radasss

Jezeli opierać się na odczytach z BC - 12.7 l/100 km; w zeszłą niedzielę przejechałem się z Poznania do Wałcza przez Piłę i uczepiłem się "łysych" w Skodziawce Oktavii, którzy koniecznie chyba chcieli mnie zgubic więc jechali ile fabryka dała i to było odcinkami 170 km/h. Z powrotem wracalem przez Czarnków, wieczorem i BC - 11,6 l/100 km, ale to chyba nie możliwe, coś jest nie tak z tym wskazaniem :roll2: . Bunie z silnikami 5,4 litra na pewno zużywają tyle, ile im się wleje :D

Gdzie w promieniu 100 km od Poznania można kupić, do skrzyni automatycznej, olej ESSO LT 71141, lub alternatywny ? _________________

O to chodziło. Lecz gdyby było bardziej po polsku, co po kolei przyciskać to by było :D :lol: :D :lol: :D :lol:

Gdzie w NET'cie jest bardzo dokładny przekrój automatu ZF 5HP30 A5S560Z ? Opis może być nawet po chińsku :roll2:

Odkręcić dekiel od prawego zbiornika, poruszać dźwignią pływaka;wskaźnik działa.

A cóż mam wpisać w :search: bo jestem ciemny jak "tabaka w rogu" ? Proszę poszukaj za mnie i nastanie światłość.

Czy i jak można wywolywać testy diagnostyczne podobnie jak w E32 ? ( Kontrola nap. akum, itd.)

Wczorajsza diagnoza w serwisie, który posiada tester do autek tego typu, wykazała wg mechanika tłumaczacego z niemieckiego: " nie działa zawór blokujący lewarek w pozycji N lub P ". Wg tamtejszego mechanika usterka nie groźna dla dalszej eksploatacji skrzyni i że ów zawór lub jak potem próbował twierdzić, elektromagnes, znajduje sie przy samym lewarku. Odsunąłem skórzaną osłonę lewara i znajduje sie tam tylko zaczep linki wchodzącej do skrzyni, specjalny przełącznik od sygnalizacji (pewnie nie tylko) położenia lewarka, zespół kontrolek. Zawór blokujący zapewne znajduje się w skrzyni. Podobno lewarek z ustawienia P lub N można ruszyć dopiero w pozycji kluczyka "zapłon włączony" i wdepnięty hamulec roboczy. U mnie lewarem można ruszać zawsze.

Akum już ładowałem, ale to rocznik 99 i napiecie na nim przy zamknietych drzwiach a otwartym kufrze Ubat<12,34 V i co kilkanaście sekund spada. Może ktoś wie do jakiego napiecia elektronika, m.in. skrzyni nie powinna świrować i jak wykonać porządny reset ??

Witam sznowne Gremium Od 28.01.2006 jestem szczęśliwym posiadaczem w/w auta. Wg oryginalnej polskiej instr. obsługi automat, pracując w trybie awaryjnym pozostaje na 4 lub 5 biegu oraz R. W moim przypadku są wszystkie biegi, w dodatku nieźle przełączane. Nie mam niestety porównania jak przełącza w nieawaryjnym trybie, bo mało co jeździłem tym sprzętem. Jutro jadę na diagnozę. Będę wdzięczny za wszelkie KONSTRUKTYWNE wypowiedzi. Serdeczne dzięki. Auto rocznik 12/94. Oczywiście skrzynia 5HP30.

Zbiorniki paliwa wgniecione około 1 cm; czy to może być główną przyczyną ?

E38 750 1995 r. Jak w temacie. Jak i gdzie szukać przyczyny ? ( Po przekręceniu stacyjki kontrolka rezerwy świeci a wskazówka z pozycji poniżej zera ustawia sie na zerze ).

Jaka jest różnica w zużyciu paliwa między silnikiem V12 5400 ccm a V8 4000 ccm w E38 ?

Czy celowym jest próba, podkreślam próba zamontowania Blos'ów do E38 750 V12 ? Czy to całkowita profanacja tego pięknego, a jakże silnika ?

Testowałem moc jednej 750 w zeszłym tygodniu i w cztery osoby ( ok.300 kg ) uzyskała 7,8 sek do paczki, to chyba niezły wynik. W środę testuje kolejną.

Koniecznie gazu nie chcę ładować, dlatego pytam ekspertów. Nic po za V12 mnie nie interesuje, zakochany jestem w tej ilości garków, a ponadto już 19 lat bujam się zabawkami i przyszedł czas na konkret. Ile można dać za roczniki 94/95/96 ?

Witam Chcę kupić E38 z takim "pikusiowym" silnikiem. Interesuje mnie wartość spalania na wolnych obrotach i czy warto założyć do tego Blosa/y, czego mogę się po tego typu instalacji gazowej spodziewać ? Ponieważ jestem "świeżutki" w bumkach, jeszcze jedno pytanko, jaki typ silnika jest na obrazku ?http://img.otomoto.pl/photos/300x225/C2/C214/C21443/C214437_5.jpg