haras

Zeby sprawdzic czy pompa jest sprawna to wystarczy odkrecic korek w zbiorniku wyrownawczym chłodnicy, i wewnątrz okolo centymetra jest otworek z ktorego po do daniu gazu okolo 2000obr/min powinna leciec strużka plynu jak leci jest ok jak jej nie ma to pompa lezy :norty:ale tak jak juz moi przedmowcy pisali zacznij od odpowietrzenia :cool2:

Witam silnik M20B20 żarzy - mruga kontrolka ładowania, co to morze byc :?: pada alternator czy raczej regulator ma szczotki juz wytarte :?: jeszcze jest taki objaw jak przestanie żarzyc kontrolka to wtedy alternator przez chwile ujme to jak naj prościej "świszczy" przez chwile :?

Felgi beda pasowac otwor centrujacy na piascie jest ten sam,tylko co do szerokosci opon to na 100% nie jestem pewny ja mialem taki zestaw tyle ze kapcie byly 215/65/16 i siadly bez problemu

Pewnie ciegno co idzie od lewarka do skrzyni ma juz tulejki wyrobione lub taki plastikowy koszyk na ktorym sie opiera kula lewarka, kanal i posprawdzaj te elementy

teraz tak patrze i jest et 42 więc chyba wyjaśnione :mad2: no i są takie uderzenia z lewej tak leciutko że nawet nie słychać a z prawej tak napier*** że aż boje się skręcać... i co teraz jedynie dystanse kupić ?? No to teraz zostaje ci kupić fele z ET20 albo tak jak piszesz dystansy koszt można powiedziec jednakowy bo te fele to sa od bmw serii trzy, a na starych felgach takich jajj nie było :?:

A jakie masz ET-e teraz, i jakie bylo na innych felach w twoim aucie, bo ET 20 w e34 to standard, moze masz luzy na wahaczach i et inne jak powinno byc i przy skrecie mocnym kolo o cos uderza :norty: od czego masz te fele stalowe :?:

sprawdz czy tlumik ci gdzies nie uderza o podloge lub o zdezak mi kiedys pekla jedna z gum wieszaka na koncowym tlumiku i na dolkach stukal o zdrzak. :idea:

napewno jak za malowanie jednego elementu pewnie okolo 400 - 500 pln. z materialami przynajmniej u nas tak biora :norty:

juz taka kupilem,ale tak jak piszesz kolejnosc jest taka jak opisujesz tyle ze podklad kupujesz do plastiku ,baza czyli kolor ,i bezbarwny :norty:

jesli masz na mysli ten maly płużek, to jest jedna calosc,a co do malowania calego zderzaka to fajnie to wyglada tak inaczej mam tak u siebie zrobione i jest :cool2:

nie no kopcenia nie ma oliwy tez nie pobiera od wymiany zrobilem okolo 7000km i nie dolalem ani kropli poci mi sie sisa olejowa troche i tyle chce zmienic tak jak wyzej pisalem przez ten szczerkoczacy vanos ,jak sciagalem do wymiany uszczelki pod deklem zaworowym to nie bylo tam nie wiadomo jakiego szlamu byl taki moim zdaniem zwykly nalot, tyle ze nie wiem jaki syntetyk zalac bo na forum o olejach temat rzeka i czlowiek glupieje

teraz mam pytanie czy ktos z was przeszedl z polsyntetyku na full syntetyk przy przebiegu okolo 400 tys km.silnik M50B25 vanos bo ja nosze sie z zamiarem takiej zmiany ale mam obawy czy nie bedzie cos nie tak mam zalany valvoline 10w40 max live chce zalac tej samej firmy oliwe tyle ze syntetyk 5w40 max live, a o co chodzi jak kupilem auto byl zalany castrolem ale nie wiadomo jakim bo koles co sprzedawal wiedzial tylko tyle ze castrol a reszte znal jego "mechanic".Do czego zmierzam przyszlu przymrozki i teraz dobry mróz i przy przymrozkach okolo 0 stopni slychac jest wanosa do puki sie silnik nie zagrzeje w miare, a przy mrozie -15 szczerkocze caly czas, jak bylo cieplo silnik chodzil cichutenko a teraz rzezi ,z tad moje pytanie co do przejscia na syntetyk bo podejrzewam ze jest to wina oleju ze jest za gesty,moze macie jakies propozycje oleju.z gorki dzieki za podpowiedzi. :cool2:

nie ta linka nie jest odpowiedzialna za zwijanie pasa tylko za ustawianie wysokosci pasa na slupku za zwijanie odpowiedzialna jest sprezyna w rolce co jest nawiniety pas czasem tak jest ze ze starosci sie juz wysmiga lub nazbieralo ci sie syfu na osce od tego bebenka ze sprzezyna. :norty:

:lol: :lol: ja taki patent druciarski mialem w benzynowym mercu 190 tez krokowca ktos zastapil sruba gazowa ale na gzie bylo spoko tyle ze na PB troche mial ponad 1000obr. druciarstwa nie brakuje w tym kraju zreszta moja baśka tez po druciarzu,powylazily różne cuda z czasem :norty:

prubowalem zakreslic ci te uchwyty ale cos mi nie wychodzi,opisze ci to tak jak moge naj prosciej,u mnie sa troche inne fotele jednak maja takie wzmocnienie na samym koncu w poprzek , ta fotka z twojego linka to przedstawia fotel kierowcy mocujesz ta linke do uszka kolo sprezyny gazowej lub kolo tej sprezyny od ciegna przesuwania fotelem to sa dwie blaszki z otworami to bedzie ktoras z tych :cool2:

ja to bym zrobil tak ze zdemontowal bak wczesniej wyjezdzil bym do rezerwy ,kupil bym 70 litrow benzynki i wlewal obserwojac gdzie cieknie bo tak raczej z kanalu mozesz jedynie sprawdzic czy gdzies nie ma dziury pod spodem ewentualnie troche po bokach a reszta jest nie widoczna bo plyta bagaznika ja zaslania,no chyba ze chcesz zeby ci sie auto zjaralo to mozesz odpuscic temat,wyjmowania. :norty:

mocujesz do ramy fotela(pasazer) znajdziesz otwor po prawej stronie na tylnej rozpórce fotela przy nogach pasażera z tylu a od (kierowcy) bedzie w tym samym miejscu tyle ze po lewej stronie :norty:

Zeby miec efekt z dobrze odpowietrzonego ukladu

a czego sie uparles na M50b20 jak M50B25 jest to samo w sesie ze siada bez problemu ,a radocha z jazdy o wiele wieksza jak juz pachac sie w wymiane silnika to w cos co ma lepsze osiagi mozna powiedziec ze spalanie jest takie samo ja bym wkladal M50B25 ale to jest moje zdanie :norty:

naj lepiej szukaj takiego co jest jeszcze w aucie zeby mozna bylo go odpalic wtedy na 100% bedziesz pewny bo takie z alledrogo to troche strach to juz wolalbym chyba zrobic remont tego padnietego :norty:

a jaka masz kiere moze byc z tasma czy bez :?:

polecam smar miedziany mi tak skrzypiala kiera zwlaszcza zima okrutnie w e38 i w e34 ,zdjolem od spodu oslone plastikowa (jedna srubka po srodku plastikowa) i mialem pierscienie od kier na wieszchu na pedzelek smar miedziany i po sprawie nawet nie zdejmowalem kierasa. :lol:

kup nowy nie kombinuj,zamiennik kosztuje okolo 25zl. ja zakupilem taki zamiennik i daj boże smiga juz piaty rok próbowałem stary reanimowac ale nic z tego nie wyszlo ,tam jest taka jka by zapadka ze stykami która sie psuje,wyjmij stary jedz do sklepu i kup nowy i po sprawie,przy wyjmowaniu starego trzeba dwa "ząbki" wcisnac i wychodzi, jak go wyciagniesz to jeszce mozesz sprawdzic przycisnac palcem trzpien ten co dostaje do pedalu czy bedzie dzialal. :norty:

a zakrec ten stary korek na prube i zobacz co bedzie,jak bedzie tak samo to znaczyc moze ze masz jeszcze banke powietrza w ukladzie :idea:

odpowietrznik sie odkreca dopiero jak silnik sie nagrzeje ,mozesz silnik zapalic na odkreconym korku chlodnicy zeby zaobserwowac czy czasem nie bedzie brakowalo plynu jesli go silnik zassie uzupelnij zakrec korek i trzymaj na srednio 1500obr.przy tych obrotach popusc odpowietrznik i obserwuj czy leci powietrze czy plyn jak poleci plyn zakrec odpowietrznik na chlodnicy i masz jeszcze jeden na obudowie termostatu na kluczyk 8 i procedura jest ta sama obroty i tak jak przy chlodnicy az poleci plyn bez powietrza obserwuj temperature na zegarach i nagrzewanie sie chlodnicy jak i wezy do niej,czasem jak wskazowka sie wychyli poza polowe jest to spowodowane powietrzem w ukladzie a w silniku M20 czujnik do zegara jest w obudowie termostatu.Ps:i odpowietrzaj na plaskim terenie czyli auto musi stac plasko nie pochylone w zadna strone,jak silnik troche ostygnie zerknij czy stan plynu jest prawidlowy jak by bylo za malo uzupwlnij i po sprawie. :norty: