darekme

Czy smarowałeś wyłącznie uszczelki gumowe wokół drzwi czy również te filcowe (welurowe) bezposrednio przy szybie ? Jeśli tak to czy je zdejmowaleś czy nakładałeś wosk na założone? Jak długo ten wosk wytrzumuje? Czy po kolejnym myciu auta trzeba nakładać go ponownie? Smarowałem obie bez zdejmowania cienką warstwą. Wystarczyło na jakieś 10 mcy i zaczynają się powoli odzywać.

Dajcie proszę znać jak przebiegła naprawa. Ja mam lekkie zarysowanie zderzaka (nawet bez wgniecenia) a ASO proponuje malowanie całego zderzaka za drobne 4 tys :). Czytałem jeszcze dobre opinie o takiej lakierni http://super-plus.pl ale część z nich wygląda mi jako autoreklama.

Ja mam EB i z perspektywy roku jestem zadowolony z wyboru. Kolor się nie opatrzył i wyróżnia się w tłumie. Przyzwyczaiłem się trochę do swojego ale nadal oglądam się za innymi samochodami w EB, co utwierdza mnie w przekonaniu, że to dobry wybór. Natomiast zastanawiam się nad upgrade do M3 i gdybym się zdecydował to byłby to na pewno na Metallic Grey. Wygląda równie świetnie. Nie wiem jak cenowo w porównaniu do EB, ale chyba jest tańszy. Jak Ci EB nie leży do końca, to bierz Metallic Grey. Będziesz miał świetny i niebanalny kolor.

Akurat mam: OEM przod http://i68.tinypic.com/n2iwec.jpg OEM tył http://i65.tinypic.com/21l94dl.jpg Eibach + bilstein B8 przod http://i64.tinypic.com/16878eo.jpg Eibach + bilstein B8 tyl http://i63.tinypic.com/24dmols.jpg HR + Bilstein B8 przod http://i68.tinypic.com/105z4hf.jpg HR + Bilstein B8 tyl http://i67.tinypic.com/w9uyl1.jpg

Mam sprężyny eibach pro kit i amortyzatory bilstein B8. Jestem bardzo zadowolony. Samochód jest dużo sztywniejszy, szybciej reaguje na skręt, nie przechyla się na boki i tył/przód. Do tego nie jest obniżony (może max 1 cm) przez co samochód nie wiesza się na byle progu i spokojnie można jeździć po po drogach drugiej kategorii. Na początku założyłem sprężyny H&R z tymi samymi amortyzatorami ale kompletnie się to nie nadawało do jazdy. Sprężyny były za krótkie, samochód nie miał prawie nic amortyzacji i był za nisko.

Ja mam estroil blue i jestem bardzo zadowolony. Co do zawieszenia do wlasnie mam x-drive bez adaptacyjnego i bylo to zdecydowanie za miękkie jak na samochód o zacięciu sportowym. Wymieniałem amory i sprężyny na sportowe i wyszło to sporo drożej niż zakup adaptacyjnego. Jak bym kupował jeszcze raz to bym kupił z adaptacyjnym.

Hehe miałem podobny problem. Nagle samochód zaczął trzeszczeć ze wszystkich stron jak by był 20 letnim gruchotem. Byłem mocno załamany bo sprawa zbiegła się w czasie z wymianą zawieszenia na twardsze i juz podejrzewałem, że karoseria jest za mało sztywna. Na szczęście powód był inny: na myjni wymyli i wytarli do sucha wszystkie uszczelki w drzwiach. Żaden silikon nie pomógł, naszukałem się sporo po forach co zrobić. Rozwiązaniem jest TURTLE WAX SZTYFT OCHRONNY DO USZCZELEK z Alledrogo za całe 9,50. Ani jednego trzasku. http://allegro.pl/turtle-wax-sztyft-ochronny-do-uszczelek-i5718975476.html

Moj był wyprodukowany na początku lutego a odebrałem go 30 marca.

Zapytaj instalatora chipa czy na piśmie Ci zagwarantuje, że w razie wykrycia jego modyfikacji przyjmie na siebie koszty napraw za które normalnie zapłaciłby gwarant. Myślę, że jego odpowiedź będzie wymowna :)

Tez szukam felg na lato, czy ktoś może coś powiedzieć o tym sprzedawcy? http://allegro.pl/oryginalne-felgi-19-bmw-f30-i5715392547.html

Ja tez mam w BMW, da się wynegocjować. U mnie zrównali się z najlepszą ofertą od brokera, której broker nie był w stanie już poprawić. Z tą różnicą, że zamiast zejść z ceną leasingu to wyrównali ubezpieczeniem. Tak więc rabat odebrałem w pierwszym roku zamiast go dobierać przez cały okres leasingu.

Ja sobie chwale bzwbk ale za radarki itp wszyscy kasuja.

Jak byś chciał 335ix mpakietowy, estrolil blue, automat sport, produkcja luty 2015, salon Polska do daj znać. Może ja bym swojego na M3 wymienił...

Da sie i przez bluetooth ale apki (np sterowanie spotify przez idrive) dziala tylko przez usb.

Biję sie z myślami, te są w dobrej cenie: http://www.leebmann24.de/bmw-komplettraeder-kreuzspeiche-404-20-zoll-bicolor-ferricgrey-glanzgedreht-bmw-3er-f30-36112219606.html Tylko nie wiem czy pasują do mpakietu. Chyba bardziej do luxury line albo kombi. I drugi dylemat mam czy dalej dokładać do tej mojej 335 czy znacząc szukać M3.. :)

Czy ktoś trenował u nich zakup na firmę? Czy robią jakieś problemy z odliczeniem VATu? Co do czujników ciśnienia czy wymagają one zakodowania czy też komputer je rozpoznaje automatycznie? Można je ewentualnie przełożyć ze starych kół do nowych?

A możesz rozwinąć nieco tę myśl o co chodzi? :) Zastanawiam się nad 20tkami ale trochę się boję czy nie będzie za twardo i czy na naszych dziurach zbyt szybko nie pokrzywię tych felg, zwłaszcza, że mam zawieszenie wymienione na sztywniejsze.

Nikt się przez takie auto nie przetacza, ono tylko stoi na placu.

Jeżeli dotyczyło to nowego samochodu a nie demo to już chyba pytanie do psychologów dlaczego ludzie wypowiadają się w tematach w których nie mają pojęcia. Mi powiedzieli, że samochód dociera się dłużej niż te 2 tys z instrukcji, jeżeli dobrze kojarzę to M3 ma nawet naklejkę na szybie żeby jej nie męczyć przed osiągnięciem 4,5 tys. Tu odpowiedz jest prosta. Policz sobie koszt jednej hamowni silnikowej, koszt paliwa liczmy ostrożnie na 2 tys. km i koszt pracy Turka w Monachium (jeżeli dobrze kojarzę 12 euro za godzinę). Teraz pomnóż przez liczbę wyprodukowanych rocznie samochodów i masz odpowiedź. Znacznie taniej przyblokować kompa żeby nie dawał pełnej mocy przez pierwsze x kilometrów: kosztuje tylko parę godzin programisty niezależnie od ilości wyprodukowanych samochodów.

Silniki zwłaszcza ciaśniej spasowane docierają się i do 5-10 tys km. U mnie spalanie przy pierwszych kilku zbiornikach spalił 15-20% więcej niż przy kolejnych. Wytrzymałem z mocniejszym deptaniem do 2 tyś i byłem mocno rozczarowany silnikiem który kupiłem bo nie powalał mocą. Teraz mam ponad 10 tys i to jest zupełnie inny samochód. Co do sprzedawców i dealerów to nie są rozliczani z tego jak długo pojeździły samochody demo tylko ze sprzedaży więc odpowiedz masz dlaczego tak Ci rekomendowali i czy warto kupować samochody demo.

Też tak miałem jak zaliczyłem gwoździa w oponie. Powietrze schodzi bardzo powoli. Ja na początku myślałem, że ktoś mi spuścił powietrze bo po napompowaniu jeździłem kilka dni i kilkaset km zanim spadło ciśnienie ponownie.

Tak to normalne. Samochod podczas docierania pali znacznie wiecej, ja tez tak mialem. Jeszcze pare tysiecy i powinno spasc o pare litrow.

U mnie H&R w kombinacji z Bilsteinami B8 się nie sprawdziły. Z przodu był za mały skok i amortyzatory często dobijały do końca a do tego w B8 nie ma odbojników wiec uderzenie było dosyć nieprzyjemnie. Jak by ktoś miał ochote sprawdzic te sprezyny z innymi amortyzatorami to mam je do sprzedania w dobrej cenie.

Też bym brał piątke na Twoim miejscu ale przy takich trasach pomyślał o dieslu. Benzyna spali Ci spokojnie 13l na autostradzie.

Skoro już mowa o assistance to na co można liczyć w przypadku przebicia opony? Zakładam, że nie mają mobilnej wulkanizacji ani stosu opon ze sobą. Czyli mogą doholować do najbliższej wulkanizacji? A co jeżeli jest to środek nocy i wszystkie wulkanizacje w promieniu 500 km są pozamykane?