norbi_1221

Przez LPG :D

Rozkoduj VIN, będziesz wiedział czy masz orginalny zamek, chyba o to chodzi ? :?:

Sprawdż pod maską w bezpiecznikach, masz taki przekażnik o kolorze żółtym wpada taka musztardowy kolor, sprawdż jego styki ewentualnie wymień na dobry, ten przekążnik lubi wariować po 20 latach. :wink:

Wklej to porządnie bo nic nie ma , tylko pisze image

Te felgi, miałem kiedyś na E34 sprzedałem w super stanie za 300 zł, wg mnie najbrzydsze felgi jakie BMW opracowało, ale o upodoaniach nie dyskutujemy, ważne że orginał i też E32 na takich wyjechało z fabryki. Tak da się, tak wymienić olej, ale na zimnym silniku, muszisz o tym pamiętać. To BMW możesz nam pokazać, chętnie bym zobaczył.... Za usuwanie rys ja w E34 zapłaciłem 500 zł w dobrym warsztacie. A co będziesz robił z gazem? Nie mów że w R6 cię na benzyne nie stać, bo ten silnik jest ekonomiczny, a wg mnie klasyk nie powinien mieć gazu z 21 wieku :D

Hej, z podsufitówką nic już nie zrobisz, materiał jest tzw. podbity kilkumilimetrową gąbką, po latach się odrywa, podklejenie odpada, a jak podklejsz to będą plamy sam to przerabiałem. Możesz kupić na allegro podsufitkówke, lub obszyć sobie, fajnym materiałem z alcantary jak cię stać, albo zwykłą, podkleić i będzie jak nowa. 2. Z awaryjnymi i z szyberdachem, muszisz sprawdzić moduł przekażników albo LKM, są pod tylnym siedzeniem, popatrzyć i wyczyśćić styki, popatrzeć, czy bezpieczniki są na swoim miejscu itp. Myśle że Siemens C3 nie dostaniesz, ja w 750 mam Siemens S4 u mnie działa w Polsce i jest głośno mówiący, a Siemens C3, jest na Niemieckie autostrady, co kolwieg to znaczy. Ogólnie jak masz w dobrym stanie, orginał to nie powinno być problemu, ale prosze cię, ten gaz to wywalić, bo to tylko szpeci, tą niemiecką limuzyne.... z gazem rejestrują. No ale te rysy, to muszisz poprawić, mikro rysa może zostać bo to są naturalne żużycia, chodzi mi o rysy od klucza do podkładu, czy od kamieni, to trzeba zrobić, orginalna felga, najlepiej styling 5 z TRXem lub bez, może być i BBS RC, bo felgi też grają role, z tego co czytąłem. Pozdrawiam!

Wywal ten znaczek m power, bo jak to wygląda :roll:

komputer sterujący turbosprężarką??? w 524 td ???,chyba cię trochę poniosło do autora postu ,nie kombinowałeś nic z regulacją cięgna zaworu upustowego w turbosprężarce? Przecież, masz elektronicze sterowanie pompą w e34 524td, to o co ci chodzi?

To się w końcu zdecyduj :D W ogóle śmiech na sali te Twoje posty :) Nie raz tam jeżdze na deszcz jak zastanie, ale to mówie, nie będe wyciągał z tego wniosków, jedynie w 730 jeżdzi to zimą i w deszcz a radzi sobie na jodłach jak ta lala, chociaż tam jest tylko system ABS.

tak tak instalka do V12 za 10k wymiana oleju w V12 2.5k i E38 jest za 50k, bo inne to złom pewnie pojeździ tydzień i kupi FWD/4x4 made in france ;) Nie było się czego spodziewać ;]

Sprawdż turbine, ewentualnie jej komputer sterujący, czyli płytka o wielkośći smartfona, odłącz ją od zasilania i zobacz jak będzie się sytuacja przedstawiała, to tak na szybko.

Instalka do V12 kosztuje co najmniej 10 tyś trzeba liczyć, ta ''tania'' instalka robiona u chłopaków w garażu za miastem nie wróży nic dobrego. Ja tylko czekam jak mttj założy gaż, co on wtedy powie biedny :roll: :D

Ok, jutro coś dobiore, efekty pokaże w galerii E32 i ewentualnie napisze co to za wosk :wink:

A nie mówiłem :wink: Dunlop ma super oponki, ASC będzie ci dobrze pracowało, bo właśnie na jodłach wychodziły E38.

I tu ci przyznam racje :wink:

Hahaha, pierwszy raz o czymś takim szłysze :D 2 listewki ? jakie kombinacje ? :D

Korzystałem z ich usług, nic dobrego tam nie mają....

Hej, szukam dobrego wosku za przywzwoitą cene do czarnego lakieru. Jaki polecacie?

trzeba byc grzecznie mowiac nie normalnym zeby 7'emce to robic.. :duh: niby tak, ale fakt faktem w e38 najoszczedniejsza jednastka proporcjonalnie do mocy jest 3.5 v8.. 2.8 [bAD] motor, ale 7er musi miec jaja i dzwiek V-ki :twisted: ciesz sie ze tryska moca Twoja e38 :cool2: Raczej racje masz :) 7er to flagowa limuzyna, ja tego unikam, na śniegu kiedyś bawiłem się 735 w manualu, bez prawa do rejestracji E38 kolegi z Ślaskiem z Łodzi, to nieżle dawała po gębie :D 7er się szanuje, a 3er można driftować i inne cuda robić, mała i zwinna 3er, napewno lepiej poradzi sobie niż 2 tonowe 7er ;) 2.8 to silnik, najmniej awaryjny R6, nikt z klubu BMW Łódż się nie skarzył na ten silnik i czytająć opinie użytkowników też nie :)

Moja siódema jest gruba, a pod maską drzemie V12, to musi być szeroka guma. viewtopic.php?f=152&t=219486 Ogólnie nie długo dojdą orginalne koła, na gumie 225/60/15, bo na rozmiarze przód 235/45/17 tył 285/40/17 to nie ma komfortu, jedziesz jak po szynach :D

Zgadza się, mi maske wystrzeliło, od tamtej pory, gaz dał znaki o sobie :mrgreen: W tym zaznaczonym miejscu na czerwono, jest przepływka, i jak wystrzeliło to się zrobiło takie cuś .... :mrgreen: http://imageshack.us/a/img442/7186/rnhw.jpg

BMW nigdy nie montowało takich zegarów, kogoś poniosła fantazja i zamontował taki owo padziew, co do V12 nie pasuje zupełnie.

To są ranflaty ?

Dokładnie, może dwumasa?

728, pójdzie bokiem bez problemu. 728, to dobry samochód mało awaryjny i mało palący, wieć nie ma się do czego czepiać, 200 koni z niego wykrzesało, nawet lepiej niż w moim E32 :D nie narzekam. 2.8 dobrze jeżdzi jak dla mnie, może kiedyś sobie coś takiego sprawie, ale raczej myślałem o V8 w e38 :wink: