haras

:shock: no to termostat sie wyciaga z dwóch powodów albo sie zacinal (czyli padl ) albo uszczeleczka pod glowica jak kupiles termostat to moim zdaniem to go zamontuj zalej plynu odpowietrz na full ogrzewaniu i zrob jazde próbną i zobaczysz co sie bedzie dzialo sprawdz jak sie nagrzewaja węże i chlodnica.czy weże nie sa mocno twarde :norty:

:lol: kazdy silniki mozna wsadzic tyle ze sie sprecyzuj z jakim silnikiem bylo to 525 czy M50 vanos czy tez bez vanosa, czy M20 bo to juz roznica jesli chodzi o m50 to bez problemu a jesli o m20 to juz wtedy skrzynia, elektryka, wal-- to na pewno chyba ze sie myle to niech mnie ktos poprawi, :wink:

pewnie ci sie mapy rozjechaly ,przerabialem to w e38 dokladnie to samo bylo co u ciebie jak opisujesz a jaki masz gaz ???typ, model.

no to na jedno pytanie masz odpowiedz,strzelila opaska ,w ukladzie chlodzenia jest cisnienie i byl by cud jak waż bez opaski by nie mial sie zsunąć z krućca chlodnicy czy termostatu ,poskrecaj wszystko jak ma byc przegladnij czy jakaś jeszcze opaska nie jest do bani zalej plyn odpowietrz dobrze auto zapal i obserwoj chlodnice przy wymianie plynu zmien termostat na "wahlera"bedziesz mial pewność ze termostat jest ok.

ja z lotosem mam przykre doświadczenie ,do mojej wczesniejszej e34 silnik M20B20 zaraz po kupnie zmienilem ole na lotos 15w40 z racji braku chwilowym kasy po zakupie "baśki"i przebiegu ponad 300tys .i do puki bylo cieplo bylo cacy prucz migania kontr.oleju ,zima silnik zaczol lomotac szczerkotac do puki sie nie zagrzal w miare i bylo to slyszalne od dolu silnika,no i oczywiscie biale smarki na korku nie wiedzialem co jest ,porobilem pomiary cisnien wszystko bylo ok,zmienilem oliwe na mobil 10w40 i przeszlo wszystko smiga do tej pory na mobilu 10W40 pod noga mojej zony juz 5-y rok i nic sie nie dzieje na mrozach zapala bez zadnych efektow dzwiekowych i nie ma żarzenia sie kontrolki oleju jak bylo na lotosie nie wazne czy silnik byl cieply czy zimny. :norty:

HEHE jaki olej na forum jest tego pełno,ja osobiscie smigam na valvoline 10w40 ale teraz jak bede zmienial to na liqui moly 10w40 jest troche lepszy od tego co teraz mam na oliwie nie ma co oszczedzać,ja lotosu bym do poloneza nie nalał, :nienie: bez urazy :roll:

:roll: o laboga lotos :mad2: to oliwa nie ciekawa wylej to bagno i wlej dobry olej ,dla tego masz ten wosk na korku tak jak juz ci tam pisal "marbi" ze musi z niego woda odparowac ja mam u siebie w silnikuM50B25 wlany polsyntetyk valvoline 10w40 i tez robie teraz male odcinki i tego nalotu nie mam

a jaki olej masz zalany? :norty: bo na lipnym oleju tak bedzie teraz zima na krutkich podjazdach na full syntetyku tego by nie bylo i nie bój sie o uszczelke jest wszystko oki :cool2: mineral i lipny polsyntetyk tak maja

słuchałem dzis co i gdzie szczerkoli wiec slychac to od strony vanosa i rozrzadu u gory i teraz czy to vanos czy napinacz padl fura ma nalatane 250tys ale faktycznie czort to wie ile faktycznie :?:

ja mialem to samotego lata walilem mlotkami blokowalem pompe i nic to nie dalo,wiec wziolem elektryczny brzeszczot idciolem wiatrak od visko i potraktowalem sama srube pneumetem i wtedy poszlo bez zednego problemu

przeczytaj dokladnie mojego posta i sie do niego zastosuj bo z tego co widze to nie zrobiles tego jak ci opisywalem :nienie:a jeszcze mozesz miec zapowietrzony uklad chlodzenia przez tego nieszczelnego weza jak jest zapowietrzony to strumyka nie bedzie w zbiorniczkui temperatura bedzie tez szalec :mrgreen:

z tego co opisujesz to przeplywka ,po tekich wystrzalach LPG co pisales to wskazuje na niego tam jest takie plastikowe wieczko pod ktorym jest plytka prawdo podobnie to szlak trafil.Ja mialem to samo z e32 dawno temu pod wplywem wystrzalu gazu klapka w przeplywce tak uderzyła ze sprężyna co sie znajduje w przeplywce pod tym deklem plastikowym przeskoczyla i byla gleba.

Hmm :roll: oliwa ma moze 6000km tyle ze to dziwne jest ze na gestym np.po nocy lub kilku dniowym staniu tek robi i jak jade to 2000obr.puzniej jak oliwa sie nagrzeje to cisza a pytasz czy sluchalem silnika tak, slychac to nie wiem czy tak niesie po calym ale jak by w okolicach glowica ja obstawiam 3-y rzeczy gesty olej ,napinacz lancucha,lub zaworek zwrotny w obudowie filtra :norty:

jak znajdziesz co to, to napisz bo ja mam dokladnie to samo tyle ze dwa ostanie komunikaty mi bębnia co jakis czs tez szukalem, czyscilem styki ,psikalem wtyczki masy i nic :?: tak ze jak dojdziesz co to to napisz :norty:

posiadam silnik M50B25 vanos i mam w zwiasku z nim pewne pytanie,przy rozruchu rano przy takich temperatorach bliskich zeru jest kilku sekundowy szczerkot ale to sie zaczelo pojawiac teraz jak temperatury spadly w lecie tego nie bylo i malo tego jak silnik jest nie dogrzany mam na mysli wskazowke jeszcze na niebieskim polu to przy okolo 2000obr. tez slychac ten szczerkot ,na cieplym silniku tego nie ma. co to moze byc ? dziwne ze na zimnym zgestnialym oleju to slychac a na cieplym rozrzedzonym nie. :roll:

Witam podepne sie do tematu tyle ze ja mam ten sam problem w e34 silnik M50B25 z vanosem terkot pojawil mi sie teraz jak spadly temperatury w lecie tego nie bylo ,jak jest juz silnik nagrzany to terkotanie nie wystepuje ale na zimnym jak jade to przy 2000obr/min tez to slychac po nagrzaniu juz tego nie ma olej mam wlany valvoline maxlife 10w40 odnosze wrazenie ze olej moze jest za gesty i zanim napinacz rozrzadu dostanie oliwe i szklanki zaworowe co nie sa nowe to terkocza :( mialem tez to w e36 z takim samym silnikiem i tez jak bylo chlodno jesienia olej byl w niej mobil 10w40.

tak jak pisal moj przedmowca moglo juz szlak trafic glowice lub w naj lepszym ukladzie uszczelke, ale sprawdz kilka podst. tematow dokrec ten kapiacy waz zapal auto odkrec korek zbiornika wyrównawczego i przygazuj ja kilka razy obserwujac wewnatrz wlewu do zbiornika na koncu gwintu jest szczelina otwor z ktorego przy dodaniu gazu powinien leciec strumien wody (jak leci to pompa wodna jest :cool2:) wtedy zakrecasz korek i grzejesz ja obserwujac wskaznik temp. ma byc na pion jak sie wskazowka zbliży do pionu to sprawdz jak sie grzeja weze gorny i dolny gorny bedzie goracy a dolny powinien sie po ustawieniu pionu wskaznika temp. zaczac nagrzewać to bedzie znaczyc ze termostat sie otwiera a jak bedzie nadal zimny i temperatura bedzie sie podnosic na wskazniku to wiadomo termostat "gleba", kontroluj w trakcie nagrzewania tez chlodnice czy sie nagrzewa powinna byc ciepla no i jeszcze sprawdz czy weze sa mocno twarde jak beda twarde na kamien to nie ciekawie bo to bedzie znaczyc ze glowica lub uszczelka pod nia moze byc lipa jak beda takie ze bedziesz je mogl zgniatac to jest w porządku :norty:i jak bys musial kupowac termostat to kupuj takiej firmy jak -wahler- :norty:

Po temacie nie aktualny :idea: dzieki za pomoc WIELKĄ :!:

jak w tytule mam okazje zakupic fajne fele 7"/15"/ET10 i nie wiem czy podejda do mojej 5er czy nie beda ocieraly maja dosc wielki rant z gory dzieki. :D

brawo urzywany zawias :mad2: pozakladaj wszystko co wymaga wymiany i bedzie tak jak ma byc podejrzewam ze wahacze lipa np.sworznie i kolo lezy u mnie jest jeden do wymiany i tez kolo nie stoi tak jak powinno

cisnienie nie ciekawe ale powinna jeszcze smigac jak by bylo 6 atm to juz kiepsko wymien wtrysk na inny swieca jest zalewana przez niego bo poprostu ten wtryskiwacz leje ile da rade a nie pyli paliwa dla tego olej capi benzyna olej tez zmien jak ci sie to unormuje np.po wymianie wtrysku a co do gazu to tez bedzie pitolic bo swieca gleba :norty:a przekladanie cewki ci nic nie da jak swieca zalana paliwem a reszta olejem poczesci sam sobie odpowiedziales na nie ktore pytania. :cool2: czeka cie jeszcze zmiana uszczelki pod deklem zaworowym z uszczelniaczami na swiecach :mrgreen:

podejrzewam ze slyszysz cos w rodzaju syczacego szumu zapal auto i posluchaj w okolicy pedalow i z drugiej strony kolo nog pasarzera tam sa czujniki termotronika mi tez tak szumialo i nie wiedzialem co to jest az znalazlem po podpowiedzi kolegow z forum.Po dodaniu gazu cichnie jak zgasisz silnik tez cisza przy jezdzie ze stala predkoscia tez syczy tam sa takie dwa czyjniki zasysajace powietrz do regulowania temp.w kabinie auta.Sprzwdz to. :lol:

:duh: wydech od 1.6 :duh: po uzupelniaj te braki zo napisales i w tedy napisz co i jak no i mozesz wtedy zrobic to co moj przedmowca ci napisal bo to z takimi brakami to to jechalo nie bedzie tak jak trzeba :lol:

mozesz smialo wycinac tak jak juz wczesniej moi przedmowcy napisali jak masz przed katalizatorami sondy to tak ale jak masz za katami to mozesz ale musisz wstawic tak zwane oglupiacze sond przerabialem to w moje e38 z takim silnikiem jak ty masz i wyciolem zawartosc katow na sprzedaz :norty: mocy moze nie bylo jakiejs kosmicznej ale silnik sie zwawiej wkrecal i nic sie nie dzialo tylko jedna rada jak bedziesz wstawiac rurki to wykrec sondy ja nie wykrecalem i jedna mialem do wymiany przez pryskajacy "glut" z migomatu a wracajac do sondy przed i za to moj brat w e38 silnik 4.4 wycilol katy ale mial ich 4szt czyliprzed i za kateami i byla bryndza fura zaslabla wywalalo mu bledy i z tad wiem ze oglupiacze sie spisaly PS:a podejrzewam ze bedziesz mial juz troche przytkane na tyle lat :D

jak dobrze pamietam to w przelaczniku jest taka blokadka regulacyjna jak jej nie zwolnisz to nie dostanie do pedalu wyjmij go jeszcze raz i obejrzyj dokladnie czy czegos tam nie mam co go blokuje ewentualnie ogladnij ten stary lub przymierz stary do nowego. :idea:i zobacz różnicę po miedzy jednym a drugim :norty: