się płynem chłodniczym. Trochę zabawy było, bo urwałem jedną z 3 mocujących to śrub.

Ja np. byłem zmuszony wymienić przepływkę, bo prawdopodobnie się rozszczelniła zawilgotniała i ścieżka, po której "chodzi" ślizgacz się wydarła i traciła momentami kontakt. Ewentualnie może się klapa przepływki blokować mechanicznie. Mechanikę łatwo sprawdzić tzn. wymontować i poruszać ;) Resztę czyli ścieżkę ze ślizgaczem i czujnik temperatury(to też ważne urządzenie, które do spalania dużego może się przyczynić) można pomierzyć miernikiem, omomierzem porównując wartości. Gdzieś na forum chyba widziałem podane odpowiedni sposób pomiaru.

Ekonomizer bierze również sygnał z przepływki, także ja bym również ją obstawiał. Sonda również ma znaczenie. Najprościej pojedź na analizę spalin, zrobią ci w każdej stacji diagnostycznej. Termostat polecam wymień profilaktycznie, ten element z czasem traci swoje właściwości (szczególnie nie oryginalny) i niedomyka się. Dziasiaj sam wymienilem u siebie i mimo, że stary działał "na oko" to teraz autko rozgrzewa się szybiej i trzyma wyższą temperaturę tzn. taką jak powinno. Koszt to jakieś grosze 11 czy 16zł jak dobrze pamiętam.

Potwierdzam, generalnie sondy działają na takiej samej zasadzie. Ważna jest ilość i kolor kabli. Może minimalnie inaczej reagować na gaz, słyszałem, że "gorsze" (czyt. tańsze) sondy mają dłuższy czas reakcji, tym samym trochę gorzej jest mieszanka dobierana przy max. depnięciu.

To raczej jakaś bzdura. Może masz blokadę elektroniczną na gazie, tak jak odcinka w benie jak wkręcasz na czerwone pole obracare.

To prawda, że jest ważna strefa, w której pojazd jest zarejestrowany czy też mieszka główny użytkownik. Ja mam z tego co pamiętam w dość taniej, ale nie najtańszej :)

Ja mam przy 60% zniżek za e30 320i 320zł za rok. Towarzystwo TUW się nazywa i ma fajne pakiety np. z NW albo ubezpieczeniem mieszkania, wychodzi grosze... Pakiet polega na tym, że do oc za 320zł musiałem dokupić inne ubezpieczenie za około 80zł chyba, to była najlepsza oferta jaką znalazłem, w linku było około 540zł.

To, że silnik ładnie cyka jeszcze nie daje pewności, że wszystko z nim ok. Polecam sprawdzić sondę, może komprechę. Co do spalania, to jak nie ciśniesz to moim zdaniem powinieneś się w 10litrach zmieścić na 100.

Może układ przeniesienia napędu czyli: -wał, podpora; -przeguby, półosie.

Szukaj było gdzieś na forum. Każdy prepływomierz klapkowy wygląda w zasadzie tak samo. Najpierw go wyjmij- to tylko 2 opaski i chyba2 śrubki, może mniej jak masz lpg. Weź w rękę i wszystko sam odkryjesz. Klapkę zobaczysz co się w środku może ci jeszce porusza, albo nie porusza :) Dasz radę działaj!

Jak będziesz miał pękniętą klapę, albo krzywą to daj znać mam luźną przepływkę ze sprawną mechaniką, a uszkodzoną ścieżką potencjometru. Klapa jest z aluminium więc spawanie drogie, a przy prostowanie czasem i tak lubi się zaciąć.

Ja obstawiam jednak czujnik temperatury przy klimie ;P

Analogicznie by tak było, załóż na pewno nic się nie popsuje, ale może ktoś kto ma 4 gary powie na pewno.

Wymontuj go pooglądaj, najczęściej klapa dostaje, krzywi się i zacina. Sprzwdź również szczelność dolotu, puszkę filtra czy nie rozerwało.

Jeżeli chodzi o ten czujnik co ma być na przewodzie, to zakładasz na 6 gar. Przewód z fajki u mnie się wykręca z tego co pamiętam.

Ja zawsze zaczynam od opony -wyważenie, sprawdzenie czy nie ma jaja, pęknięć. Trzeba zwrócić uwagę na felgi czy proste. Dalej łożyska kół, przeguby, wał napędowy -szczególnie łącznik elastyczny, tarcze, bębny. Sprawdzaj po kolei, trafisz na pewno.

Też to mam :)

współczuję i powodzenia

Zakładaj i tak będzie lepiej jak na mikserze zwykłym

Poszukaj w dziale sam naprawiam ktoś opisywał budowę tego mechanizmu. Pewnie jakieś cięgło się urwało, niestety nic nie zdziałasz na parkingu. Delikatne holowanie na sprzęgle jak blisko i rozbiórka. Ale dobra wiadomośc to taka, że przy tej opcji nie trzeba skrzyni wyciągać.