Balugass

https://jdparts.deere.com/partsmkt/document/english/pmac/51455_fb_fuel_JD_fuel_conditioner.htm ktoś stosował?? dziś kupiłem 1l opakowanie i zobaczymy czy odczuję różnicę :cool2:

masz odpowietrzniki na górnych wężach :) zdejmij osłonę to zobaczysz:)

wsadź do auta i jeździj ... :)

zapchana odma, przepuszczające turbo... najlepiej zdjąc osłonę od spodu i odkręcić intercooler i zobaczyć ile jest tam oleju :cool2:

foteliki pierwsza klasa sam bym takie przygarną :mrgreen: :mrgreen:

amory wymienia się tylko parami!! zapamiętać proszę raz na zawsze :)

No pewnie. Mniej więcej na środku auta. Gdzieś tu na forum (może nawet wcześniej w tym wątku) jest krótki filmik pokazujący dokładnie o którą wtyczkę chodzi. Co prawda auto jest na podnośniku, ale ja na podstawie tego filmu szybko namierzyłem wtyczkę i ją rozłączyłem w celach diagnostycznych. Miej też na uwadze, że auto będzie słabsze. hmmm ja jakoś tego nie zauważyłem...

co może być przyczyną?? już Ci odpowiadam : żona :D jeździ bardzo delikatnie i zbiera się duża ilość sady w wydechu... wsiadasz Ty by "przedmuchać" auto i automatycznie wydech się czyści :cool2: rada jest taka niech żona jeździ bardziej dynamicznie :cool2:

silnik osiąga 90 stopni?? termostaty sprawne??

trzeba wpisać nowe kody IMA

jesteś pewien ze masz dpf?? przy dpf-ie nie może dymić podczas przyśpieszania....

Kleen-Flo smar do oleju napędowego (953) 1.92L ---> http://www.zmienolej.pl/oferta/dodatki-do-paliwa-diesel/kleen-flo-smar-do-oleju-napedowego-953-1-92l-detail ktoś stosował?? obecnie dolewam Lm 1052 w stosunku 1:300 i zastanawiam się czy nie kupić tego dedykowanego oleju do ON

kup silikony 4mm :cool2: na allegro do zamówienia

jedz od Papika :cool2: ja miałem 260km w jedną stronę i nocowałem w W-awie ale skrzynka smiga aż miło :cool2:

po wyłączeniu EGR silnik pracuje bardziej twardo poza tym nic więcej nie zauważyłem :nienie:

a wężyki podciśnienia dobrze pozakładane???

eee od razu 2.0d się nie nadaje... z skrzynią 6 i po chip-ie jeździ już całkiem żwawo :cool2:

nie trzeba :cool2:

no tak ale inaczej "śmierdzi" niebieski dym olejowy a inaczej dym od niespalonej ropy podczas porannego odpalania... z reguły niebieski poranny dymek śmierdzi niespaloną ropą :cool2:

jest mnóstwo tematów odnośnie rannego przykopcenia na niebiesko (2-5s) więc może jest to jakiś trop?? ludzie wtryski świece, sterowniki i cudawianki wymieniają a efekt pozostaje więc wychodzi na to ze faktycznie odpowiadają za to uszczelniacze na zaworach :roll:

Cześć chłopaki :) potrzebuje dobrego speca od BMW silnik n52 (525i, 325i) montowany w e60 i e90 tak by sprawdził konkretnie komputerowo ewentualnie ciśnienie sprężania itp... ogólnie silnik nie chodzi jak należy bierze olej i ma spadki mocy itp. :cool2: okolice grudziądza, torunia, Bydgoszczy, gdańska :cool2:

dokładnie kup dobre AC na zachód i głowa spokojna :) ja zawsze wykupuje i lepiej się podróżuje mimo ze nigdy się nie przydało :D ogólnie lepiej zrobić "duży serwis" z olejami i filtrami oraz dobrą diagnostykę przed wyprawą :D hamulce wiadomo żeby nie były na "wyczerpaniu" bo to jednak 5tkm i duże prędkości przeolotowe. Weź ze sobą olej na dolewkę, płyn chłodniczy oraz koniecznie kamizelkę odblaskową bo jest obowiązkowa :) dopompuj zapas no i oczywiście klucz do kół :mrgreen:

nagraj co się dzieje z tyłu auta po odpaleniu :cool2: inpa też nie da na 100% pewności czy to wtryski

a może już skrzynka do remontu?? na zimówkach nie było kompletnie żadnego szarpania??

a zamiast spryskiwaczy lamp wstawi dyszę od opryskiwacza PILMET :D