skura

...

jeśli chodzi o zamienniki to przerobiłem już wszystkie możliwe w swojej e39 i jedyne które działają i z których naprawdę jestem zadowolony bardziej niż z oryginałów osram to te firmy Prime http://allegro.pl/xenon-d2s-prime-6000k-ksenon-zamiennik-philips-vat-i3844468539.html

http://realoem.com/bmw/showparts.do?model=DT21&mospid=47538&btnr=65_0215&hg=65&fg=30&hl=10 ten filtr znajduje się na prawym tylnym słupku pod tapicerką

u mnie ten czujnik jest na pompie wody ale teraz patrze na realoem i wychodzi na to że przy twoim silniku takiego czujnika nie ma . ja stawiałbym na lewe powietrze ,jeśli uszczelki nie były od nowości wymieniane to na pewno są już twarde i nie spełniają swoich funkcji

co do telepania może jest gdzieś nieszczelność na dolocie i ciągnie lewe powietrze ? ,może też być walnięty czujnik podwójny temp. cieczy chłodzącej tak jak to miało miejsce u mnie

moja bunia od początku jeździ na cactrol 0w30 i jest git i niestety czekam mnie wymiana oleju a ten olej to ok 130 zł za 4 l a potrzebuję z tego co pamiętam 6,5 l więc trochę szarpnie, ale ostatnio czytałem że mobil 0w40 jest również polecany do bmw i nie wiem czy się nie skusić bo jednak trochę tańszy jest a na razie lipny czas i z kasą też lipa :mad2: rozejrzyj się lepiej za Motulem ,Valvoline lub Liqui Moly a swoją drogą 130zł za syntetyk nie jest dużą kwotą ,zresztą na oleju lepiej nie oszczędzać

jeśli ktoś szuka fachowca od BMW to polecam Andrykowskiego w Koszalinie http://www.andrykowski.com.pl/ na pewno w zachodniopomorskim nie ma drugiego fachowca z tak obszerną wiedzą i własnym doświadczeniem na temat BMW ,zresztą nie bez powodu przyjeżdżają tam ludzie z Alpinami czy M-kami . Jak mam problem z którymś z własnych autek i nie jestem w stanie sam się z nim uporać to jadę do tego pana , najtaniej nie jest ale za profesjonalizm trzeba płacić

może to któraś z rolek albo łożysko w alternatorze

jeśli nie ma błędów sond to katy raczej są ok ,można jeszcze podejrzeć parametry sond np. w Inpie i o ile się nie myle to te sondy za katami służą właśnie do ich diagnostyki, gdyby wystepowało spalanie stukowe to na pewno wyrzuciło by ci błędy typu Klopfsensor. W moim aucie jak miałem zapchany katalizator to np. strzelało w wydechu przy mocnej przygazówce

żeby to sprawdzić chyba wystarczy podłączyć się pod kompa i zobaczyć wartości sond lambda za katami

jest to navi Philipsa (chyba Carin 520) dedykowana do e39 ,e38 i x5 tutaj są jakieś instrukcje i najnowszy soft : http://chomikuj.pl/petek81/J*c4*99zyki++menu+PL+*2c+softy+do+nawigacji a tu mapy : http://chomikuj.pl/petek81/Mapy+Vdo+Dayton+*2c+Carin+520*2c+BMW

http://www.caraudiosklepy.pl/konwertery-rca-i-filtry-c28.html te nie lepsze ?

Witam Co oznacza ten błąd ? walnięty czujnik stukowy czy może coś innego ,kasowanie błędów nic nie daje http://s3d3.turboimagehost.com/t1/17080882_Beztytuu.png z góry dzięki za pomoc

http://files.tinypic.pl/i/00463/3s1o51x0g930_t.jpg http://files.tinypic.pl/i/00463/t6zls7dw6sis_t.jpg http://files.tinypic.pl/i/00463/f6fkruffo21e_t.jpg http://files.tinypic.pl/i/00463/774yct464pw5_t.jpg total air consumption HLM utrzymuje się w granicach od 19 do 20.25 needed air i.s. controler od 13 do 14

dobra czujnik wymieniony na nowy OE BMW i rzeczywiście poprawa jest znaczna ,jednakże do ideału jeszcze troszkę brakuje ,na inpie obroty skaczą od 690 do 720 . kolego ogarniasz może te wykresy w inpie (analog 1,2,3) ? to bym wrzucił kilka screenów ,może dopatrzyłbyś się jakichś nieprawidłowości

mógłbyś podać numer tego czujnika ? bo na intercarsie są 3 różne pod taką nazwą mam podobny problem ,wypadanie zapłonu ,falowanie obrotów itp. Powymieniałem wszystkie uszczelki na dolocie ,oringi ,odme ,nowe świece itd. trochę się polepszyło ale problem nadal występuje co mnie denerwuje strasznie bo V8 powinno chodzić równiutko ;) z góry dzięki

w mtech I były grubsze stabilizatory względem zwykłej wersji bodajże 25mm i amorki mtechnic ,które obniżają chyba o 2cm i są trochę twardsze natomiast w mtech II ,stabilizatory były takie same ,różniły się tylko poduszkami ,ale amortyzatory są już z M5 ,także jedyna różnica między mtech II a M5 to stabilizatory ,które mają 27mm

tunele hamulcowe przydadzą się jeśli ostro jeździsz i np. często robisz jakieś mocne dohamowania z 200/h ,w innym wypadku nie mają sensu co innego przy silnikach V8 ,bo tam hamulce grzeją się dużo mocniej

podłącz auto pod kompa i sprawdź czy termostat nie jest zepsuty

vanosa nie ma bo to M62B44 bez TU w V8 nie ma maglownicy a przekładnia ślimakowa ,płyn trochę kapie ale to na wężach czyli standard przy zakładaniu uszczelek pod pokrywy zastosowałem mase uszczelniającaą Dirko ,ale te uszczelki są suche także to nie z pod pokryw

jest to olej silnikowy

u mnie zbiorniczek jest przy lewym nadkolu także to na pewno nie to :(

nie wiem czy to pomoże ale ostatnio u ojca w 523i były podobne objawy ,szarpanie przy ruszaniu itp. a winny okazał się zawór DIS ,po wymianie wszystko jest ok

Witam Zakupiłem nie dawno e39 540ia (M62B44) ,po kilku dniach zauważyłem że gdzieś z silnika leci olej ,okazało się że to uszczelki pod pokrywami zaworów ,wymieniłem je na nowe ,przy okazji wszystkie uszczelki na kolektorze i odme ,myślałem że to załatwi sprawe a dzisiaj zauważyłem że olej dalej cieknie tyle że już nie z pod pokryw ,troche oleju wycieka gdzieś nad samym alternatorem ale to chyba nie jedyny wyciek lecz innych nie jestem w stanie zlokalizować bo olej ścieka jakoś po wahaczu itd. a dostęp jest beznadziejny . Wie ktoś skąd nad tym alternatorem może ciec olej ? i ewentualnie może są jakieś typowe miejsca w M62 z których olej lubi ciec ?? z góry dzięki za pomoc pzdr.

Witam Potrzebuję oleju do skrzyni 5hp24 ,z tego co wiem to ma tam iść olej Esso LT71141 ,ktoś wie gdzie mogę dostać taki olej ,może ktoś z forum sprzedaje ??