Boggy e36

Całkiem możliwe, mógł pociągnąć syf z baku. Mozliwe też jest że czujnik otwarcia przepustnicy zgłupiał z powodu nagaru i utrudnionej przez to pracy klapki w środku. Trzymałeś ją długo w jednym położeniu i zaczeła świrować po odpuszczeniu. Czyszczenie powinno pomóc.

Jak jest uzbrojony to chyba normalne że nie odpalisz bo tak powinien zadziałeć gdyż w tym momencie dla alarmu jesteś potencjalnym złodziejem :lol: Przy przekręcaniu syrenki musisz mieć wszystko zamknięte a końcówkę maski musisz przytrzymać palcem tak żeby widział ją zamkniętą.

Drzwi przednie: -zdjąć tapicerkę, -odkręcić głośnik mocowany na 3 wkręty od wewnątrz do tapicerki... Jak zdejmiesz zobaczysz że mimo wyglądu kratka nie jest zdejmowalna. Co do tylnych w touringu to nie wiem.

Dziękuje serdecznie za zainteresowanie. Niestety jest duża różnica, bo mechanizm z blaszką siedzi gdzieś w zamku. :cry2: Klankę u mnie wyciąga się praktycznie od zewnątrz (nie tak jak w poprzednim modelu, czyli jak opisujesz) i z tym nie ma problemu. Z tym że to tylko sama rączka a cały bajer tkwi przykręcony do drzwi z boku... podobnie do e34 ma e36 (tam dokładnie tak rozbierałem), a u mnie to inna bajka, patrząc na opis i zdjęcie klamki u ciebie. Będę walczył dalej... Dziękuję jeszcze raz.

A mi wydaje się że kogoś drażniło to że trzeba przekręcić kluczyk żeby radio włączyć. Odciął + od stacyjki i próbował podłączyć do innego, stałego zasilania. Brązowy to na bank (-) czyli MASA. Przy okazji, jak miał już stałe napięcie to i podświetlenie po właczeniu chciał mieć , bo na tym etapie świeciło mu dopiero po przekreceniu klucza. I dawaj, ciął kable dalej, i stwierdził że to nic z tego i tak zostawił. To taka moja teorja spiskowa :norty: Właśnie coś wyszperałem na temat. I chyba moja teoria się potwierdzi... Zaczerpnięte z forum: "bmwmpowerclub.pl"

Dokładnie sprawdziłeś czy silnik i łączenie skrzyni z wałem są suche, albo jest gdzieś świeży ślad wycieku ??? Czy płyn chłodniczy ma konsystencję kremu ??? Ja od wymiany do wymiany nie dolewam nic. Silnik ( 270 tyś ) trzyma stan, a pod koniec jest ok 1mm poniżej. 0,5l na tysiąc to ciut dużo... nawet na BMW. Zniknięcie mocy, w miarę równa kompresja i brak dymu z rury,- ( ważne, żeby była zbliżona na każdy garnek, oczywiście w granicach podanych w instrukcji )- burzy trochę teorię wywalonej uszczelki lub pękniętego kanału olejowego. Bardziej już odma, ale też nietypowe zachowanie. :think: Może jeszcze masz jakieś spostrzeżenia ???

Ok. nie od razu. :twisted2: Też niedawno nad tym się zastanawiałem, bo miałem dwie okazje kupienia Eibaha Pro-kit, ale opis był, że do R4. Pytałem i porównywałem na fotach z R6, niby takie same, ale miały wybite inne końcówki nr seryjnego. Wszedłem na stronkę producenta i niestety, te nr przeznaczone były do całej gamy 3er z silnikami R4 Do R6 była inna końcówka cyfr. Dalej wyczytałem, że z wyglądu mogą być takie same, ale mają inną charakterystykę i wytrzymałość ( są ciensze ) obliczoną pod różnymi kątami ( moc, ciężar auta itp. ) Odpuściłem sobie okazję i szukam dalej. Skoro producent podzielił tylko na te dwie kategorie, to coś w tym musi być. A tak produkawał by tylko jeden model dla wszystkich.

Jeżeli masz wiatrak na sprzęgle viskotycznym to tak. Pewnie zastanawiasz się o co chodzi hehe...!? Jeśli wiatrak zamocowany jest do silnika na kole pasowym to własnie to o czym mówię. Masz tutaj rysunek. NR 2 to sprzęgło a 7- koło pasowe na którym jest zamocowany. http://www.realoem.com/bmw/showparts.do?model=HD51&mospid=47375&btnr=11_1244&hg=11&fg=35 Kreci się od razu bo i koło się kręci, ale wtedy nic nie wnosi do chłodzenia, tylko do kręcenia się :roll2: Jak nie wierzysz to po odpaleniu możesz zatrzymać go palcem lub lepiej kijkiem, ale.... jak zadziała sprzęglo i zacznie mocniej się kręcić (czyli chłodzić ), to palce będziesz zbierał po komorze silnika. Chwilę tak pochodzi i znów będzie się kręcił siłą bezwładu koła. :hand:

Nie lecą. Tak jak kolega wyżej pisze, zależy jak ci się pojedzie od uruchomienia do zgaszenia motoru. :mrgreen: Codziennie do pracy robię ok 30 km w dwie strony i przy średnio-spokojnej jeździe, ubywa mi 50 km, z puli oilserwis. :police:

Masz na myśli przewód z wlutowaną diodą? Już tak próbowałem, chyba, że ta dioda ma mieć jakieś parametry określone. Skąd masę brałeś? Wogóle to nie jestem zwolennikiem wsadzania kabli i robienia zwarcia domowym sposobem w instalację sterujące. Takim sposobem oszczędzając 10zł ( za tyle gośc zresetuje ci urzadzeniem, lub coś koło tego ) można wydac o wiele wiecej jak zewrzemy co innego. Kasuje zawsze u kolesia podczas corocznej wymiany oilu i mam spokój. Raz spróbowałem u niego po wymianie, bo mówiłem że jest taki domowy sposób, a on się tylko śmiał i czekał aż skończę druciarstwo, żeby mógł dokończyć to co zaczął :roll: Nie pamiętam dokładnie jak przebiegało moje rzeźbienie (pewnie tak jak w linku który wkleiłem ), ale pamiętam że wkurzał mnie jego śmiech z tego że i tak nic nie zrobię :|

No rzeczywiście hehe :roll: czujnik czyta z impulsów a nie z zębów :doh: Ale przekaz był taki że z czegoś czyta i to może oszukiwac. :D Co do kontrolki to nie pisałem ze z napisem ABS. Może być z napisem ASC lub DSC która moze informować nas, raczej nie o niskim poziomie płynu w zbiorniku spryskiwaczy ? :lol: Chyba że też nie występuje w e39 :whistle: :hand:

http://elektronikasamochodowa.com/content/view/84/62/ Może to coś pomoże. U mnie też dopiero przyżądem dało się wbić nowe odliczanie w km do oilserwis.

Zapala się wtedy kontrolka ? Wygląda tak, jakby czujnik zle czytał prędkość obrotową koła. Zaczął bym, na twoim miejscu, od sprawdzenia czujników i zębatek na piaście, czy przypadkiem nie sa zawalone brudem i czy mają wszystkie zęby. Choć bardziej stawiał bym na czujnik.

Co dzieje sie ze wskaźnikiem temp. na zegarach ??? Nie rozumiem o co ci chodzi w tym stwierdzeniu: Znaczy, jak dasz na ZIMNE to leci dalej ciepłe ? Jeśli w mieście trzyma pion a jak wylecisz na trasę to spada do ok 1/3, to wymień termostat.

Kolego, mógł byś zapodac fotę zamka... a dokładnie tej blaszki na mikrostyk ??? Mozliwe że zamki i sama idea działania będzie podobna jak u mnie, bo nigdzie nie mogę znaleźć fotorelacji. Ostatnio rozebrałem wszystko, wykręciłem zamek i przez godzinę nie mogłem go wydobyć, bo przeszkadzała mi szyna od szyb a nie miałem już siły i miejsca ( parking w blokowisku :? ) żeby demontowac cały mechanizm i szybę. Prawdobodobnie mam ukruszoną blaszkę od zamykania centralnego przy ręcznym przekręcaniu klucza w zamku. Otwiera wszystko a zamyka tylko drzwi kierowcy. Gdybym wiedział jak celnie uderzyć w temat to może nawet pod domem chwilę auto zostało by otwarte :worried: .

Zawinął się cyferblat, ten czarny ze znakami, naklejony. Zapewne od temperatury i latek odrywa się i podwija blokując czasem wskażnik. Miałem tak w ekonomizerze w e36. Czasem spadał do końca a czasem zatrzymywał się na 4 litrach. Jak walnołem od góry to spadał (nawet po zgaszeniu auta ). Kiedyś przypadkowo rozbierałem zagary, i przy okazji przykleiłem dla estetyki strzępiące się brzegi. Takim sposobem przypadkowo naprawiłem dwie rzeczy.

Najszybciej zdejmij tapicerkę, Podejrzewam że śruby bedą dociagnięte, ale sprawdz najpierw. Jeżeli będą to wtedy luz będzie na ślizgach prowadnicy. Ech.... masz e36 to slizg, nawet w ASO, kosztuje ok 7zł. Ja u siebie mam do wymiany jeden ( niestety nowsza technologia :cry2: ), wystepuje jako całość i kosztuje 410zł :mad2:

-A podczas jazdy, jak się zatrzymujesz np. na światłach leci lekki niebieskawy dymek spod maski po stronie pasażera ??? -Ten drażniący zapach przypomina topioną izolację lub spaliny ???

Dwie rzeczy. 1 akumulator robi zwarcie na celi ( do wymiany ), albo 2 regeneracja rozrusznika... U mnie był pierwszy objaw- zwarcie na celi w aku. Po przekreceniu jak pykało, kontrolki prawie nie przygasały na zegarach i nie występowało wrazenie że akumulator jest wyładowany. :hand:

Dochodzi prąd do bezpieczników od szyb ??? Rozbierałeś coś w środku, jakieś osłony, plastiki itp, czy nagle przestało działać ??? Może przetarł się jakiś kabel zasilający, np.przy zgieciu drzwi pod gumową osłoną...

- Uszczelniacze do wymiany. - Zmień czym prędzej markę oleju bo Ten na którym jeździsz to już nie ten Castrol co kiedyś... ( poczytaj wypowiedzi o Castrolu, ja mało nie zatarłem silnika. ) W/g urzytkowników, częściej go ubywa przy normalnych procesach spalania, szybciej traci swoje właściwości smarne i robi się z niego syf . Polecam np. Mobil 1 lub Valvolina , oczywiście syntetyk 5W.... :hand:

Popieram w 100% :cool2: Dodam że jak wczesniej było ok to przy montarzu musieli przestawić ( niechcący lub z niewiedzy ) wieloklin przy maglownicy. Na dole wystarczy o 2 zabki żeby na górze kiera poszła o 45* w bok. Dostrajanie samej kiery nie jest naprawą a maskowaniem problemu złej naprawy. Później ktoś może się głowić przy np. ustawieniu zbierzności sugerując się położeniem kierownicy... :hand:

Objaw typowy przy złym wycentrowaniu elementów tocznych ( obrotowych. ) :roll2: Piszesz, że jesteś pewien co do felg i opon bo na innych masz tak samo. Więc te elementy można chwilowo wykluczyc. Luzów brak z tego co piszesz , więc... - czy wymianę tych elementów zawiechy co podałeś wykanał ktoś kto zna patent i wie jak je założyć i masz pewność że mógł zrobić dobrze ??? - czy przed wymianą było dobrze ??? ( głownie chodzi o tarcze. )

1. Jest to możliwe przy obiegu otwartym. Powietrze wpada przez wloty do kabiny i wylatuje poprzez otwory tylnej półki do bagażnika i na zewnątrz. Logicznie czym szybciej jedziesz tym bardziej to odczuwasz, ale róznica powinna być minimalna ( nie taka jakbyś np. nawiew z min zwiększył na maxa... nie powinno to też wpływać na zmiany elektroniczne klimatronika, tylko na twoich odczuciach. ) 2. Przyczyn parowania jest kilka... ( zabity filtr pyłkowy, Stojąca woda pod wykładzina...) Jeśli dodatkowo czujesz dziwny, drażniący zapach to wskazówka na płyn z nieszczelnej nagrzewnicy. Sprawdzisz to najprościej po: - ubytkach płynu - mokrej wykładzinie na zewnątrz, od kanalu do podnóża zaraz po jeżdzie, ( później może wsiąknąć pod spód ) - nasilaniu przy ustawieniach pokrętła na CIEPŁO.

Ta czarna kostka to przy przycisku do otwierania powinna pasować. A resztę to spróbuj wpinać po kolei. Pasuje zawsze tylko jedna para, a jak nie pasuje to nie jest od tego i szukaj dalej. P.S Tak poza tym to widzę niezłą rzeźbę ktoś uskuteczniał w kabelkach :roll: