G-CS

a ja polecam zgłosić się do Mirrasa z Ecu Projekt :)

po/przed tuningiem rozluźnienie wydechu od samego DPF obniża EGT i to jest spory plus...poza tym ładnie wygląda i brzmi :D

dlatego nie wrzucam większości wykresów...średnie wyniki i zaraz pytania: nie dało się więcej?...auto popsute?...i takie tam :D

takie przykłady można mnożyć ...ale to nie znaczy, że każda ogarnie bezawaryjnie, ja bym tak auta nie wypuścił, dla świętego spokoju :D można sobie robić "projekty" ale klient musi zdawać sobie w 100% sprawę czym to grozi niedawno zrobiłem 5 X-drive 40d na ok. 700Nm...wracając do Wawy, urwał się wał nap. przedni przy skrzyni, dewastując ją totalnie, wraz z mehatronikiem...niby niemożliwe, ale stało się :duh:

...nie jest wcale większe, jak jeździsz spokojnie, pali tyle samo co przed, a przy odrobinie chęci, nawet mniej :D

jeśli trafi do mnie diesel który seryjnie generuję moc max przy 5500...to na pewno pozwolę mu zap...ć co najmniej od 5000 :D

zapytaj konstruktorów diesli, inżynierów itd :D

na tym szkockim wykresie wystarczyło przeciąć dawki między 3800 a 4500 a moc max przypadałaby na 5000obr. tylko po co, szkoda funu z jazdy :D

to jest jasne jak słońce...patrząc w mapy ale to nie jest jasne dla kierownika turbodiesla, dlatego chcę takie rzeczy max upraszczać nie raz miałem zapytanie przy jakimś tdi, dlaczego przy 4500 moc spada drastycznie do serii, więc tnę wykres przy 4450 i spokój :D tak ma być, aluta po tuningu mają żyć długo i szczęśliwie :lol:

o czym Ty do mnie gadasz?? chcesz oddzielić moc od momentu??!!...przecież to fizyczna, ścisła zależność... ...poza tym, próbuję prosto i łopatologicznie wytłumaczyć dlaczego diesla kręci się tak a nie inaczej, tak aby "prosty" czytelnik coś zakumał i nie marudził o moc w max przy 5000obr. w dieslu :wink: oczywiście że dawka przy 5000 obr będzie mniejsza niż przy 4500...ale nie zmniejszając jej, utrzymując na tym samym poziomie, mielibyśmy moc max właśnie przy "odcince" ehhh, nie rób z z tego forum tunig forum, tylko prosto dla laika, tłumacz ludziom :8)

Toyoty od nastu lat mają redline przy 5000 i co z tego, jak przy 4200 już przestają jechać :P Nowe BMW trzymają moc troszkę dłużej, ale tak czy inaczej, górą "puchną" robię różne auta i często można moc pociągnąć nawet do 5000obr, ale do tego nie dopuszczam, tnę paliwo w okolicach 4500...po prostu, tak zrobione diesle żyłyby znacznie krócej, a pretensje do kogo?...do tunera oczywiście, bo przecież nie do właściciela auta, który zakatował diesla, kręcą go do końca :D

da się jeśli: zrobi się mało momentu zrobi się w takim silniku nie 330 tylko 400KM :mrgreen: czyli, albo masz moc max dostępną wcześniej/niżej albo mało niuta...nie będzie kreska tak spadać ale żeby w dieslu dociągnąć moc max do 4500+ trzeba strasznych dawek paliwa a co za tym idzie, trzeba dostarczyć wielką ilość powietrza...itd. itp. diesle to silniki wolnoobrotowe, przy obrotach 4500 + jest zbyt mało czasu, aby efektywnie wtrysnąć i spalić mieszankę wyścigowe diesle audi kręcą się tylko do 4500 :P

ja mam złe doświadczenia z nimi, ale może coś poprawili :)

niezgodność MAP i przepływki, trzeba stroić precyzyjniej boxa

GT 530d 245KM :) http://images66.fotosik.pl/665/62e39329d620f49bmed.jpg

GT 530d 245KM :) http://images66.fotosik.pl/665/62e39329d620f49bmed.jpg

ok 260KM + :)

da się, i to całkiem grubo :D

520Nm pęka lekko, oczywiście 450 można przyciąć choć ten motor jest bardzo chętny od budowania niuta :D

360KM powinno być bez problemu, oczywiście jak zawsze IC średnio wyrabia

nie ma szans, albo DPF, albo bąki...i nie mówię ty o lepiej czy gorzej zrobionym chipie, po prostu bez DPF zawsze się coś pojawia :)

450Nm jest dla tej skrzyni do przyjęcia...a tyle się i tak nie robi :)

no jak nie, jak tak :norty:

robimy bez problemu, wynik to ok. 420KM 840Nm :D

wszystko rozpiętę, w mniejszym i w większym stopniu...bez różnicy właśnie zamknąłem halę, ale mnie podk...eś tym niedowiarstwem, i specjalnie się wróciłem :twisted: http://images68.fotosik.pl/657/ed2dc8c981cb8bc3med.jpg