Pemek

Wiesz, już kiedyś dokładnie pisałem na forum w zeszłym roku, przy temacie „5er”, dlaczego tak a nie inaczej, dlaczego benzyna a nie diesel itd. To jest subforum serii X6, więc nie chciałbym tutaj drążyć tego tematu. Musiałbyś poszukać w moich postach… Ale wielkie dzięki, że pytasz. Musielibyśmy się przenieść na „Serię 5”. Ale generalnie jak byłem nastawiony na 535i to czekałem na 535xi, a 528i jeszcze nie było ( zależy mi na x-drivi’e, a nie wiem czy w 528i będzie dostępny ). No ale obecnie sprawa się rypła, żonie skasował auto 81-letni dziadziuś co pomylił pedał gazu z hamulcem, i musiałem (?) kupić jej nową Ravkę. Więc realnie rzecz biorąc mam szansę na 5tkę po lifcie. Życie… :roll:

Tak jak piszesz, jest to auto używane, robione "pod siebie". Upust cenowy jest wyliczany pewnie %-owo z utraty wartości indywidualnie dla modelu. Czy to dla każdego jest możliwe? Wydaje mi się, że zależy to od salonu. Jak potrzebują testowego auta, i akurat mają chętnego na taki deal, to dlaczego nie? W końcu mają dwie pieczenie na jednym ogniu upieczone – i testówkę, i kupca na to auto. Salon i tak na tym zarobi. Mi to zaproponowano „z marszu”, na BMW Innovation Days, mimo iż wcześniej nie byłem ich klientem. Więc wydaje mi się, iż jest to oferta dostępna dla każdego, tylko nie do końca „oficjalna”. Bo ileż tych testowych aut mogłoby być wtedy na salonie – 40? 50? :D A w kwestii opłacalności, to należałoby dokładnie się nad tym zastanowić i porównać ceny. Bo nie licz na to że Dealer Ci puści coś dużo taniej niż nówkę… :(

Na pewno jest taka możliwość. W końcu używane z Premium Selection też można leasingować. Wydaje mi się, iż każda forma finansowania jest możliwa...

Faktycznie istnieje taka możliwość. Nawet sam miałem propozycję, która wyszła od pracownika salonu, że kupią testówke skonfigurowaną pode mnie. I po pół roku ją odkupię ok.50 tysi taniej, z gwarantowanym przebiegiem do 10 tys.km. Chodziło o F10 535i, a więc auto które raczej u nas sprzedaje się głównie w dieselu, więc na pniu by nie poszło gdybym go nie odebrał - na pewno trzebaby jakąś część wartości auta uiścić, no ale propozycja dosyć ciekawa. W każdym razie jeździłem wówczas kilkoma testówkami, jedna z nich była też zamówiona pod klienta, X5 dokładnie rzecz biorąc - i przy każdym mocniejszym wciśnięciu gazu przeze mnie, mój "anioł stróż" mnie upominał żeby " nie pałować auta", bo jest przygotowane dla klienta. Więc chyba o nie dbają... :D

Pewnie i takie i takie. BPS to pewnie głównie testówki, chociaż licho wie...

Sprawdź tu: http://ecom.bmwgroup.com/ecom32gahp/DE-GAHP/UVMBMW/de/pages/uvse/index.jsp?process=uvse

Do 335i owszem, może zamówić DKG, ale już nie jest to niestety mozliwe do wersji z x-drive. A zdaje mi się o taką pytano na początku wątku...

Chłopie, poszukaj dobrze na forum. Wypowiedzi na temat spalania jest mnóstwo... :duh:

ciekawy film z linii produkcyjnej F10

Też mi się tak wydaje...

Wczoraj i dziś odbywały się Dni X-drive na torze testowym Fiata pod Tychami. Impreza ciekawa, fajnie zorganizowana. Brakowało tylko śniegu. :wink: Niewątpliwym plusem była możliwość szybkiej przesiadki z jednego modelu auta do drugiego, z tym samym bądź innym silnikiem, i bezpośredniego porównania np.tego samego samochodu w kilku wersjach silnikowych. Na deser była przejażdżka 550xi, niestety już tylko jako pasażer, ale dobre i to. Poniżej: kilka fotek. W kolejnych tygodniach lutego, ta sama impreza odbywać się będzie w innych lokalizacjach w Polsce. Miłej zabawy! http://img694.imageshack.us/img694/1790/zdjcie0297u.jpg http://img130.imageshack.us/img130/8609/zdjcie0298g.jpg http://img37.imageshack.us/img37/5026/zdjcie0299y.jpg http://img812.imageshack.us/img812/412/zdjcie0300w.jpg http://img138.imageshack.us/img138/9083/zdjcie0301.jpg http://img689.imageshack.us/img689/6224/zdjcie0303c.jpg http://img163.imageshack.us/img163/2914/zdjcie0302k.jpg http://img141.imageshack.us/img141/3498/zdjcie0304.jpg http://img511.imageshack.us/img511/9258/zdjcie0305.jpg http://img835.imageshack.us/img835/5584/zdjcie0306.jpg

Lektura w sam raz na całe Święta. Dzięki! :cool2:

No tak, święta prawda. Jeśli wybierać to tylko na żywo. Wiesz, masz zapewne rację, musiałem po prostu pomylić ostrygę/antracyt z moim wyimaginowanym beżowym/antracyt :P Swoją drogą, ostryga z antracytem będzie praktyczniejsza niż pełny beż.

Dzięki, teraz rozumiem. Ale głowę dałbym sobie obciąć, że na Dniach Innowacji jeździłem beżową/antracyt...na niemieckich blachach była. Może w Niemczech jest możliwa taka konfiguracja? I oglądałem także takie wyposażenie w autach z Premium Selection na necie. Hmmmm...

Dzięki za info. Oświetlenie na pewno wezmę, ale komfortowego dostępu już raczej nie. Zapewne najlepszy efekt, podświetlenie daje w nocy. Jeśli piszesz, że w połączeniu z beżowym wnętrzem wygląda dobrze, to cieszę się bardzo, bo w tej tonacji chciałbym zamówić wnętrze. To miejsce na kluczyk między cupholderami jest dość mało wyszukane - bo jak coś się rozleje, to centralnie na pilota... Byłem przelotem obok Bawarii Motors, i na krótko wstąpiłem do salonu. Z tego co zrozumiałem, to w standardzie-bezpłatnie jest już system regulacji parametrów zawieszenia i pracy silnika od normal, przez sport do sport+. A opcja comfort pojawia się po zakupie Adaptive Drive. Rozmawiamy o 535i oczywiście. Czy tak jest w rzeczywistości, czy może ja coś źle zrozumiałem..? I jeszcze jedno pytanie: czy oprócz tej opcji comfort, są jeszcze jakieś różnice po dokupieniu AD? Tzn.np.więcej możliwości zmian parametrów układu kier./zawias/reakcja silnika? Zapomniałem spytać się też, w przypadku beżowego wnętrza (dakota), jak to jest gdybym chciał pozostawić ciemną wykładzinę na podłodze. Czy to jest jakaś dodatkowa opcja, bo widziałem zarówno beż jak i czarny... Ogólnie gość z którym rozmawiałem, był jakiś mało kumaty i chyba wiedział mniej ode mnie w niektórych kwestiach. :duh:

To 7-8 lat wynika ze względów ekonomicznych: 3-4 lata leasingu lub kredytu, no a potem na następne 3-4 lata żona auto dostaję. Taki system sprawdzał się u mnie do tej pory. Żeby jednocześnie płacić raty za dwa nowe auta, no może nie aż tak żeby mnie nie było stać, ale to wbrew zdrowemu rozsądkowi pracować na samochody...to samochód ma pracować na mnie. :) Dziękuję za zdrówko, ja też wypiję dziś Twoje, ale zimnym Żywcem. Takich szacownych trunków to nie posiadam. Ale chyba to w sumie nie ma znaczenia, liczą się szczere intencje. :wink: chociaż na pewno chętnie bym skosztował... :twisted: Swoją drogą to do późna męczyłeś się z tym piecem :( Szczerze powiem, że mnie osobiście nawet bardziej pasują te obecne LED-owe ringi, niż te w E60. Ale w Audi faktycznie przegięli, świeci się jak choinka. Powiedz proszę, czy masz może to oświetlenie ambientowe wewnątrz? Zależy mi na tej opcji, bo robi bardzo fajny klimacik w aucie, ale jak oglądam na zdjęciach, to jakoś to czerwonawe podświetlenie nijak mi pasuje do reszty wnętrza. Mam nadzieję, że na żywo wygląda lepiej. Bo jakoś jeżdżąc F10, i oglądając w salonie, nie zwróciłem nigdy uwagi jak to "na żywca" wygląda...może po prostu zbyt przejęty byłem, i wyleciało mi z głowy Ująłeś wszystko jednym słowem! :cool2:

:cool2: zajefajny tekst ! :lol: najwyżej może ktoś pomylić Twoje 535i z 535d, ale to żadna ujma na honorze

Ja już gdzieś wcześniej pisałem, że kupując auto na dłuższy okres czasu, a więc na tych 7-8 lat, bo tylko w takim przypadku jest dla mnie jakiś sens kupować nowe z salonu, zawsze staram się brać coś z górnej półki, zarówno wyposażeniowej jak i silnikowej. Żebym potem za 2-3 lata nie pluł sobie w brodę, że brakuje mi kilku koników, albo czegoś innego. Oczywiście wszystko w granicach zdrowego rozsądku. Dlatego też między innymi będę brał 535i. Ten motor, ze względu na turbinę, będzie też o wiele łatwiej poddać modyfikacjom zwiększającym moc - w przyszłości oczywiście i po zakończeniu gwarancji. A odnośnie tej A6. Jakby nie patrzeć to bardzo dobry samochód. Dobry, mocny silnik i świetny napęd. Ale ja osobiście auto kupuję oczyma, tu odgrywają rolę emocje a nie rozsądek. Audi mnie nie przekonuje, podobnie jak Ciebie, wyglądem. Poza tym jest już mocno opatrzone na ulicach, i co ukrywać ta konstrukcja ma już swoje lata. Za pół roku będzie w sprzedaży nowy model, a Ty wydając pokaźną kasę będziesz się kulał poprzednim... Auto musi mnie kręcić, dawać przyjemność z jazdy, żebym rano wstając miał przyjemność z jazdy do roboty, i po całym dniu zapieprzania z przyjemnością wrócił sobie do domku. Taki miły punkt dnia. Wtedy wiem, na co wydałem tyle forsy :D F10 mnie urzekło, zarówno stylistyką zewnętrzną, taką stonowaną, klasyczną, trochę rekinią, jak za czasów E39, bez eksperymentów, a także lub może nawet przede wszystkim wnętrzem, czerpiącym pełnymi garściami z 7ki, jakością materiałów i panelem środkowym skierowanym ku kierowcy, czego bardzo mi brakowało w E60. Może trochę przesłodziłem cały ten post, ale mniej-więcej opisałem o co mi chodzi. Poza tym wszystkim to tylko samochód, ale jakąś przyjemność z życia trzeba mieć, więc wybierz co sercu będzie bliższe. :wink:

Czytając ostatnich kilka postów w tym wątku, mało nie udławiłem się na śmierć kolacją. Stwierdzam, że czytanie forum w czasie konsumpcji, może być niebezpieczne :mrgreen:

Dzięki, i będę się tego trzymał. :cool2: Moi znajomi, o których pisałem wcześniej w tym watku, przerabiali to już w swoich BMW. Oczywiście jest to dodatkowy wydatek przy zakupie, i wyższe koszty utrzymania - klocki hamulcowe częściej trzeba zmieniać, bo brak blokad dyfrów rekompensowany jest przez hamowanie poszczególnych kół - ale uważam że warto. Tym bardziej, że sam napęd jest dość trwały, rzadko słyszy się o awariach x-drive'a.

Znalazłem coś takiego: http://www.procedetuning.com/BMW/n55/n55.html Ale to chyba USA a nie Polska :(

Rozważ też 528i. Od 535i wg cyferek jest niedaleko. Pewnie nie ma wielkiej elastyczności którą dają silnikowi w 535i turbiny. Ale to zapewni szybki automat i kick-down. Za to brak turbin przy Twoim założeniu dłuższej eksploatacji auta może być zaletą. Zawsze to o 2 elementy mniej do zepsucia się. Dzięki za szczerą sugestię :cool2: Turbiny się nie obawiam, będę się starał obchodzić z nią należycie. I akurat ten jeden element ( bo w N55 mamy jedną turbinę z dwoma ślimakami ) to miejmy nadzieję nie będzie zbytnio usterkowy. Chyba, że w grę będzie wchodzić jakaś wada konstrukcyjna. Bo właśnie ten poprzedni motor N54 z dwoma turbinami o którym wspomniałeś, to do bezawaryjnych nie należał. Kto go miał lub ma w 3ce lub 5ce, czy innym modelu, to bardzo go chwali. Ale padają pompy paliwa, turbiny także-chociaż w tym przypadku myślę że jak dbasz-tak masz. Pompa to koszt ok.1000zł z wymianą, więc na szczęście nie ma tragedii. W USA ogłosili niedawno całą akcję serwisową wymiany tych pomp. W Europie akcji nie było, ale podobno BMW, przynajmniej za granicą, wymienia je na własny koszt, w razie awarii. No ale myślę, że wyciągnęli wnioski i ten poprawiony motor w F10 535i nie będzie już posiadał tych felerów. To jest właściwie jedyny znak zapytania dla mnie przez zakupem, i czekam jeszcze na informacje, jak ów motor sprawdza się w eksploatacji. Bo cenowa różnica 20tys zł w stosunku do 528i jest na tyle nieduża, że jak dla mnie warto dopłacić do mocniejszego motoru. Ponadto interesuje mnie wersja z x-drivem, a wiadomo, że przy napędzie 4x4 opory przy jeździe są większe i mocniejszy silnik będzie lepszą alternatywą. 535xi będzie w sprzedaży na wiosnę, więc jeszcze trochę czasu mi zostało. Tak za rok o tej porze zacznę się rozglądać. A co do mojej dłuższej eksploatacji - rocznie robię max 20tys km, zwykle 17-19tys.km, więc myślę że te 150tys km przez 8 lat to powinien wytrzymać. Chyba, że inżynierowie z Munchen mają inne założenia konstrukcyjne dla silników...

Większość Twoich postów czyta się rewelacyjnie, niektóre teksty zwalają z nóg. :cool2: Powinieneś pisać blog :wink: A co do w/w postu - mocno powiedziane, ale zgadzam się z Tobą. Jeśli chodzi o benzynę - 535i jest najrozsądniejszym wyborem w stosunku do radość z jazdy/cena. Cenowo oczywiście deklasuje wszystkich 520d, niemniej dla osób robiących duże przebiegi, na pewno mocniejszy diesel 530d - 535d będzie równie słusznym wyborem - i to na pewno będzie większa część sprzedanych aut u nas w kraju. A tak jak już wcześniej pisałem, Twoje autko to też kawał fajnej bryczki. Na pewno mocy jej nie brakuje, i to nie tylko do normalnego poruszania się po drogach. A to, że być może po tych kilku miesiącach spędzonych za kółkiem brakuje Ci kilku kucy, to chyba chyba dotyczy każdego kierowcy i każdego auta. Podejrzewam, że nawet w M5 też po jakimś czasie przyzwyczailibyśmy się do przyspieszenia, i każdy węszyłby za jakimś wzmocnieniem. :wink:

Z całym szacunkiem, ale odkąd pojawił się na forum niejaki "Mirek47", poziom dyskusji zszedł poniżej pewnego, akceptowalnego przeze mnie poziomu. Też jestem tu nowy, nie mam jeszcze samochodu marki BMW, na forum zagościłem aby zaczerpnąć jak najwięcej informacji przez zakupem F10, wiec nie uważam mojego zdania za specjalnie znaczące. Ale wcześniej mieliśmy merytoryczną dyskusję, a obecnie przepychanki prowokowane w większości przez w/w forumowicza. I dotyczy to nie tylko tego wątku, ale wielu innych. Być może Moderator powinien zwrócić na to większą uwagę. :police: Pozdrawiam wszystkich użytkowników forum.