szatynwroc

A zerknij w wolnej chwili na wykresy które masz z tego co pamiętam to widziałem różnicę dlatego uważam ze najpierw lepiej zdjąć redukcję mocy i dopiero robić program.

Ja uważam ze nie jest bez senu i najpierw lepiej zrobić zdjęcie kagańca a dopiero potem program. Sam wklejałeś wykresy z aut po programie które miały kaganiec i które nie miały kagańca. Przebieg kreski momentu bez kagańca jest o wiele ładniejszy z dołu i o ile się nie mylę to różnica jest na poziomie od 20 do 30 Nm.

A ile zapłaciłeś za ta usługę ? Kiedy była ona robiona ? To że ktoś na dany moment nie miał wiedzy aby coś zrobić wcale nie znaczy ze firma jest nie rzetelna ! Druga sprawą jest to że chip niema nic do kodowania auta i jakbyś przeczytał wyżej to byś wiedział że kolega z Żor sam nie robi programu tylko robi to ktoś inny a on jest tylko narzędziem w rękach tunera.

Ja myśle że więcej dodawać nie musisz sama firma ma wystarczającą reputację na forum żeby tam nie jechać, pomylił się z benzyną... Chciałbym zobaczyć która to benzyna w BMW ma 163km i 210nm . Im w ogóle często zdarza się "mylić" w różnych rzeczach :mad2: Wybierz się lepiej do któregoś z renomowanych tunerów z dobra reputacją :roll: dziqsek - to co piszesz to pomówienia, masz jakieś dowody na nie solidność car connectu ? Rozumiem że Ty jesteś nie omylny ? Poza tym reputacja o której piszesz dotyczy całej firmy czy może któregoś z oddziałów ?

Mi to wygląda na turbinę ale nie chce źle wróżyć!

Łukasz robił ci aktualizację ISTĄ/iComem więc dlatego nie masz zaktualizowanego CAS bo po prostu nie było aktualizacji dla tego sterownika. Istę Expert mamy 07.2013 tak więc twój CAS od 2009 roku nie miał aktualizacji. Tak więc nie musisz aktualizować CAS a tym bardziej DDE.

Tego nie wiem ale wszechwiedzącym nie jest.

damko - u kogo byłeś robić tą aktualizację ? Podjedź do naszego oddziału i pogadaj bo ktoś cię nabija w butelkę, tym bardziej że CAS aktualizuje się bez zapłonu.

Nie wiąże się to z CCC , to moduł immobilajzera. Jest ważny bo steruje blokadą kierownicy oraz komunikacja związaną z uruchomieniem auta.

Czemu CAS nie miałeś podniesionego ? Nie było nowszego softu ?

A to ciekawe ale podejrzewam ze masz na tyle nowy soft że da rady się połączyć tylko za pomocą iComa ! A bezpiecznik nie koniecznie musi tam być, sprawdź czy gniazdo na tej pozycji ma dwa styki czy nie.

Masz nawigację CIC u siebie ?

Co masz na myśli pisząc "objęty problemem z łańcuchem" to że taki problem nadal występuje w tym konkretnym silniku czy to że serwis BMW mówi że zdarzały się przypadki że łańcuch strzelił. Nie jestem alfą i omega ale z doświadczenia praktycznego mojego i ludzi z którymi współpracuje to wiem że z tym silnikiem "wersja B" niema problemu. Może dlatego że jest poprawiony a dodatkowo niema ich za dużo na rynku.

Na chomikach znajdziecie tylko podpuchy, zobaczcie że te systemy są od końcówki 2003 roku a niema jeszcze wersji która by latała po chomikach i wszyscy z niej korzystali. Tak więc zastanówcie się czy jesteście w stanie sami to wgrać czy nie lepiej oddać to komuś kto to zrobi a wy nie uwalicie sobie sprzętu i nie popłyniecie.

To nie jest tak że ja chce wgrać soft od całkiem innego sterownika dalej to jest EDC17 z tym że nie wiem czemu jak kupuje się pakiet Performane który podnosi moc to trzeba wymienić sterownik silnika, wentylator i IC. Soft do sterownika zwykłego jak i tego performance jest tej samej wielkości więc jest szansa wgrać soft od sterownika Performance jak zwykły update do sterownika podstawowego. Czy się uda dam znać :-)

Jest jeszcze kwestia wgrywania softu z pakietu PERFORMANCE do standardowego sterownika, na razie próbuje to osiągnąć na poziomie N47 czy się uda zobaczymy. Z drugie strony mimo że pakiet PERFORMANCE nie podnosi znacznie mocy to i tak zawsze to leprze rozwiązanie niż BOX a do tego wgrywane przez OBD bez konieczności ingerencji w sterownik czy też podłączania zewnętrznego urządzenia.

I tak i nie. Alpina to odkupione auto od BMW i przerobione, nadany nowy VIN, bardzo zmieniona elektronika. Jeśli chodzi o sam silnik to blok jest ten sam i rozrząd jest z tyłu, jednak jest to wersja silnika "B" jest to model produkowany tylko od 2008 rok i ma wzmocniony rozrząd (różniący się od standardowego) gdyż w serii ma on 204 KM i 400 Nm i trafiał do modelu 123d. Z tego co się orientuję ale mogę się mylić to problem z rozrządem nie występował w tym konkretnym silniku. Na podstawie tego silnika powstał tak zwany model silnika "C" czyli teoretycznie poprawiona konstrukcja. Tak czy inaczej z tego silnika więcej niż 240 KM i 500 Nm nie wyciągniesz za pomocą samego softu.

Na elektronikę zapraszam do siebie, na rzeczy eksploatacyjne to dobry mechanik wystarczy nie musi być o specjalizacji BMW.

ENDI mówił że będzie tam jeździł z kolega LANCEREM więc zda relacje jak tam się jeździ i jak z nawierzchnią. Szczerze powiem ze szkoda mi auta i opon na takie szaleństwo ale jak nawierzchnia jest dobra to może i się skusze na parę kółek.

W weekend przetestuje tor pod stadionem i zdam relacje :-)

Ręce to mnie jeszcze dziś bolą, ledwo co klikam w klawiaturę :-)

Coś za bardzo reklamujesz TO auto i auta z USA. Masz w tym jakiś biznes ? Czy tak ślepo będziesz polecał bo nie chcesz być jedyny który kupił takie auto !

I to jest właśnie polskie podejście do auta. Potem słychać 3 lata jeździłem i złotówki nie dołożyłem takie super auto !!! Na komputerze nigdy błędów nie sprawdzał a przeglądy rejestracyjne przechodził po znajomości.

Wymienić słupek, nie bawić się w naprawę.

Który rok auta ? Robiliście update softu sterownika silnika do najnowszego fabrycznego wycinając blokadę ?