pietras693

Na chlopski rozum jeśli będą wyrobione prowadnice zaworowe i zawor sie zle ulozy a uszczelniacze beda przypuszczać to normalne ze olej bedzie splywal po trzonku zaworowym do cylindra i nie ma opcji zeby auto nie zakopcilo rano. Przed takim zabiegiem warto sie upewnic czy wtryski sa sprawne wyslac do porządnej firmy do sprawdzenia sam osobiscie tak zrobilem i sprawdzic swiece i sterownik (a sterownik jak sie uszkodzi to raczejpokazuje ze wszystkie swiece sa uszkodzone) bo taki remont nie jest tani :)

Autko śmiga korekcje na cylindrach teraz sa rowne a wczesniej 4 cylinder kulal. Okazalo sie ze uszczelka glowicy puszczala na 4 cylindrze a w glowicy byly wyrobione prowadnice zaworowe .wymieniona uszczelka, zrobiona glowica i teraz jest ok. Jeszcze tylko musze umyc przeplywomierz bo jest w oleju i moze przeklamywac

Panowie zrobilem ta uszczelke pod glowica i powiem ze to pomoglo glowice oddałem do regeneracji i teraz jest ok. :)

ja olej wymieniam co 10tyś bądz raz w roku i raczej nie przegrzałem bo miałem termostaty walnięte i dopiero niedawno je wymieniłem chyba że poprzedni właściciel :) dzięki za informacje na pewno się przydadzą. Jak dojdę co mu jest to napisze

Kolego a powiedz mi czy można sprawdzić ciśnienie na cylindrach przy pękniętej uszczelce tak żeby było w miarę wiarygodny pomiar?? a ten ubytek oleju może być przez to ze ta uszczelka pękła gdzieś do komory spalania czy bardziej przez te uszczelniacze idzie olej bo chyba raczej pierścienie nie szczeliły (auto ma 250tyś przebiegu)

Witam kolegów. Mam takie pytanie czy zawsze jak uszczelka szczeli pod głowicą to płyn chłodzący idzie do silnika i odwrotnie olej do zbiorniczka wyrównawczego? Może ktoś z kolegów podpowie co może się dziać z moim silnikiem (m47n 163KM) a mianowicie przy odpalaniu rano auto kopci na niebiesko przez ok 3s i nierówno pracuje .Ubywa oleju ok 1l na ok 10000 km, odma była wymieniona turbina jest sprawna i wydaje mi się że stracił trochę na mocy. Przy wymianie oleju zauważyłem że w przepływomierzu pokazuje się olej i przy obudowie odmy tak jakby z pod uszczelki .Po wnikliwym obejrzeniu silnika zauważyłem też że z pod uszczelki głowica od strony skrzyni biegów poci się trochę olej.Podłączając auto do kompa pokazało że korekcja 4 cylindra odstaje od reszty poza tym żadnych innych błędów nie było.Wtryskiwacze są sprawne były sprawdzane w profesjonalnej firmie . Proszę o jakieś porady