macio116

Zdemontuj jeszcze raz poduszkę. Sprawdź kostki. Pamietaj o zdjęciu klemy. Napewno masz i poduszkę i kierownicę z przed liftu? Może kierownica jest z przed liftu a poduszka po?

Montaż zakończony. Wyszło zaje........fajnie. Jak porobie fotki to wstawie. Nie mam shadown line, ale zastanawiam się nad dokładką :mrgreen:

Dzięki za podpowiedzi. Zderzak zdjęty. Dzisiaj montaż nowego :mrgreen: .

Proszę o podpowiedź czy demontaż przednich reflektorów do zmiany zderzaka jest konieczny :?:

Tylny zderzak poszedł jak po maśle, wymieniony :mrgreen: . Progi to pikuś, ale co z tym przednim :roll: :cry2: . Dajcie znać jak się do niego zabrać, bo głupio tak jeździć z wymienionym tyłem i progami, a przód jak z innego auta :lol:

OK będę czekał, chyba że ktoś wcześniej da znać jak to zrobić. Z góry dzięki :cool2: . Powiedz mi jeszcze jak sobie poradziłeś z wtykami od halogenów. Zmieniałeś wtyczki z H8 na HB4 :?:

Chyba zacznę od tyłu i progów :roll: , bo do tego mam dokładne instrukcje, może temat w międzyczasie się rozwinie i ktoś podeślę jakiś opis a tak bardzo chciałem zacząć od przedniego zderzaka :mrgreen: .

. Kolego mam cały komplet oryginalny ponad 50 pozycji. Oprócz tego musiałem jeszcze dokupić ( nie było w koplecie bo mam auto po lifcie) czujniki PDC 4szt. tył + wiązki, 4szt przód + wiązki, absorbery zderzaka przód, belka zderzaka przód, ślizgi zderzaka przód, a po co ja będę to pisał. Poczytaj w tym poście viewtopic.php?f=73&t=138862. Tu opisałem dokładnie co trzeba zmieniać w E60 po lifcie dodatkowo jak sie kupi oryginalny M pakiet :cool2: . Wracając do tematu, proszę tylko o popradę od czego zacząć demontaż zderzaka przedniego. Proszę mi nie pisać o przycinaniu nadkoli bo mam insrtrukcję montażu :mrgreen:

Koledzy przymierzam się do montażu M pakietu zewnętrznego samemu. Kupiłem cały oryginalny kompletny pakiet aerodynamiczny M. Wczoraj odebrałem elementy z lakierni :mrgreen: . Posiadam wszystko, co trzeba. Nie wiem tylko dokładnie jak zdemontować przedni zderzak po lifcie. Bardzo bym prosił o jakieś porady. Od czego zacząć demontaż jakieś instrukcje, co krok po kroku demontować.

Nie kombinuj z oklejaniem :duh: . To tylko folia. Wenątrza auta zawadzisz czymś i będzie lipa. Ja bym na twoim miejscu poszukał kpl. Te są super tylko brakuje tej przy biegach z popielniczką, ale czasami zdrzają się komplety http://allegro.pl/bmw-e60-e61-carbon-listwy-wnetrza-i1610716292.html . Ja u siebie miałem jasne szare na wysoki połysk z tworzywa i zmieniłem na aluminiowe z delikatnym szlifem. Kupiłem na allegro kpl. za 700zł. Chciałem takie jak w tej aukcji powyżej, ale do wersji po lifcie podobno nie występują.

To słabo szukałeś. Co prawda tu viewtopic.php?f=73&t=122274&hilit=lusterko jest napisane że w modelu po lifcie ale przed jest tak samo :mrgreen:

Z tego co się orjentuje to wystarczy lusterko i podpiąć zasilanie. Pytanie tylko gdzie się wpiąć? Ja też mam zwykłe lusterko i myślę o wymianie na takie z elektrochromem i pilotem. W ASO można kupić taki zestaw doposażeniowy nr katalogowy 51169134444, ale nie dają instrukcji montażu. Nie orientuje się ktoś co ten zestaw zawiera tzn. czy tylko lusterko czy jeszcze jakąś wiązke :roll: . Czas montażu w ASO 0,5h, więc robota musi być prosta, ale cena zestwu to 2200zł + koszt montażu (tragedia). Lusterko z elektorchromem i pilotem na allegro to 400-500zł. Jeśli ktoś zmieniał lusterko ze zwykłego na elektrochrom niech da znać jak sobie poradził z zasilaniem.

Jak nie masz łopatek przy swojej, to może i kierownica będzie pasować, ale łopatki działać nie będą :mrgreen:

No jeśli trzeba przesunąć oponę to pewnie może być mały problem, ale jeśli nie trzeba jej zdejmować to warsztat z doświadczeniem nie mając maszy do RUN-flatów sobie poradzi bez problemu :cool2: .

Kolego tylko odgrzybianie, no chyba że parownik do wymiany. Odgrzybianie można przeprowadzić na kilka rożnych sposobów, prponuje poczytać http://www.motofocus.pl/technika,5159,obsluga-ukladu-klimatyzacji-przeglad-i-odgrzybianie-w-jednym.html. Lepiej żeby odgrzybianie pomogło, bo wymiana parownika jest droga i rzadko kto się tego podejmie w E60.

Albo dokładnie tak jak kolega tu napisał :|

Każdy dobry warsztat wulkanizacyjny ci to zrobi. Run-flat nie ma nic do wyważenia, chyba że chcesz zmieniać opony to trzeba mieć odpowiedni sprzęt zdjęcia opony z felgi. Tak więc jeśli chodzi tylko wyważenie to możesz zrobić to w każdym zakładzie gdzie mają wyważarkę :mrgreen: .

Jesteś pewien :roll: . Może widziałeś katalizator a DPF-a już nie ma :mrgreen: .

Jak ktoś chętny to mam do sprzedania listwy wnętrza w kolorze jany szary wysoki połysk z mojego auta wersja po lifcie LCI. Listwy drzwiowe + Listwy z kratkami nawiewowymi i popielniczka kpl z listwą + listwa przy biegach cały KPL. Stan idealny. Nie porysowane, wszystkie zaczepy całe. Mogę pomóc przy wymianie :mrgreen:

Black sapphire jest typowo czarny i nie ma nic wspólnego z granatem :duh: . Wiem to na 100% bo ja mam właśnie black sapphire :mrgreen:.

Nie musisz wymieniać centrali. Dokładasz do napędu (starej oryginalnej centrali) odpowiednią radiolinię. Koszt podstawowej radiolini z 2 pilotami to ok 130zł. No chyba że ta z odpowiednią częstotliwością będzie więcej kosztować. Myślę że max 350zł. Możesz kupić bez pilotów będzie taniej. Piloty NICE i tak będą działać.

Sprawdź, na jakiej częstotliwości działa ten model, na którym udało ci się połączyć. Jak już będziesz wiedział to szukaj radiolinii z pilotem lub bez bo oryginale piloty NICE i tak będą działać :cool2: . Radiolinie podłącza się do centralki od napędu, działają i stare piloty i nowe, jeśli kupisz radiolinie z pilotami. Najlepiej pogadaj z kimś, kto zakłada napędy lub alarmy na obiektach to ci podłączy tą radiolinię do twojego napędu NICE. PS. Najważniejsze, aby znaleźć radiolinie taką, która będzie działać z pilotem w lusterku i żeby była zasilana z 24V, bo z tego, co kojarzę to napędy NICE mają zasilanie 24V wychodzące z centralki.

Więc sprawa wygląda tak, albo napęd od bramy w twoim przypadku nie jest kompatybilny z pilotem w lusterku i trzeba dołożyć do bramy radiolinie która jest kompatybilna z pilotem w aucie, albo w lusterku masz pilota nie uniwerslanego tylko takiego który pracuje na częstotliwości 868MHz. W pierszym przypadku sprawa jest prosta. Dokładasz radiolinie komatybilną do bramy i wszytko śmiga. W drugim jest gorzej bo ciężko znaleźć na naszym rynku radiolinie która pracuje na częstotliwości 868MHz. Na naszym rynku radilonie pracują przeważnie na 433,92MHz. Swoją drogą zastanawiam się dlaczego w ASO nie można już kupić lusterka uniwersalnego jako wyposażenie dodatkowe bo jest już wycofane z produkcji a te z częstotliwością 868MHz jest dostępne. 868MHz to raczej na rynek USA :roll: . Zanalazłem coś takiego, zasilne jest z 24V http://www.faac-sklep.pl/Odbiornik_wewnetrzny_RP_868_SLH-214.html , ale działa na 868MHz może jak by dołożył go do napędu bramy :roll: .

To by było super, ale są dwa rodzaje lusterek z pilotem. Jest lusterko z pilotem uniwersalnym i z pilotem pracującyma na częstotliwości 868 MHz http://www.realoem.com/bmw/showparts.do?model=NX11&mospid=50101&btnr=51_6106&hg=51&fg=95 Jako nowe z ASO te z pilotem uniwersalnym jest już wycofane z produkcji a te pracujące na częstotliwości 868MHz raczej nie pasuje do automatyki bram sprzedawanych na naszym rynku. Jak rozpoznać te z allegro z jakim jest pilotem? Jest gdzieś na nim nr katlogowy :roll: :?:

Witam Mnie interesuje zmiana lusterka zwykłego z fotochromem i czujnikem deszczu, na te z pilotem uniwersalnym (trzema przyciskami). Czy ktoś się orientuje czy wystrczy je wymienić czy trzeba jeszcze coś programować? Tak mi przyszło do głowy że jeśli by cały nadajnik pilota był w lusteru to może tylko wystarczy zasilanie? Ktoś z kolegów pisał że do fotochromu jest potrzebne zasilanie, jeśli tak a lusterko by miało nadajnik pilota w lusterku to może by wystarczyła tylko zamiana lusterka :roll: ? Proszę o odpowiedź.