stuffman

Tak przy okazji, to się zastanawiam, który z nas by dał radę zakręcić bączka 116d (sprawnym), nawet gdyby chciał.

Z tym 30 to przesadziłeś :) nie wiem czy 20 by się dało przekroczyć mając pod maską nowoczesne r6 i opływową budę. 30-35 na autostradzie to pali ciśnięte M5e60.

Fajne coupe, nic, tylko jeździć. :cool2: Aczkolwiek ten znaczek M do usunięcia na wczoraj. Kurde, jeszcze ktoś go tak na środku nakleił. :duh:

Fajniutkie! To 35d też ma dwururkę? Myślałem,że ma wydechy jak 35i.

M5 ma ponad 3x więcej mocy niż 520d i gigantycznie większy moment więc takie porównanie jest kompletnie z dupy. BMW włożyło AWD do M5 bo po pierwsze każdy z konkurentów ma AWD (co się przekłada na sprint do setki), a po drugie jazda takim potworem, w innych warunkach niż idealne, wymaga od kierowcy sporych umiejętności.

Weź pod uwagę, że AWD może dawać złudne poczucie bezpieczeństwa. Tzn. przyśpiesza lepiej w trudnych warunkach ale jednocześnie hamuje i skręca o ile nie tak samo to nawet gorzej (bo większa masa). Moim zdaniem 2 litrowy diesel i tak dociążony tył jak w serii 5 nie stanowią najmniejszego problemu w jeździe. No chyba, że mieszkasz na jakimś strasznym wygwizdowie, gdzie w ogóle nie odśnieżają.

5. W BMW ostrzeganie o ograniczeniach predkosci polega na wyswietlaniu danych na biezaco czytanych ze znakow przez kamere KAFAS a nie jak np. W lexusie na danych zapamietanych z nawigacji. Oczywiscie jak sie drogowcy uprą, żeby dziadosko znak postawić to i elektronika nie pomoże ale generalnie jestem zadowolony i polecam.

Które jeszcze? Nie wiem czy forum jest reprezentatywne dla europejskiego rynku, ale jezeli tak, to latrzac na liczbe M550i na forum, to wycofanie bedzie strzałem w stopę.

Czujnik płynu chłodniczego jest, nawet w samochodach z początku produkcji były z nim problemy- sam takowy miałem, potem zostało to rozwiązane. Czujnika oleju nie masz, w instrukcji jest napisane, że wszystkie modele poniżej 120d trzeba sprawdzać ręcznie co jakiś czas.

Jaki silnik? W benzynach jest więc na chłopski rozum w dieslach też powinno być. Chociaż np. z czujnikiem ilości oleju jest tak, że mają go dopiero od 120d wzwyż, a poniżej trzeba regularnie sprawdzać ręcznie :shock:

Jak będziesz miał 440i to będziesz kombinował jak zrobić z tego 400 koni. Mogę się założyć :D

Po pierwsze wcale bym się nie zdziwił, gdyby te moce były odwrotne :D Większość silników turbo w BMW ma więcej z fabryki niż w papierach, a mające kilka lat NA wcale nie muszą trzymać serii. Po drugie automaty w E9x na stockowych ustawieniach szału nie robią. W przeciwieństwie do ZFa

kosa69 odnosząc się do punktu 5. Webasto przed ruszeniem podgrzewa również silnik czy tylko wnętrze? Oczywiście że grzeje silnik, głownie dlatego wziąłem tę opcję przy V8 :cool2: A jaką temperaturę roboczą ma ten silnik? V8 w e39 grzeje się błyskawicznie, ale przy tym sporo więcej pali. Sprawność starego silnika sporo mniejsza, dużo energii idzie na ciepło więc może dlatego.

Kurcze, rozwala mnie to spalanie. Czasami jeżdzę dieselkiem o masie porównywalnej do M550i i też pali 10.5 :shock: Rozumiem, że nie jest to decydująca kwestia przy wyborze takiej fury, ale mimo wszystko, robi wrażenie.

Jakieś wklęsłe, które przynajmniej optycznie je trochę powiększą przy patrzeniu pod kątem. Dawaj jakieś propozycje to Ci wybierzemy :D

Akurat niedawno wgrałem opcje z linka Kruka z 1 USB. Podpowiedź: jak się ktoś nie boi o aku to nie trzeba odpalać silnika podczas aktualizacji, wystarczy nie zamykać drzwi od samochodu. Przy zamkniętych drzwiach i wyłączonym silniku dochodzi do przerwania aktualizacji, przy drzwiach otwartych nie :D

Standardowo podają, że opony mają pełne właściwości po 300 km a hamulce po 500 km a wcześniej należy jeździć ostrożnie :D Co do silnika, różne silniki mają podane różne wartości rpm i Vmax, których nie należy przekraczać, więc chyba nie jest to jakaś fanaberia a całkiem istotna sprawa. Niektórzy tunerzy podają, że samochody z minimalnym przebiegiem nie rozwijają deklarowanej mocy. Pytanie, czy jest to kwestia owego "docierania" silnika, czy może są specjalnie ograniczone przez elektronikę przez jakiś tam przebieg początkowy. Taka ciekawostka: w instrukcji M5e39 z 2000r jest napisane, żeby przez pierwsze 2000 km nie przekraczać 5,5k rpm i 170km/h a potem się pokazać na check-in do serwisu.

Widzę, że często Autoestetykę odwiedzasz :D Ceramika na czarnym wygląda bardzo dobrze, na białym akurat nie ma takiego efektu wow aczkolwiek też jestem zadowolony.

No chyba się nie spodziewacie, że koleś co ma auto za minimum 400k będzie korzystał z jakiegoś huaweia czy jak to się pisze;)

Miałem takie coś, ale działało przez pół roku, potem już nie w związku z tym, że prawdopodobnie zużył się gaz z siłowników i klapa przestała się otwierać. Jak jeszcze działało to ciężko było zamknąć klapę, trzeba było bardzo mocno trzasnąć. Generalnie osobiście nie polecam tego rozwiązania.

Dobra fura! Wygląda bardzo fajnie, akcesoria ze smakiem a nie jak czasami się trafia, spoilery, wielkie koła a tarcze jak ze Skody Fabii. Jak odczucia z mocą w porównaniu do 200 konnego F20? Btw. podobno teraz robią programy niewykrywalne przez ASO, bez mechanicznej ingerencji w sterownik, przez OBD.

Też tego nie rozumiem... Przecież z głośników leci V8 :D Btw. przez chwilę miałem napisać, że przecież nie wszyscy się jarają motoryzacją, mocą, dzwiękiem itp. a mają hajs więc im wszystko jedno. Ale zaraz mi przyszło do głowy, że wtedy za tą samą kwotę mają 730d albo sporo taniej 530d.

Jak się boisz 170 koni to masz wersję 136 koni czyli 116i. Silnik ten sam, różni się tylko softem i paroma szczegółami a do tego był popularniejszy, więc modeli na rynku wtórnym jest sporo więcej.

Mam te opony w samochodzie innej marki niz BMW i są ok, nie narzekam. Natomiast są to opony bez gwiazdki BMW, czyli nie mają homologacji BMW. Jeżeli chcesz mieć tak jak w ASO to bierz z gwiazdką aczkolwiek połowa tego forum, w tym ja, jeździmy na oponach bez gwiazdki.

Fajne i praktyczne, nie będzie widać, że są brudne.