estds

Na pudełku pisze otsa ale ja patrzyłem wyłącznie aby nowe było. Mogę Ci je za pół darmo odsprzedać w pełni sprawne.

Ja wymieniłem wisko mimo iż było poprzednie sprawne ;p wisko jest z 2007r i to jest ta sama firma które wymieniłem jakiś czas temu tylko nr inne. Zasprzęgla jak szalone.

w kompakcie bez klimy trzeba odkęcić schowek od strony pasażera i tam w idą kabelki 4 kolory po nich można zlokalizować rezystor, pytanie czy Ty masz jeża czy rezystor w przypadku rezystora jest prosta konstrukcja, u mnie pomogło tylko przetarcie styków takiej blaszki, jeśli się docisnęło blaszkę dmuchawa załączała.. a chciałem kupić nową. http://5.allegroimg.com/s400/017037/a36f738a4cdfae55a2725d6510f5

sprawdź gumę od przepływomierza, na oko może się wydawać ok ale jak dotkniesz palcem mogą się pojawić rozdarcia(lewe powietrze) obrazek znaleziony w necie http://images30.fotosik.pl/291/13c506436933f31b.jpg http://obrazkiforum.atnel.pl/788/b4e5394f041e338f06417e714fc731f6.jpg

Chłodnica zimna, dolny wąż wręcz oszroniony po krótkiej jeździe. W momencie pionu powinien był się otworzyć. Założyłem stary termostat i po krótkiej jeździe dolny wąż był już dosyć letni - wskazówka w pionie. Po drugie we wrzątku jeden się otwiera drugi nie. Tak informacyjnie :D

Podłączę się. Dziś założyłem nowy termostat i się nie otwiera. Też szybko poszło bliżej czerwonego. Obstawiam termostat. Jak miałby duży obieg chyba by nie doszło do czerwonego...

hmm czyli mówicie nie kupować, bo mógłbym to mieć za ok 60zł bez dodatkowych kosztów przesyłki tylko nie wiem jak z mocowaniem czy trzeba mieć jeszcze te różne drobiazgi, a i tak kupuje obudowę wentylatora. Co do wiskozy w tych warunkach chyba nie możliwe jest schłodzenie płynu czy tam chłodnicy do 60 czy 65 stopni aby wisko się wyłączyło. Dlatego też się zaciekawiłem takim wlotem.

Witam ostatnio widziałem chłodnice w takiej obudowie. Czy w waszych beemkach też jest coś takiego? Widząc to ma się wrażenie że powietrze wręcz wpada w chłodnice, bez tego powietrze owiewa chłodnice, uciekając na boki, dołem itd - może tak ma być. Na realoem pisze iż takie tunele występowały w modelach z klimą lub wersją do ciepłych krajów. Nigdzie o tym nie można wyczytać. Moje pytanie brzmi czy we wszystkich e36 występowały podobne wloty? I czy warto takie coś zakładać. Może przez brak tego elementu, nie które beemki nie mają wystarczającego chłodzenia. według realoem jest tam sporo części oprócz kanału powietrza chłodnicy. https://www.realoem.com/bmw/pl/showparts?id=CG11-EUR-10-1994-E36-BMW-316i_16&diagId=51_2172

z e46 to jest raczej przegub, jeśli podczas ruszania słychać taki głuchy stuk, może przeskakiwać na przegubie. Tak samo gdy się jedzie i odpuścić nogę z gazu jest stuk gdy się doda gazu też jest stuk jak ma większe luzy. Na youtube był filmik gdzie było słychać ten przegub.

srtumyczek jak chyba wszędzie.. :D Na pewno wymieniłeś termostat? Nie zamyka sie, gdy włączasz to się wymienia płyn z chłodnym z nagrzewnicy, ale temp. powinna być w pionie. Po wymianie termostatu powinno grzać znacznie lepiej ale nie wiem może jest coś innego jeszcze.

może sprawdź gumę co łączy przepływomierz czy nie jest pęknięta gdzieś na zgięciu czy coś

sprawdź termostat, wyciągnij, wstaw do wrzątku jak się otworzy znakiem tego że sprawny :P na małym obiegu tak szybko może się grzać

jest też ewentualnie czujnik temp w silniku, nie wiem jak w tym, czarny i niebieski, czarny daje do ecu nie doczytałem ostatniego posta :D

No bo będzie cofać. Jeśli się dolewa to nie okręca się śruby. Dolewasz, jest tam w połowie czy nawet więcej zakręcasz korek. I wtedy dopiero odkręcasz odpowietrznik. Inaczej zawsze będzie cofać płyn

Odkręcasz śrubę na odręconym korku? Mało płynu jest jeśli po nocy nic nie było, ma być w połowie :P

Pompa wody. Możliwe że nie była wymieniona może przeciekać nawet jak stoi auto u mnie pompa ciekła tak że po odpaleniu po chwili ciekło na pasek a napędzony pasek, wyrzucał drobinki wody.

drogoo23 naprawiłeś ten wyciek? Też mi się poci w tamtym miejscu, podobnież z tym jest dużo roboty

Nie możliwe że wszystko wymienione i nie idzie zlokalizwoać skąd cieknie płyn chłodzący. Może któraś opaska przy wężach do chłodnicy nie jest przykręcona. Nie masz jakiegoś znajomego mechanika? Pompa wody wymieniona też była? Gdy postoi auto jest pod nim plama? Jechałbym jeszcze raz do mechanika żeby zlokalizował wyciek.

Jedyne co to niski poziom płynu w zbiorniczku, jak jest powinno być ok. Możesz sprawdzać po jeździe czy jest płyn. Jeśli będzie po jakiejś trasie znów można spojrzeć czy jest płyn. Duże znaczenie ma termostat, tanie lubią się zacinać

Co do tytułu tematu, stawiam na termostat. W moim przypadku termostat zakupiony kilka miesięcy temu już się nie otwierał. Podmieniłem na używany oryginał bmw i używka działa, temp w pionie, dolny wąż się nagrzewa, chłodnica cała ciepła. Wcześniej góra chłodnicy ciepła, dół zimny i dolny wąż zimny. Zanurz termostat we wrzątku i zobacz czy otwiera. U nas stary używany termostat się otworzył i jego założyłem, nowszy się nie otworzył. Że to termostat doszliśmy po tym jak jeden mechanik który był przypadkiem mówił że to termostat, trochę dobrej woli i działa. Czujnik w czarnym kołnierzu daje na wskaźnik na zegary, można dostrzec jaki jest ten pierwszy czujnik. Bliżej kabiny mam niebieski czujnik :)

Też o tym słyszałem. Z tym że do czujnika do ecu(ten bliżej kabiny) jest trudne dojście, trochę dziwne żeby ktoś go wypinał, ale może warto spróbować zamienić te dwa przewody. Co do mojego problemu. Temp szła ponad połowe po wymianie czujnika temp wody, wcześniej padł mi ten czujnik, wskazówka cały czas wskazywała zimny silnik, nawet na zimnym w lato, wskazówka trochę idzie do przodu. Po wymianie czujnika(czarny, ten bliżej przodu auta) temp zaczęła iść blisko czerwonego pola i tak jest dziś. Przed wymianą wskazówka trzymała pion.

Witam tez mam podobny problem, ale nie wymieniałem chłodnicy. Termostat wymieniony z pół roku temu bo puszczał cały czas duży obieg. Natomiast teraz jest tylko mały obieg. U Ciebie chyba jest podobnie, ciecz krąży w samym silniku i zbiorniczku. Jak włączysz nagrzewnice to temp. spada? Też mam m43. Sprawdzałem z mechanikiem bez termostatu i tak samo wskazówka wychylała się ponad połowę, żadnej różnicy z czy bez. Dzisiaj doszukałem na forum że nawet jak nie ma termostatu to ciecz krąży tylko w silniku. Pół roku i już by padł?? Tak samo górny wąż gorący, dolny zimny. Pompa raczej sprawna strumień jest, ogrzewanie w środku jest.

jeśli ma tuningi to moze śmierdzieć benzynką, moja też daje jak troszke wyższe obroty, może brak kata + duże rury?

green71 - dzięki bardzo pomogłeś :D

Witam! Mechanik podmienił klakson i wychodzi na to że nie dochodzi prąd. Przy naciśnięciu klaksonu słychać "pstryk" ale nie trąbi. Chciałbym się Was zapytać od czego jest ten żółty kabelek? Na forum czytałem o klaksonie, tylko czy to od poduchy..czy klaksonu tego nie wiem. :mad2: Pozdrawiam serdecznie