robard

wieczmen koszt sprawdzenia w stacji ASO BMW jest może wyzszy od warsztatu "pana Zitka", ale masz gwarancje jak i co. Kupując swoje bmw korzstalem z takiej własnie opcji i dostalem anpismie po zrobieniu przeglądu (w mojej zresztą obecności) liste stwierdzonych usterek - na szczęście nie była długa. facet od ktorego kupowałem auto zobowiązał się pisemnie do zwrotu kosztów przeglądu, jezeli w ASO stwierdza, ze jest wiele wiecej wad samochodu niż mi powiedział. Mnie koszt przeglądu nie zbił z nóg ale wyszło 350 PLN (z opcji, które wybrałem), na miejscu w stacji dowiedziałem się że 3 dni temu skończyła się promocja i o wiele dokąldniejszy przegląd kosztował 120 PLN. Inną rzeczą jest fakt, że jeśli zdecydujesz się na przegląd w ASO BMW to powinienes się wcześniej umowić ze stacją na odpowiedni termin. Osobiście polecam ASO BMW, w moim przypadku wyszło, że właściciel faktycznie serwosował auto i nic z tego co mówił o nim nie było kałmstwem, co zresztą uszczupliło mój portfel, ale na szczęście bo dokładnie wiedziałem co kupuję.

jaca: prawda, prawda, popatrzcie na allegro :arrow: http://www.allegro.pl/search.php?string=BMW&category=709&country=1 znajdziesz tam również oryginalne zmianiarki ok. 600 pln co do stukania, to nie wiem, jak jest u ciebie podwiszony tłumik, ale u mnie kiedys (w innym samochodzie wprawdzie) stukał poniewaz spadł z wieszaka tego od wewnetrznej strony, nie widocznej kiedy nie wjedziesz na kanał, stuki były jakby mi się wiadro po bagazniku pałetało :mrgreen:

Mi się wydaje, ze powinieneś zajechać do fachmana od gazu i tam przedstawić problem, pierwszy raz słyszę, ze jeżdżąc na gazie trzeba dotankowywać (chodzi, że tak często) benzynę?! Coś jest nie halo z instalką jak na mój gust?

Co do radia to pamiętam,że ktoś na forum poruszł juz ten problem, ale nie wiem z jakim skutkiem się skończyło, musisz poszukac. Jeśli zaś chodzi o pompę, to znajdź naprawdę dobrego fachmana od pomp, a nie od wszystkiego po trochu (przekonałem się na własnej skórze, jeździłem jeszcze MB po różnych mechaniorach, kazdy zrobil troche lub mniej, kazdemu tzrba było zapalcić, a i tak skończyło sie u gościa, ktory robi tylko pompy, ale jak zrobił zapomniałem o problemie). Problemy z elektryka w e39 są ponoć dosyć powszechne, dobrze, że się z nimi uporałeś, a powiedz ile to kosztowało?

kalorufer: no, ja nie mailem, ale stawiam na przewody wysokiego napiecia, ale niech się ktoś wypowie co ma benzynke

rapid130 pisze: :cool2: :cool2: jest to najrozsądniejszy pomysł od dawna, może skoro potrafimy się coraz bardziej intergrować w grupy zainteresowań motoryzacją jak na tym forum, to może warto skrzyknać jeszcze inne kluby i potrąbić trochę pod sejmem??

podaj swój VIN

rapid130; bo od kilku lat najbardziej popularną formą zwalania winy na kierowców przez zarządy dróg we wszystkich chyba miastach Polski jest stawianie znaków z ograniczeniem prędkości. Kuriozum miałem jakkieś dwa lata temu przy swoim bloku, przez pół roku zarząd dróg zmianiał znaki ograniczenia prędkości zaczynając od 50km/h, a na 20 km/h kończąc, az chyba wreszcie stwierdzili, ze nie mogą stawiać już innych znaków bo na "ulicę" poprostu nie da się wjechać, najgorsze jest to, ze tak jest nie tylko u mnie, nawet nie ma gdzie się przenieść :mad2:

fazer napisał: mogłeś nawet nie wiedzieć, że miałeś takie cudactwo włożone, dlatego, że o wielellepszym patentem od owego dekielka jest włozenie gąbki - lepiej się formuje, przepuszcza częściowo powietrze, można ją dobrze schować! lukasz ra - nie wiem czy jak zajedziesz z tym wyjetym dekielkiem do gazowni to sie przyznają? Może jakoś tak zrobić, żeby znależź to przy nich, a jak będą wperać, że tak ma być to niech Ci pokażą w specyfikacji instalacji takie cwańcyki!! :duh:

Nie ma się o co spierac, nie wiadomo przecież jaką gotówkąkolega dysponuje? Jesli odłozyłeś kilka groszy, a moi poprzednicy namówili Cie na BMW (ja bym się nie dał namowic, sam się zdecydowałem - na szczescie :mrgreen: ) to kup którys z modeli, kóry da Ci maksimum przyjemności z jazdy. Oczywiście zaraz narodzi się pytanie jaki model BMW wybrać na poczatek zabawy z BMW ? Odpowiedź jest prosta na poczatek i na koniec - E66, myślę ,że znajdziesz kilka malo uzywanych egzemplarzy? :twisted: PS> Tak na serio, juz zupelnie powaznie - bierz BMW, jesli już miałeś jakikolwiek samochód zapomnij o nim lub o nich. Śmigło z przodu, wiatr z tyłu :norty:

A, to zmienia postać rzeczy :cool2:

biały 2005 pisze: 1. Bardzo bym się zdziwił gdyby facet Ci powiedział, że lakier to nie oryginał? 2. Pochwalił Ci się, że akumulator ledwie zipie, na zdjęciu jest podłaczony do pradu? 3. Ja równiez kupowałem w wawie i niestety powiem ci, że kto weźmie na sibie odpowiedzialność żeby powiedzieć Ci przyjedź silnik jest OK? 4. Przyjedź umów się z gościem przez telefon, że jedziecie do serwisu do sprawdzenia i jesli on Ci mówi, że wszystko jest cacy, a serwisie okaże się, że nie, to niech palci za przegląd?

Tyle bylo razy na ten temat, ze nawet odpowiadac się nie chce :search:

Chcialbym pomóc, ale ...hmm..nie używam tempomatu, u mnie nie ma zbyt wielu odcinków gdzie mógłbym jechac i delektowac się jazdą, cały czas musz.e walczyć z TIR-ami niestety. Mysle, ze objaw nie przyspieszania podczas dodania gazu kiedu jedziesz na tempomacie moze być spowodowany tym, że automatyczna regulacja prędkości nie służy do wyprzedzania, a jest skonstuowałna tak że: 1. przyspieszanie może odbywać sie poprzez wciśniecie przycisku ze znakiem + na kierownicy, 2. Regulacja wyłącza się samoczynnie kiedy wybrana prędkość będzie przekraczana przeszło 30 sekund o ponad 20 km/h, więc może to być właśnie związane z opóźnien iem przyspieszania pomimo wciśnięcia peddału gazu jest jeszcze tylko jedno ale...moge się mylic :nienie:

Widziałem to ogłoszenie (a przynajmniej te zdjęcia) kilka miechów temu kiedy szukałem swojej beci

Co do zuzywania oleju to mozna sobie w dosyć prosty sposób wyliczyć, czy silnik nie przesadza z konsumpcją oleju, podany wzór dotyczy wszystkich samochodów BMW nalezy wstawiać tylko właściwą pojemnośc silnika i oczywiście przebieg ( najlepiej prawdziwy), a oto wzory: Oil quantity added (ccm) - oil drained (g) :0,86 g/ccm ----------------------------------------------------------------- mileage reading when draining - mileage reading when adding oil Example: Oil quantity added at mileage reading (km) - 44 800 : 4000 ccm ------------------------------------------------------------------ Oil quantity drained off at mileage reading (km) - 45 900 : 2 700 g Konsumption: 4000ccm - 2700 g : 0,86 g/ccm ----------------------------------- = 0,78 l/1000 km 45 900 km - 44 800 km Co do elektryki to e39 podobno tak mają ( ztym uciekaniem pradu), ale najlepiej byłoby sprawdzić, czy alarm jest poprawnie podłączony (podobno najczęściej złe podłączenie alarmu powoduje rozładowanie aku), inna sprawa, że mało jest fachowców, którzy decydują się za to wziąć - moja rada jechac do renomowanego zakładu (najlepiej dosyć duzego, a nie do pana Ziutka w stodole) zaplacić (niestety częśto jest to sosyć wysoka cena) i mieć możliwośc zareklamowania usługi gdyby nadal było to samo. Co do trzęsienia silnikiem i falowania obrotów to jak na moje oko zbyt wiele czynników może mieć na to wpływ - niestety, ale pozostaje chyba serwis, kasa kasą, ale jak posumujesz póxniej w ilu warsztatach byłes i co Ci powymieniali, a ile Cie to neróww kosztowało, to lepiej zajechac do serwisu i niech Ci go przynajmniej zdiagnozuja - od tego bym zaczął, z ta wiedzą szukaj mechanika, ale nie chwal sie od razu, ze wiesz co jest tylko zajedź niech obejrzy, posłuchaj co mówi i sam bedziesz wiedział czy warto postawic u niego wóz do roboty.

Ja niestety nie ejstem takim szczęśliwcem, żeby dostać w prezencie, sam musiałem się wykosztować, a u mnie w empiku ta przyjemność 120 PLN, ale sie cieszę :dance:

Generalnie, to jak pisał wcześniej Typson, co równiez poparlem, REST słuzy tylko jako ogrzewanie krótkotrwałe np.: na przejeździe kolejowym. Koledzy martwiący się o zcas grzania (że nie ejst dłuzszy niż 3-5 min) chyba razcej pomylili REST z ogrzewaniem postojowy, w to zupełnie dwie inne rzeczy.

Typson napisał: i to jest świeta racja, nic odać, nic ująć ,a nawet mozna zakończyć dyskusje, sama esencja.

Fakt, faktem że u nas wszystkie samochody sa prawie nie jeżdżone,moze tego nie widać tak po ogłoszeniach w gazetach lub na allegro, ale w straciu bezposrednim to dopiero jest widok. Wczoraj cały dzień zjeździłem z ojcem po komisach (szukał czegoś dla siebie) i dopiero mozna było sie na patrzec, na 10 stojacych w rzędzie samochodów o rocznikach od 1992 do 2002 żaden(!!) nie przekroczył 200 tys. nastepny rząd samochodów i to samo, nastepny komis i to samo. Na kilka komisów tylko w jednym MB W124 300D miał przebieg 330 tys. z1996 roku, mnije wiecej szczerze. A z nwowszysch Ford Mondeo CDi z 2003 r. 67 tys., tak więc z tymi przebiegammi to w zastraszającej wiekszości lipa!

beemek napisał: Jak sie wczoraj dowiedzialem na TVN Turbo, wiele samochodów ma juz po 2 turbiny, jak sie okazuje nawet Golf, a sam pomysł pochodzi od BMW. Kwintesencja posiadania dwóch turbin (mniejszej i wiekszej) jest to, że przy mniejszym zapotrzebowaniu na moc, pracuje ta mniejsza (tylko), a przy wejściu silnika na wyzsze obroty - zapotrzebowanie na moc wzrasta, a nie zapewnia juz tego mała turbina- włącza się turbina duża, która zapewnia dodatkowy przyrost mocy, pomijając czy ktos lubi czy nie TVN Turbo, to ładnie była objasniona zasada działania turbin i prawidłowej ich eksploatacji :cool2:

A ty jestes pweien, ze masz na tych garach od 2 do 6 książkowe cisnienie sprężania? Może faktycznie facet ma zepsuty czujnik? Sprawdź jaka u ciebie powinna byc prawidłowo kompresja, bo u mnie (2,5 TDS- to chyba te same silnieki) książkowo jest na kazdym po 22 bar

Kornelio pisze: hm..a wiesz, juz gdzieś sam pisałem, że tylnie lampy w nowej 3 sa podobne do jakiegos koreańca najszybciej do lanosa :mad2:

tresor: mam prośbe, a możesz mnie oświecić który to model Alfy jejst kopią BMW? :duh: człowiek codzienie uczy się czegos nowego... :doh:

najlepszy silnik to ten jeszcze nie wyprodukowany :twisted2: