G-CS

pierwsze protokoły są do diesli, benzynki już nie długo...a te 2-litrowe bi, mają ładny potencjał :D

jeśli będzie trzymać serię (z z tym bywają problemy), 350KM 700Nm będzie OK Świetna wiadomość, na co mogą liczyć właściciele 2.0d 184 PS ? i 3.0d 245PS ?220KM 430Nm także standard, 300KM 650Nm benzynowe także, ale dopiero w styczniu :)

skrzynia AT jest jedynym ograniczeniem, ale z płasko wyciągniętym niutem, 240KM krzywdy miał nie będzie

...Tobie?...to tuner musi się z tym "mordować" i to jego odpowiedzialność :wink:

90 % nowych aut robi się na sterowniku, więc OBD tylko w niektórych przypadkach...np. nowe VAG-i, jak się ma sprzęt idą po kablu

Tak :)

tego na razie nie widzę :(

wszystkie trzeba teraz otwierać wyniki będą niedługo, trzeba je najpierw zrobić :D

tjaaa, programowo, a nowe turbebeny także niedługo :)

Tak dla zainteresowanych, od świąt, robimy F-ki na miejscu, czyli przyjazd, mod, wyjazd :D

Tak dla zainteresowanych, od świąt, robimy F-ki na miejscu, czyli przyjazd, chip, wyjazd :D

Tak dla zainteresowanych, od świąt, robimy F-ki na miejscu, czyli przyjazd, mod, wyjazd :D

nie wgrywam :)

żadne F-ki nie robią się bez otwierania

OK. 260-270KM 600Nm

w porywach 400KM bov bym sobie odpuścił :)

450KM samym softem, chyba ich głowy rozbolały :D Loba robi dobre sprężarki, miałem brać do swojego, ale okazało się że w PL można zrobić także świetną turbinkę...i jestem niezmiernie zadowolony, po montażu, bez strojenia, +25KM . P&P..100% kute kółka są większe i lżejsze od seryjnych, więc 0 laga :)

problem z N55 USA jest taki, że nasze sprzęty EU nie czytają procków, więc modyfikacja jest niemożliwa...znaczy mam na to sposób, ale potrzebowałbym "dawcę" odczyty ze sterownika i kas z wersji europejskiej :wink:

chip nie jest łagodniejszy, ale lepiej można dostroić silnik tak, do N54 JBe ma dodatkową funkcję dla kagańca, dla N55 nie ma takiej opcji wykres jest na JB4

Rezerwy są spore :) JB4, fajny gadżet ze sterowaniem CAN z kierownicy, ale to tylko "oszust" czujników, szczególnie boosta i średnio modyfikowalny, znaczy nie masz konkretnego wpływu na to co się dzieje (są możliwości programowania, ale to mało stabilne) serię trzymają doskonale, wykres poniżej to już na IC+DP i dolocie, 323KM...całkiem seryjnie miała 304KM, więc warto iść w tym kierunku, tym bardziej że różnice po programie na przeróbkach mechanicznych, są jeszcze większe jeśli układ paliwowy, a konkretnie pompa paliwa, wydolą, 400KM pęknie na wykresie to N55 z 2011r. z USA, był problem z hasłem do procka, dlatego wpadł JB4...żal tylko kagańca na 230km/h!!! którego w N55 box nie ogarnia (w N54 i owszem) europejskie N55 robią się bez problemów, tylko sterownik jest paskudnie schowany :) http://images68.fotosik.pl/400/aeff280e84a739ffmed.jpg

ie jestem jakimś zwolennikiem boxów, ale do F-ek, przez ostatnie 3 lata założyłem ich kilkanaście, 2-kanałowych i jakoś w żadnej w/w problemów nie ma

do Francji, Belgi i do i do Italy...i nie z celu wgrania softu (to robimy na miejscu) tylko wyczytania kodu do procka...na miejscu, przy odczycie/zapisie moda, potrzebny jest ten kod :)

brak :wink:

w tym motorze, można uzyskać nawet blisko 300KM :D ale że serwis nie jest tego w stanie znaleźć, raczej słabo to widzę

swiftec do tuningu???, nie żartuj :duh: