stuffman

Program zrobisz np. w Prochip w Nałęczowie. Ja szukam kogoś, kto ogarnia wymianę regulatorów ksenonów w E39.

U mnie w wątku masz białe F20 z przyciemnionymi tylnymi szybami. Folia, koszt ok 400-500 zeta 3 lata temu. Przodu nie przyciemniałem bo mi to nie potrzebne.

Mega :shock: . Szwajcarzy niby tacy dokładni a w mojej standardowo przebieg, filtry, itp. Jak widać nie umywają się do japońców.

Po prosty silnik elektryczny wali calym momentem od razu i stad to zdzieranie opon.

Firmówka, że taki golas? Wrzuć więcej fotek i opisz wrażenia.

Gdyby to bylo takie proste to by od razu ładowali 350. A troche teorii od czasu do czasu tez sie przyda, no chyba ze ktos woli bazowac na "faktach" typu kuzyn szwagra mojego mechanika powiedzial.

Na dzień dzisiejszy nie ma takich planów.

Akuratny. Na jałowym cicho, jak się rozkręci to słychać ale nie tak, że pół miasta budzę. Nie wiem jak inne wersje E39 ale ten jest bardzo dobrze wygłuszony. Przy zamkniętych szybach i szyberdachu w środku jest cichutko.

1 cm w tą czy we wtą przy 600 hp i olbrzymim momencie nie zrobi prawie żadnej różnicy. robi robi, dlatego niektorzy zakladaja 305 zamiast 295 gdyby nie bylo roznicy to na tyl montowaliby fabrycznie to samo co w m5 e39 czyli 275 Robi przy starcie do setki czy przy mierzeniu czasu na Nurburgring, przy jeździe codziennej jeden pies. 90% kierowców tych samochodów nawet nie zauważy różnicy.

Fota z dzisiaj z zaj*scie głośnym M5e60. Taki głośny, że jadąc za nim nie słyszałem swojego silnika :D

1 cm w tą czy we wtą przy 600 hp i olbrzymim momencie nie zrobi prawie żadnej różnicy.

Czy nasze samochody są tak głupie, że za każdym razem wysyłają ten sam sygnał? Czy trzeba być Einsteinem, żeby zrobić prosty algorytm zmiany sygnału, taki sam w samochodzie i w kluczyku?

Akurat do pewnej forumowej M235i pierwsze co zrobili to zajrzeli do sterownika. A z tego co się orientuję w 335i, więc pewnie i w 235i też, jest on jakoś mocno schowany. W moim 118i prelift jest na samym wierzchu, więc trzeba być jełopem, żeby nie zauważyć.

Patrząc po moim doświadczeniu to może być ciężko ze sprzedażą boxa. Nadzieja taka, że silnik dużo bardziej popularny.

Dzisiaj wpadł nowy olej Liqui Moly 10w60 z filtrem, nowy filtr paliwa oraz standardowe filtry powietrza Boscha, dotychczas były założone K&N- odkurzone, na razie powędrowały na półeczkę. Jak mi się znudzi to zawsze mogę zmienić :D . Jak na razie nie odczułem żadnej różnicy w mocy/momencie ani w dźwięku po ich zmianie. Jest też nieszczelność w wydechu przed katem- do zrobienia, wygląda na to, że stąd błąd sondy lambda.

Znam ten ból, aczkolwiek masz jeszcze gorzej niż ja, moją M zgodnie z katalogiem wyceniają na 30k PLN :mad2:

Dokładnie, świetnie wyglada a m-pakiet dodałby jej jeszcze więcej uroku :cool2: Sent from my iPhone using Tapatalk Trochę o tym myślałem, ale teraz mam na co wydawać pieniądze;)

Widać nie mogę się na 3er przesiadać bo mnie jakaś usidli :D Gratulacje!

W piątek byłem w Autoestetyce na kontroli powłoki i czyszczeniu. Zalecenia były żeby być co pół roku ale wiadomo jak z czasem;) Generalnie jestem zadowolony z powłoki Modesta, nawet jak auto jest mocno zakurzone/zabrudzone to z daleka widać że coś jest na tym lakierze, zupełnie inna głębia koloru i odbijanie światła.

Z tego co widziałem robią ten silnik na ok 170 koni, 1.5 nie ma takich bonusów w serii jak miało 1.6 więc pewnie będzie odczuwalne. Część tunerów robi teraz podobno programy niewykrywalne dla ASO. Czy zawsze? Osobiście myślę, że jak się coś konkretnie zepsuje to są w stanie dojść, że było grzebane. Możesz jeszcze pomyśleć o tzw. boxach Olej również polecam wymieniać częściej. A jak nie będziesz jeździł serią to tym bardziej.

Ciekawe, mi w F20 wymieniali te listwy z tego samego powodu. Ale było to w trakcie przedłużonej gwarancji.. pod perforacje z pewnością nie przejdzie. Zauważyłem to samo kilka tyg. temu, z tym że bąbelek w okolicy szyby przedniej. Niestety fura już po gwarancji. Ale wychodzi na to, że trzeba mieć baczenie na te listwy.

Ciekawy jestem jak to jest w Polsce z tym tuningiem. Np. masz dzwona, patrzą, że było grzebane w sterowniku i ubezpieczyciel odmawia wypłaty odszkodowania. Możliwe takie coś? Słyszał ktoś o takich przypadkach?

Autko jezdzi cieszy właściciela jak pisałem wcześniej jestem umówiony na ponowne wgranie programu wpadł Dp ale musiałem tymczasowo wyciągnąć . Ponieważ bez korekty oprogramowania wpadał w tryb serwisowy i nie dało się jezdzić (sondy szalały) Ale tuner obiecał skorygować błędy , także wpadnie jeszcze raz zobaczymy co się uda zrobić Niebawem dam znać jakie efekty :idea: Róbcie, róbcie bo was mój 17-latek objedzie;)

Ktoś się tam gdzieś upierał, że to z powodu tego, że Mustang ma mało tych wszystkich bajerów elektronicznych. Zasłyszane, nie sprawdzane. Aczkolwiek jakiś czas temu, jak robiłem staż na jednym z urazowych oddziałów, akurat leżał tam pewien dziennikarz motoryzacyjny po wpadnięciu do rowu Mustangiem. Mówił, że wcześniej jeździł jakimś mocnym BMW i że BMW by w tym rowie nie wylądował. Minus 5-litrowego V8- spalanie. Żeby zejść poniżej 20 litrów musiałbyś jeździć jak Yarisem.

Czemu nie, dawaj znać, może znajdę trochę czasu;)