radasss

Coś się może wyjaśniło ?

Mam już zaślepioną chłodniczkę spalin z dwóch stron bez jej demontażu; pęknięta od strony silnika, płynu chłodz. nie ubywa, spaliny w kabinie. W jaki sposób ją wyprogramować ze sterownika, aby nie zgłaszała w przyszłości błędów ?

Pojawiły się dwa kody błędów związane z różnicą mas powietrza po wymianie klap wirowych i czyszczeniu kolektora. Przekrój powiększył się około dwukrotnie; syfu dobre pół kilograma. A ekologia działa tak, że syf i tak trafia do środowiska jeno scalony i w inne miejsce. Skasowanie adaptacji powinno pomóc ?

Po ponad 16 latach wyjaśnię sprawę, może komuś się przyda. Brakowało elektromagnesu blokującego dźwignię biegów. Wtyczka dwu pin'owa wisiała w powietrzu nie podłączona.

Za wiele nie pokazuje ale data produkcji auta to czerwiec 2012. Z bajerów to zamontowali mi hak elektryczny i trochę więcej KM; to nie powinno raczej zmienić rocznika na 2018 ?

Co oznaczają te dane w czerwonej ramce ? W/g realoem.com data produkcji jest inna. https://ibb.co/TKg19Dx

Ja se myślę, że 10 kkm na wymianę oleju w silniku to optimum. 15 kkm to max. Rzadsza zmiana oleju to zarzynanie silnika.

Niestety jest jak opisałem w pierwszym poście. Przełącznik trybów jazdy nieruszany.

.

Zrobiłem dokładnie w/g i po max 10 uruchomieniach samoczynnie się wyłącza i przechodzi w tryb gaszenia silnika po zatrzymaniu auta. Ktoś, coś, jakieś pomysły ?

Jak, czym to skasować ?

Komunikat jak w temacie, żółty wykrzyknik i dalszy opis - możesz kontynuować jazdę, sprawdź napęd w swoim serwisie. Czy szanowni koledzy po sprawdzeniu napędu ( skrzynia automatyczna, silnik, dyfer ) otrzymywali od serwisu jakieś konkretne diagnozy, zalecenia, etc. ? Jak rzetelnie sprawdzić czy skrzynia nie przeciąga z czasem przełączania biegów ? Nagrać filmik z pracy obrotomierza i prędkościomierza i analizować ? Może ma ktoś z Poznania lub okolic dobry diagnoskop i przeskanował by mi auto oczywiście nie za free :-)

Też pojawił mi się komunikat w F30 diesel - wkrótce sprawdź napęd, czyli jest to komunikat wynikający z czasookresu ?

Taki dźwięk to na pewno nie łańcuch rozrządu. Prędzej podpora wału, buksujące tarcze hamulcowe. Wizyta u dobrego diagnosty-mechanika obowiązkowa. U mechanika-wymieniacza nic nie wskórasz.

Po VIN'ie nie da się nic ciekawego znaleźć ?

Czyli raczej ją sobie odpuścić ?

https://www.otomoto.pl/oferta/bmw-seria-3-bmw-f30-328i-ID6DjOc9.html

Witam po latach. Poproszę dane na temat tej buni, przebieg, uszkodzenia, ilość właścicieli, co się da. Dzięki wlk.

A co z zapachem skóry ? Czy idzie w jakiś sposób go przywrócić by pachniała jak nowa ?

5,4 litra to jest dziwięk. Profanacją jest włączanie muzy w czasie jazdy. Jadąc tym autem, nie ma w Poznaniu "korków". Zawsze zdążę i to bez wysiłku. Spalanie , no cóż ... . Na codzień nie da rady, za mało zarabiam, ale w weekend sobie pozwalam. Godzina ostrej jazdy, dużo przyspieszeń to ok. 100 PLN.

Kto był taki bystry jak woda w WC, że wprowadził do obiegu pojęcie n e r k i ? Dlaczego inni bez zastanowienia to powielają ? Jeżeli chodziłoby tylko o element ozdobny wokół grila to OK, ale to określenie zaczyna funkcjonowac inaczej. Stylistom tego pięknego, dynamicznego, agresywnego auta pozował REKIN, bezkonkurencyjna ryba, będąca na szczycie łańcucha pokarmowego, pożerająca wszytko co zechce; nie pozowały nerki. Najbardziej adekwatne, lecz nie do końca oddające istotę rzeczy określenia, to PYSK REKINA, PASZCZA REKINA, NOS REKINA, RYJ REKINA, ale o zgrozo, nie nerki. Jakieś propozycje ?!

Puntkiem II przejechałem na gazie 120 kkm i tylko 1 rok od zamontowania iinstalki II gen., było dobrze. Później zaczęły się takie oto przyjemnostki: - wypalił się zawór wydech 2 cyl. - zaczęły się strzały w dolot - rozpieprzyło obudowę filtra powietrza - silnik zaczoł nierówno pracować na wolnych obr. - "dziura" w obrotach taka, że były 750 i od razu > 2500, nic pośredniego Najciekawsze , że żaden mechanik gazowy nie chciał tego zrobić, a Domański, który to montował, nie umiał. I takim syfem bujałem się dość długo, aż założyłem BLOS'a i zaprawdę powiadam wam jest nieporównywalnie lepiej. Zmierzona za pomocą stopera moc na kołach to 52 KM.

Mam BLOS'a w Punto II i jest o niebo lepiej niż na mixerze II generacji. Brak jakiejkolwiek dziury w obrotach, silnik na wolnych pracuje lepiej, równiej, bez dziwności jakie występowały przed BLOS'em; długo by opisywać. Ale ponieważ sterownika od II generacji nie odłączałem bardzo długo schodził z obrotów; odłączyłem silnik krokowy znajdujacy sie przy przepustnicy ( nie ten od gazu, on jest zdemontowany ) i jest git.

Takie mało istotne info; po zatankowaniu za 100 PLN mojej Buni mam JEDNĄ GODZINĘ czasu dobrej zabawy na mieście. Dla mnie dobrej. Reszta użytkowników drogi myśli tak :duh: lub może tak :mlotek: A to jest słuszny wynik bo potwierdza parametr P=240 kW i dodatkowo uświadamia, że a=0,4g przy m=2000 kg nie bierze się z reakcji tlenu z azotem tylko musi być jeszcze dużo ciekłego węglowodoru :|

Olej chciałbym spróbować wymienić (z przepłukaniem ) przez odkręconą od skrzyni rurkę chłodnicy oleju; mechanik ze Szczeszyńskiej sugerował, że niegdyś wymieniał tak olej we VOLVO. Sposób wydaje się dość skuteczny, jeśli chodzi o całkowitą wymianę za jednym razem.