maaad13

Buhahahah, najbardziej rozbawił mnie ten zapis: "Umowa wyklucza stosowanie zapisów kodeksu cywilnego!" To kompletna bzdura. Ale pozostałe zapisy niestety są już wiążące. Nie pozostaje nic innego, tylko rozważyć zakup w salonie za granicą... Albo auto innej marki. Żenada. Jestem w szoku, że takie gangsterskie warunki mają oficjalne błogosławieństwo BMW Polska.

Nie, nie jest jak w innych krajach UE. Odnośnie rejestracji pojazdów to występują rozbieżności w różnych krajach. W Niemczech anglika zarejestrujesz, w Polsce (póki co) nie.

Turbina powinna znajdować się na dachu, bo wtedy będzie mogła łatwo łapać powietrze. Tylko trzeba siatkę założyć, żeby ptaka jakiegoś nie zassało :D

Do wolnossącego? :|

Na temat swapu m52 do e30 jest sryliard informacji, a w googlu dwa sryliardy. :search:

A czemu koniec wydechu jest tak spieprzony (nie dość, że puszczony na dwie strony, to jeszcze niesymetrycznie)?

I co w związku z tym?

Jeżeli nic nie było dziechcone, to "zwykla" eta.

Taki temat - INPA działa na natywnym XP, nie działa na VMWare zainstalowanym na Win7. Ta sama dystrybucja. Macie koledzy jakieś pomysły?

Kolektor od m52tub25 (czyli 2,5 litra 170 KM, 2x vanos) jest taki sam, jak w Twoim silniku. Twój silnik ma oznaczenie m52tub28.

Do Twojego silnika to zakłada się kolektor z m54b30 (czyli e46 330i), tylko trzeba dorobić adapter przepustnicy.

Kompresję sprawdzałeś oczywiście na rozgrzanym silniku?

520i e39 to muł, ale da się jeździć. Jeśli stan dobry, to warto. Podobnie jak 2.5, 2.8.

A co to za problem skręcić licznik i wypieprzyć cenę z kosmosu? :) Myślę, że pierwsza część Twojego postu jest odpowiedzią na pytanie autora wątku ;)

Jest to przewód podciśnienia, prowadzi do kroćca w kolektorze ssącym, na foto oznaczonego literką A: http://img705.imageshack.us/img705/280/intake001.jpg

Zimówki z prawdziwego zdarzenia+łeb na karku i nie masz żadnych problemów :cool2:

Jeśli cena nie jest mocno okazyjna, to olałbym temat. Przy swapie zawsze jest ryzyko, że ktoś coś spieprzył, fabryka raczej nie, a skoro można kupić oryginalne 328...

Nie zdziw się ;)

Powiem jeszcze więcej - dwaj koledzy przede mną napisali już wszystko w tym temacie :lol:

Ale kretyński klip :D

Nie wiem, skąd pomysł o dyfrze z M3. Po 2 - nie zaadaptujesz w prosty sposób ani hamulców, ani wydechu z e39.

Duża głowa/mała głowa to po prostu wielkość obudowy dyferencjału. "Duża głowa" jest trwalsza, chociaż i mała potrafi pozytywnie zaskoczyć. 2.93 będzie moim zdaniem za długi, szukaj czegoś w granicach 3.25, 3.45. Edit: teraz doczytałem, że masz skrzynię od e34 m20 - no to w takim razie nie pamiętam już, jakie one miały przełożenia i czy proponowany przeze mnie dyfer 3.25-3.45 nada się. Przy skrzyni z m50 na pewno.

Mi chodziło właśnie tylko o zawias :) Z tyłu nie jeżdżę moim e30 :D Poprzednio miałem zawieszenie seryjne, teraz mam mtechnic i ani tamto, ani to nie było komfortowe (ale to oczywiście subiektywna ocena).

Moim skromnym zdaniem, Twój post jest głupi, bo za kwotę potrzebną na gołe i nijakie e46 można mieć e36, za którym głowa się na ulicy wykręci :)

Obawiam się, że dużo nie ugrasz - e30 nie jest komfortowym autem.