brazyl

insrukcji nie posiadam jedynie moge podpowiedziec jak wejsc w menu ustawien telefonu jak zmienic poszczegolne funkcje,mam na mysli telefon orginalny bmw

wiem ze to nie passat czy polonez, chcialem poprostu uzyskac informacje czy warto cos takiego zakładac ,poniewaz posiadam instalacje 2 generacji , bo taki juz kupiłem gaz montowany w holandi, chodzi dobrze , nie ma strzałow czy falowanie obrotow, tylko troszke napewno strata mocy i na paliwie i na lpg, bo mixer zweza dolot i to dosyc duzo z tad moje pytania dotyczace blosa,,, to mowicie ze sekwencja,,, z ciekawosci zapytam gaziarza bo nawet mam znajomego jaki byłby koszt przerobienia z mojej na sekwencje

czy ktos posiada fotki z zamontowanym blosem w e 38 2,8 i jak sie to spisuje?/

jesli nie masz hydraulicznego zamykania to pewnie to normalne, a siłowniki po zdemontowaniu własnie powinny stawiac duzy opor zeby je wcisnacz to oznacza ze sa dobre ,jesli chodzo lekko ze bez problemu wcisniemy je reka to nie trzymaja i sa do wymiany ,,, tak ze mysle ze u Ciebie jest wszystko ok

a i jaki masz silnik???? w pierwszej kolejnosci sprawdził bym dokładnie gume łaczaca przepływke z przepustnica czesto okazuje sie peknieta i łapie lewe powietrze,nieraz nie widac trzeba dokładnie sprawdzic moze byc peknieta,,,,uszczelki pod kolektorem sprawdzałes???

gasnie na wolnych obrotach np na krzyzowkach czy na wysokich tez???

a jak dokonac tej adaptacji panela?/

słyszałem tez takie dziwne opinie ze jesli załozymy panel inny czyli np po lifcie i nie zakodujemy go to nie działa sterowanie klima i wpływa to na prace silnika???//

odnawiam temat bo nie uzyskałem zadnej odpowiedzi,,,,jak mozna sprawdzic czy załacza klime przy tak niskich tempereturach?? i czy po wymianie na inny panel nalezy zawsze go kodowac jesli tak to w jaki sposob???/

moze u Ciebie bedzie ok,pojezdzisz to zobaczysz

tak peka kolega miał w swojej e 38 nawiercane zimmermana ja mam zwykłe i jemu pekła z przodu,zmienialismy prawie w jednym czasie, nie polecam zadnych tarcz nawiercanych poniewaz w e 38 był zawsze problem z tarczami z przodu bo nawet zwykłe lubialy sie przegrzewac i krzywic, nie wiem czy z tyłu jest tak samo czy problem wystempuje tylko z przodu

ile bralo oleju przed wymiana odmy a ile po??? nie sadze zeby w tak krotkim czasie byla do wymiany, choc najbardziej zasyfia sie zima szczegolnie robiac krotkie odcinki ,przy niskich temperaturach robi sie maz,dobrze jest jak od czasu samochod zrobi dłuzsza trase i dobrze sie nagrzeje wtedy objaw mazi znika,,,

z tego co opisujesz to padła skrzynia i koszty naprawy sa bardzo wysokie jedynie wymiana na uzywke bo nieraz naprawa jest duzo drosza niz kupno uzywanej -choc tez pewnosci nie mamy w jakim stanie kupimy ,,, a to czy była rzeczywiscie remontowana to trudno powiedziec , no chyba ze dał jakies rachunki na to,,,choc nawet wtedy 100 procentowej pewnosci nie mamy,,,,jesli była rzeczywiscie remontowana to powinienes dostac na to rachunki tym bardziej ze remontu automatow nie robi pierwszy lepszy mechanik..... zreszta pisałem w paru postach na temat automatow po czym zostałem ostro skrytykowany, ale moje zdanie jest takie ze skrzynia automat to loteria, fajna rzecz dopuki działa i w kazdym momecie moze sie rozsypac a czy naprawa czy wymiana sa nadal bardzo drogie,,,, pewnie ktos powie ze wszystko moze sie rosypac nawet silni-zgoda tylko ze silnik czy inne rzeczy zrobi kazdy dobry mechanior a skrzyni juz nie , silnik jest w kazdym samochodzie automat nie zawsze wiec to ta roznica, miałem kilka aytomatow i z kazdym złe wspomnienia , nawet z audi, --

tak dokladnie orginal to ATE, TEXTAR I JURID, ja jednak jezdze na zimmermana i powiem szczerze ze moim zdaniem jakoscia nie odbiegaja od ATE

witam ,pierwsza rzecz czy wypinałes tylko kostki z zmieniarki???? czyli napieci i przewod idacy do radia czy rozpinałes tez przewod idacy do radia od zmieniarki ten ktory jest łaczony taka okragla rozkrecana wtyczka rzenska i meska z pinami ??/ robiłem cos takiego u kolegi i bylo jak u ciebie ,zmieniarka nie chodziła ale ja widziało na panelu radia po wpieciu zmieniarki innej nie widziało jej juz wiec zmiana na stara i dalej nie widziało juz tej starej wiec zaczałem szukac przyczyny bo nie mozliwe ze obie zmieniarki zrypane tym bardziej ze stara widziało , przyczyna była w kablu idacym od zmieniarki do radia a dokładnie w tej wtyczce skrecanej,po odkreceniu jej i rozpieciu rozebrałem obie obudowy wtyczek czyli ta meska i rzenska i masakra jedna sniedz - syf prawie wszystkie piny były zespolone ta sniedzia i syfem, 3 kabelki odpadniete, udało sie to wyczyscic i przylutowac te kabelki i zmieniarka chodzi jak głupia,,,,,::):):) tak ze pierwsze co zrob to sprawdz własnie ta wtyczke łaczaca kabel bo tam zawsze jest zasniedziale i lubia potem nawet same kabelki uleciec od pinow, nie mozliwe ze obie zmieniarki masz padniete, pewnie jak wyciagales stara zmieniarke wystarczyło ruszenie kablem i w wtyczce mogły odpasc kabelki i tam szukaj przyczyny, jak bedziesz rozbieral te wtyczki i czyscił to delikatnie bo jak wiekszosc kabelkow odpadnieta lub odpadnie to potem sie nie połapiesz gdzie ktory był a troszke ich tam jest::)::):):

Witam i jak jest dokładna diagnoza co jest przyczyna trudnosci w odpalaniu na cieplym,,,?? Moim zdanie to jesli czyjnik wału był zmieniany i wszystko to co opisałes to problem bedzie z wtryskami lub taj jak to sam napisales moze juz pompa pada

kolego wiem ze nie boli przeczytałem prawie wszystkie mozliwe dostepne posty na ten temat, ale miałem kilka własny spostrzezen i pytan wiec zmiesciłem temat ponownie , a skoro nie nie napisałes nic co zwiazane z tematem to po co wciskasz swoje 5 gr,.................................

udało sie odblokowac wszystko gra, pokazuje wszystkie testy, mam tylko jeszcze jedno pytanie czy wolno wciskac reset czy raczej tego unikac??? resetuje on tylko ustawienia czy tez b,łedy kompa?????//

witam , prawdopodobnie wzmaczniacz masz uszkodzony , jesli dobrze podpiałes radio to powinno grac, sygnaał na wzmaczniac wchodzi tylko pewnie nie wychodzi na głosniki i dlatego brak dzwieku,jesli masz podpiete dobrze radio ,,,to sygnal na wzmaczniacz napewno jest problem bedzie w tym ze sygnal wchodzi a nie wychodzi czyli wniosek prosty tak jak napisalem wzmaczniacz uszkodzony,jedna kostka wzmaczniaczu to własnie ta z sygnałem z radia i napieciem a druga wychodzaca na głosniki, ominac wzmaczniacz mozna ale trzeba odpowiednio połoczyc kable i na orginalnym radio wtedy kiepsko to gra

chyba mam odblokowane obc bo w tescie 01 pokazuje nr win rocznik pojazdu itp ,test nr 02 zegarow tez dziala na pozostalych wyskakuje lock on na 19 tez, tak ze nie wiem czmu tak jest??? i raczej nie dam rady wpisac sumy ostatnich 5 win??//

Witam mam kilka pytan zwiazanych z odblokowywaniem obc w bmw e 38 , z tego co sie orientuje to mozna sprawdzic pare rzeczy takich jak temp silnika oleju spalanie i zmienic jezyk, i wiele innych u mnie wyglada to tak ze komp wydaje sie byc odblokowany tylko nie wiem czemu dziala tylko test zegarow czyli nr2 np chcialem sprawdzic test 7 temp silnika i obroty temperat otoczenia i wyskakuje napis lock on tak jak na wszystkich pozostałych testach lock on, co to oznacza?? w sumie moge tylko sprawdzac test zegarow bo na pozostałych wyskakuje ten komunikat lock on,,,, jesli ktos wie o co chodzi to prosze o jakies informacje

mysle ze dokonałes dobrego wyboru nie kupujac tych led, bo te sa tez bardzo ładne i nie ma z nimi problemow z led bywa roznie

a jesli by to nie pomoglo to jesli bedzie dalej swiecic abs i asc, to wtedy albo walniety ktorys czujnik abs , sterownik abs lub moduł abs, i wtedy zawsze beda zaswiecac sie te dwa systemy bo sa ze soba połoczone, jesli tylko czujnik to nie problem jeli sterownik abs lub moduł to juz robia sie koszty, jesli chodzi o przepływomierz to z tego co sie orientuje to uzywka w granicach 200 zl nowy napewno do tanich nie nalezy:::):):

no i racja nie ma sie co spieszyc z takimi decyzjami narazie to gosc ma problem :):): ale to znowu az nie taki wielki problem bo to kwestia dwoch dobrych aku i sprawa sie wyjasni wtedy masz pewnosc, pozdrawiam do usłyszenia

najlepsza opcja to wpiac aku nowe tak jak pisałem i sprawdzic czy zgasnie abs i asc jesli zgasna to wpiac pod komp posprawdzac błedy co pokazuje ale moim zdaniem po wymianie aku powinno byc wszystko ok, mysle ze w miare jasno naswietliłem temat... przynajmiej starałem sie ::)):::