jarman

Czy to koniec konwersacji w tym temacie? :cry:

To może spytam inaczej. W jaki sposób diagnozować ew. kłopoty z kompresją? Czy INPA da radę pomóc? Na co zwrócić uwagę?

Dzięki Papik za odpowiedź. Wtryski były niedawno sprawdzone. Trzymają normę. Rozdzielacz jak już pisaem - całkiem niedawno przeszedł pełną regenerację. Czy mógłbyś proszę rozwinąć temat kompresji?

Mam bardzo podobny objaw związany z szarpaniem. Gdy delikatnie dodam gazu to zaczyna się czkawka. Jak dodam mocniej to efektu czkawki nie ma. Po odpięciu rozdzielacza efekt nieco mniejszy, ale niestety nie ustąpił. Czkawka jest szczególnie odczuwalna na 2-3 biegu pod obciążeniem, gdy np. podjeżdżam jednostajnie pod wzniesienie, dodaję lekko gazu i wówczas zaczyna się szarpanie. Dodam mocniej i auto dostaje mocy, ciągnie bez problemu bez szarpnięć. Rozdzielacz był regenerowany w Częstochowie 2 lata temu. Jakieś pomysły/wskazówki?

Raczej nie turbo, bo było wymienione na początku roku. Wymieniłem odmę. Pojeżdżę trochę i będę kontrolował stan rury. Sent from my GT-I9300 using Tapatalk

Małe zainteresowanie tematem :cry2: Rura, o której pisałem chyba prowadzi do intercoolera. Jakie mogą być przyczyny pocenia się?

Może pomożecie mi określić co to za element i czy to bardzo poważne? Zauażyłem plamkę oleju (1-2 kropli). Kolejny dzień i nowa kropelka. Gdzieś z przodu. Otworzyłem maskę i zajrzałem z latarką do środka. Po prawej stronie (stojąc przodem do maski) jest rura. U dołu tej rury ewidentnie się poci. Na 99% moje kropelki oleju pochodzą z tamtąd. Co to za element? I tak miałem odwiedzić niedługo mechanika żeby wymienić amortyzatory z przodu. Pojeżdżę jeszcze 1-2 tyg. czy lepiej przyśpieszyć wizytę?

Bardzo odkrywcze, brawo! :duh: Akurat pytanie było czysto teoretyczne bowiem niezależnie od pory roku wolę jeździć z działającym xdrive. Natomiast w formie ciekawostki potraktowałem kwestię spalania. Ale co tam, nieważne, szkoda czasu.

Jak odłączyłem wtyczkę i pojechałem na testową przejażdźkę, to miałem wrażenie, że auto ciągnie słabiej, szczególnie pod górkę było to odczuwalne. A jak odłączenie x-napędu ma się do spalania? Czy różnica jest duża?

Z tą mocą to dziwne, bo przecież tylna oś nagle nie dostała 100% mocy. Chyba, że u mnie coś nie teges. Co do odłączania napędu 4x4 w lato to można sobie tak bezkarnie robić na dłuższą metę?

Filmik o którym wspominałem w poprzednim poście http://www.bmw-klub.pl/forum/viewtopic.php?f=86&t=202016&start=600

No pewnie. Mniej więcej na środku auta. Gdzieś tu na forum (może nawet wcześniej w tym wątku) jest krótki filmik pokazujący dokładnie o którą wtyczkę chodzi. Co prawda auto jest na podnośniku, ale ja na podstawie tego filmu szybko namierzyłem wtyczkę i ją rozłączyłem w celach diagnostycznych. Miej też na uwadze, że auto będzie słabsze.

Spokojnie jest do niej dostęp bez podnoszenia/kanału. Trzeba się tylko na ziemi położyć i nieco wturlać pod auto. Polecam podłożyć sobie jakiś kocyk.

Nie no, do Wawki to trochę za daleko (350 km w jedną stronę). Żebym miał jeszcze coś do załatwienia tam, ale nie mam i nie zanosi się na nic. Co z tą Częstochową, robił ktoś tam reduktor? Wrocławski BMW Expert poleca to miejsce.

Hej, Odłączyłem wtyczkę od reduktora i buczenie ustało także sprawa wydaje się prosta. We Wrocławiu nie ma mocnych na to, a przynajmniej jeszcze nie znalazłem odważnego. Polecono mi za to warsztat w Częstochowie na ul. Dmowskiego - ATS (http://www.xdrive-service.pl/). Uwaga, mają fatalną stronę internetową. Czy ktoś już robił u nich reduktor? Warto jechać 200km w jedną stronę? Pozdrawiam, Piotr