darekme

Nakladki na lusterka z aliexpress, super jakosc i cena ulamek tego co w bmw i u uznanych tunerow.

Też miałem performance. Natomiast M2 seria jest głośniejsza od 335 z wydechem performance (w kabinie).

Jest spora różnica z 335. M2 jest bardziej sportową zabawką można się nią ślizgać na każdym zakręcie. Trójką trzeba było być naprawdę na granicy żeby ją uślizgnąć. Natomiast na mokrym to 335xdrive był spory fun, M2 trzeba uważać bo można sobie łatwo zrobić krzywdę. Miałem okazję pojeździć na torze M2, M3, M4 tego samego dnia. Nie wiem dlaczego (masa i zawieszenie to samo) ale M2 jedzie dużo pewniej i stabilniej, M3 i M4 przy tej samej prędkości w zakrętach już jest na granicy przyczepności i trzeba robić korekty, natomiast M2 idzie jak po sznurku. Zrobiłem też dłuższą trasę M2 autostradą i nie było najprzyjemniej ze względu na hałas wydechu (mam M performance). Jeżeli to ma być jedyny samochód, to odradzam zmianę wydechu. Natomiast jeżeli ma być jako drugi do miasta + fun to jak najbardziej. Z ciekawostek wyłączyłem ASD. Dzwięk był dziwny, brakowało w nim wysokich tonów kompletnie więc, jak wielu innych, włączyłem go z powrotem :)

M2 LCI wreszcie dotarty i obfotografowany. Wszelkie planowane modyfikacje już zrobione tj: - wydech performance - czarne nerki - lusterka m-style - powloka ceramiczna na lakier Zastanawiam się nad jakimś oklejeniem ale wszelkie przymiarki w photoshopie nie wyglądają zachęcająco :)

Heh też mam ten problem. LBB jest turkusowy i dlatego odpadł. Biały wygląda mega i można go fajnie okleić czy to ori paskami czy zamówić customowe paski np w takim stylu: https://www.topgear.com/car-news/modified/heres-how-bmw-turned-m2-safety-car#1 U mnie odpadł, dlatego, że mój drugi samochód będzie biały. Czarny odpadł bo trochę nuda chociaż ostatnio widziałem go w lusterku i wyglądał mega. Metodą eliminacji zamówiłem MG. Mam taki plan, że jak go zobaczę na żywo to zdecyduję czy zostaje czy jedzie na oklejanie. Rozważam takie kolory: http://f87.bimmerpost.com/forums/showthread.php?t=1280599 https://www.autojunk.nl/2016/04/gespot-gifgroene-m2 http://f87.bimmerpost.com/forums/showthread.php?t=1255847

Mocy to tylko 30 kucy wiecej :)

Co tam zamówiłeś za następcę? Pochwal się :mrgreen: Jak to czesto bywa po 335 przychodzi czas na M :)

http://imgur.com/N4cdgy8.jpg http://imgur.com/hOfTyrp.jpg

Przyszedł czas na zmiany, godny następca zamówiony :) Jak by ktoś szukał 335 to mój będzie do wzięcia w okolicy sierpnia/września.

Z tym wykonczeniem z bym nie przesadzal. W m4 mozna miec lepsza tapicerke, lepsze fotele i ew deske obszyta skora a cala reszta jest taka sama. Jak Randall zauwazyl przy tej roznicy w cenie to mozna sobie customowo obszyc znacznie lepiej i zostanie jeszcze na 10 lat na klocki, opony itp

Ja jezdzilem obydwoma i wieksze wrazenie zrobil na mnie m3. Glownie ze wzgledu na przyspieszenie. Ale... m3 byl dotarty i kolegi wiec moglem sie bardziej pobawic a m2 mial 1000 przebiegu, byl jeszcze zblokowany i byla to jazda testowa dealera po mokrych drogach. Jednak zamierzam kupic m2 bo brzmi lepiej i kosztuje 100k mniej a jezdzi dosyc podobnie. Co do foteli tez bym wolal alcantare czy lepsza skore ale za 100k w kieszeni to posiedze na tej ceracie. Chociaz zamawiam poliftowy wiec sie ludze, ze beda jakies nowe tapicerki :) P.S. Co do testow to te dwa daja do myslenia https://youtu.be/WGAU7aFMFwQ

A Ty sprawdziles? Pytam bez zlosliwosci bo nigdzie nie ma zadnej informacji na ten temat a film sugeruje pirelli

Z mojej zeszła zewnętrzna warstwa podczas mycia myjką ciśnieniową. Na szczęście wydarzyło się to w ASO podczas przeglądu więc mi ją wymienili na swój koszt :)

tak

Wymiana jest prosta, trzeba kodować ale to też nic trudnego. Jakiś czas temu pisałem na forum jak to zrobić: viewtopic.php?f=163&t=303420

Mój pije jakiś litr na 15 tys km a samochód mam od nowości i docierałem go zgodnie z podręcznikiem. Faktycznie teraz zauważyłem, że oba przypadki gdy chciał dolewkę oleju były na autostradzie przy szybkiej jeździe.

Ja mam coś takiego i polecam: https://www.blackvue.com/ Nagrywa na postoju i jest mniejsze niż ta kamera z ekranem od bmw. Wadą jest słona cena.

A masz na to jakiegoś linka a opisem jakim cudem to się dzieje przy otwartych dyferencjałach? Zakładam, że masz na myśli przyhamowanie przeciwnego koła. Coś takiego pomoże Ci ruszyć z miejsca ale na pewno nie być szybszym na zakręcie. Z tego co ja czytałem na bimmperpoście, plotka głosi, że następca F30 czyli G20 mam mieć wersję M340 z x-drive i torque vectoringiem. Ale to dopiero pieśń przyszłości i do tego plotki. Jeżeli to prawda to będzie wymagało innej konstrukcji napędu.

Ja właśnie kupiłem na kolejne 2 lata. Wychodzi po 1k rocznie a i tak się zwróci przy sprzedaży (jestem pewien, ze potencjalny kupiec zapłaci ten 1-2k więcej za samochód będący wciąż na gwarancji).

Użyłem skrótu myślowego, chyba niefortunnie. Miałem na myśli dołączenie większego momentu na przód a nie dołączenie przodu od zera. Quatto jest lepsze dzięki aktywnemu torgue vectoringowi na tylnej osi. Napęd daje więcej mocy na zewnętrzne koło, które ma przyczepność. Jest to mocno odczuwalne na wyjściu z zakrętu jako taka mała katapulta dodatkowo lekko zacieśniająca zakręt. W xdrive cała para idzie na wewnętrzne koła które nie mają przyczepności co czuć jako porostu brak mocy napędowej przy wyjściu z zakrętu. Ponadto na ostrym łuku przy dodaniu gazu parę razy zdarzyło mi się, że tylne wewnętrzne koło było w powietrzu, prawie cała moc szła na nie, koło się kręciło jak głupie a przyśpieszenia nie było. Quattro na takim samym łuku rwie jak głupie (a RWD obraca samochód dookoła) :) Natomiast żeby było jasne, to są niuanse wyczuwalne tylko przy jeździe sportowej po sporym treningu żeby umieć prowadzić samochód na granicy przyczepności i z kompletnie wyłączonym ESP. 99% właścicieli x-drive nigdy tego nie doświadczy i nie będzie im to przeszkadzało. Przy sporej mocy samochodu używanego do codziennej jazdy zdecydowanie polecam x-drive zamiast RWD. Co do rycia audi przodem, to ryją starsze modele z powodu ciężkich silników z przodu. Ostatni RS6 z pakietem performance którym jeździłem klei się o niebo lepiej niż moja F30.

To może ja też się wypowiem z perspektywy 2 letniego doświadczenia z x-drive. Dodam, że poprzednio miałem Z4 z tylnym napędem i parę innych FWD. Jeżeli chodzi o odczucia z jazdy samochód jest zdecydowanie bardziej tylnonapędowy niż przednio. Na prostych kołach wyrywa jak głupi, ESP sporadycznie się zapala. Na zakręcie da się spokojnie uślizgnąć tylną oś ale przy kompletnie wyłączonym ESP i sporym dodaniu gazu. Przy trybie sport+ uślizg jest bardzo delikatny i szybko prostowany przez a ESP. Natomiast dzięki Xdrive jest bardzo łatwo wyprowadzić samochód z poślizgu. Z zalet dodam dużo łatwiejsze wyprzedzanie np na mokrym niż np M3 czy Lexem RCF którymi miałem okazję jeździć. To tyle z zalet, teraz wady: brakuje torque vectoringu czy możliwości nawet opcjonalnej szpery. Przez to nie jest to napęd do zabawy tylko napęd do bezpiecznej/nudnej jazdy. Dodatkowo dołączanie przodu następuje czasem w trakcie zakrętu powodując zmianę toru jazdy w trakcie. Dodatkowo z x-drive dostajecie std wysokie/miękkie zawieszenie, co można poprawić za 2-3k stosując inne sprężyny/amory (co zrobiłem). Reasumując potwierdzę to co już było pisane wiele razy na forum. Do zabawy lepszy tył, do jazdy na codzień x-drive. Ponieważ u mnie zabawa to 1% użytkowania a jazda to 99% wybrałem x-drive. Jeżeli BMW było by moim drugim samochodem, to wybrałbym RWD + szperę. Jeździłem też trochę audi RS6 z quattro i jeżeli chodzi o porównanie z x-drive to jest przepaść na korzyść Audi. Jeżeli mój następny samochód będzie nadal jednym do zabawy i użytkowania na co dzień to będzie to Audi AWD Quattro. Jeżeli zdecyduję się na dwa to jednym z nich będzie BMW RWD.

Jestem właśnie w trakcie wykupu/przedłużenia pakietów i oto co ustaliłem z dealerem: - przedłużenie/wykupienie BSI/BRI jest możliwe wyłącznie do końca 31.03.2017 - aby wykupić BRI trzeba mieć w momencie wykupu ważną gwarancję lub pakiet BRI oraz koniecznie BSI - BSI nie musi być ważny podczas całości okresu BRI, a jedynie w momencie zakupu/przedłużenia - mająć BSI Plus można przedłużyć BSI bez plusa ale UWAGA w momencie wydłużenia następuje natychmiastowy downgrade do BSI (przed upływem ważności BSI Plus)

Trzeba kupić kabelek ENET do Fxx. Sporo ich jest na alledrogo w przeróżnych cenach. Ja kupiłem ten bo był na miejscu: http://allegro.pl/bmw-enet-e-sys-kabel-do-diagnostyki-serii-f-gw-fv-i6043114809.html Tu link do pliku opisującego skąd soft i jak go używać: http://www.bmwesys.com/guides/Beginners%20Guide%20Coding.pdf I na koniec uwaga. Jak nie wiecie co robicie, to lepiej tego nie róbcie bo za pomocą tej zabawki możecie sobie zablokować nieodwracalnie ECU.

Co do gwarancji to pewnie nie jest to takie czarno białe i dopóki się nie przetrenuje w praktyce to ciężko stwierdzić. W teorii jest to zmiana na oryginalna część BMW. Gdzieś mi się rzuciło w oczy na bimmerpoście, że (chyba w Azji) sprzedają fabrycznie 4kę bez navi z dużym ekranem jako opcje "navi ready". Natomiast jak Ci się dealer uprze, że Ci nie dokona naprawy to co mu zrobisz? Będziesz sie turlał w sądzie 2 lata o naprawę wartości 1-2k? Wątpię :). W razie czego można przełożyć stary ekran. Razem z przekodowaniem zajmuje to 15 min. Co do modułu to najłatwiej chyba zgadnąć po dacie produkcji samochodu. Na 100% widać po podłączeniu kompa. W starszych nie ma parametru: HU_NBT > 3001 EXBOX > DISPLAY_VARIANTE Kontroler jest ten sam, przecież to tylko dołożenie dużego ekranu a nie navi :) Uchwyt do telefonu to brodit. Super sprawa bo po włożeniu telefonu od razu wpina się w kabel (nie trzeba go osobno podłączać) no i da się do niego wkładać telefony w ochronnych case. Kupuję się osobno część w której jest tel (dopasowaną pod konkretny model telefonu) i część mocowaną do samochodu (też pod konkretny samochód). Wadą jest niestety spora cena.

Znalazłem na bimmperposcie opis fajnego modu, który przetestowałem na sobie i działa. Podobnie jak autor oryginalnego postu skonfigurowałem sobie samochód bez navi .W 90% używam navi nie dlatego, że nie znam trasy ale dlatego, że nie wiem która z wielu tras będzie w danym momencie najszybsza, ze względu na korki. A do tego i tak muszę korzystać z google maps bo BMW z RTTI podobno słabo sobie radzi. Natomiast chciałem mieć duży ekran ale perspektywa zapłacenia za niego 15k (opcje do samochodów z wyższą akcyzą też są odpowiednio droższe) pachniała mi zostaniem jeleniem. Okazuje się, że do F2x lub F3x które mają moduł HU_entrynav zamiast t HU_Champ2 czyli były wyprodukowane po 03/14 lub 07/14 można założyć duży ekran i będzie działał. Numery części to (65509292248---f3x screen) lub (65509292245---f2x). Ja kupiłem swój na alledrogo za 1200, nowy z frą VAT więc zakładam spore szanse, że nie został wyciągnięty komuś innemu z samochodu pod blokiem. Montaż banalnie prosty, wyświetlacz przykręcony na 2 śruby, wtyczka pasuje od małego. Kodowanie też proste wystarczy zmienić 2 wartości: HU_NBT > 3000 HMI > DISPLAY_SIZE_RESOLUTION = 8.8_1280x480 HU_NBT > 3001 EXBOX > DISPLAY_VARIANTE = breites_display Niestety, ze świadomością koderów jest słabiej. Np. Pan z bimmerretrofit.pl mnie zapewniał, że się nie da, bo inne kable oraz inne napięcia wyświetlacza, bo głupoty piszą na forach itp i kategorycznie odmówił zakodowania tego wyświetlacza. Tak więc po kilku godzinach lektury i zakupie kabelka za 99 pln wyświetlacz zakodowałem sobie sam. Dało się. Przy okazji dokodowałem sobie jeszcze: - Sportowe zegary - Pamiętanie stanu start/stop z poprzedniej jazdy (nie trzeba już tego badziewia wyłączać za każdym razem) - Wyświetlanie temperatury opon (razem z ciśnieniem) - Wyłączenie active sound generujący głos silnika z głośników Tak to wyszło u mnie: http://i.imgur.com/JYcSAiz.jpg http://i.imgur.com/6Q4T088.jpg Na koniec link do oryginalnego postu, jest tam parę fotek z montażu: http://f30.bimmerpost.com/forums/showthread.php?t=1257854