KarlosŁDZ

Witam Niecały rok temu wymieniłem całe tylne hamulce bębnowe na nowe- nowe szczęki, sprężynki, bębny, linki ręcznego. Ostatnio pomyślałem, że wyreguluję sobie hamulce ręczny na "brzytwę". Z książki "sam naprawiam" wyczytałem że przy bębnach jedyną regulacją hamulca ręcznego są nakrętki napinające linki przy dźwigni. Jednak tu pojawia się problem, gdyż nakrętki nakręciłem do momentu aż skończył się gwint na linkach, a ręczny i tak łapie dopiero na 6 ząbku na tyle żeby auto nie staczało się na górce(z ciekawości zdjąłem jeden bęben żeby zobaczyć czy przy nim nie da się jakoś wybrać linki, ale nic tak nie znalazłem). Czytałem kiedyś że ręczny w bębnach da się zrobić tak że zrywa przyczepność na suchym asfalcie, ale jak to zrobić? Może powinienem pod te nakrętki na linkach przy dźwigni nasunąć jakieś tulejki, żeby jeszcze bardziej je wybrać? A, dodam od razu, że regulacja śrubą rzymską rozpychającą szczęki w bębnie raczej nic nie da, bo w bębnach szczęki same się ustawiają i śruba ta służy jedynie to ich wstępnego ustawienia (wg. "sam naprawiam" przynajmniej) Pozdrawiam, Karol

Witam Niedługo będę wymieniał u siebie całe przednie hamulce, więc pomyślałem że od razu wymienię płyn hamulcowy. Poczytałem trochę w necie nt tego ile go trzeba i wyczytałem, że podobno aż 2 litry- 0,5l na przepłukanie układu i 1,1 l na jego świeże zalanie. Czy na prawdę aż tyle muszę go kupić? 1,5 l nie wystarczy? Pozdrawiam, Karol

Alternator z tematu jest marki Valeo, a ja mam Boscha, więc sprawa wygląda trochę inaczej.

Witam Od niedawna spod mojej maski dobiegają dziwne piski. Posłuchałem tego trochę, pooglądałem i wydaje mi się że źródłem dźwięku jest kończące się łożysko alternatora. Jak wygląda sprawa jego wymiany? Dam radę zrobić to we własnym garażu, czy potrzebne będą jakieś specjalistyczne narzędzia, prasy itp? Jakie łożyska powinienem kupić na wymianę i jakie mają mieć wymiary? Pozdrawiam Karol

No wiem że od tego modelu, ale przecież jest od groma producentów robiących części do tego modelu. Ja nie pytam o to z jakiego modelu wziąć hamulce, tylko jakiej firmy. :)

Nikt się nie wypowie więcej...? Nikt nie używa dla odmiany Zimmermann'ów, żeby podzielić sie opinią?

Witam! Mam zamiar w niedalekiej przyszłości wymienić całe przednie hamulce w moim e36 compact i mam w związku z tym pewne wątpliwości. Wiem że temat był wałkowany już jakieś 10000 razy, ale przeglądając forum znalazłem parę sprzecznych informacji i chciałbym je sprecyzować. Zatem do rzeczy. Aktualnie w moim aucie mam pełne tarcze hamulcowe na przodzie. Uznałem, że w sumie bez sensu jest przy okazji wymiany wrzucać nowe pełne tarcze, bo w razie gdyby zdarzył się cud i bym robił kiedyś swap na 1.8ti, to wtedy musiałbym znowu kupować hamulce, a to bez sensu, więc zamontuję wentylowane. Poza tym, wydaje mi się, że wentylowane hamulce lepiej będą pracować i zwiększą bezpieczeństwo. W tym celu wstawiłbym nowe (regenerowane) szersze zaciski , tarcze wentylowane i nowe klocki (przy okazji wymienię też płyn hamulcowy). Mój problem polega oczywiście na tym, jakie tarcze wybrać. Poczytałem trochę na ten temat i uznałem, że klocki jakie wybiorę to ferrodo. Z tarcz od razu odrzuciłem tanie nawiercane Mikody i inne takie, seryjne ATE i tak na prawdę zastanawiam się pomiędzy dwoma produktami- ATE Powerdisk i zwykłe Zimmermann. Te dwa modele najbardziej są zachwalane, jako że pierwszy podobno najlepiej sprawdza się w codziennych użytkowaniu z dostępnych "sportowych" tarcz(do tego w rozsądnej cenie), a Zimmermann podobno oferuje najlepsze "seryjne" tarcze. Które z nich więc wybrać? Słyszałem, że powerdiski należy stosować z twardszymi klockami, a te odrzucam, bo są znacznie droższe i bez sensu - czy to prawda że zwykłe klocki szybko znikną na tych tarczach? Różnicy w cenie tych dwóch tarcz nie ma, więc które wybrać? Pozdrawiam, Karol

O ile się nie mylę, wszystkie bmw e36 są identyczne od przodu samochodu do przedniej szyby i przedniej krawędzi drzwi. Zderzaki przednie we wszystkich modelach są takie same i tak samo mocowane.

Witam Zacząłem już myśleć o zmianie kół na zimowe i podczas oglądania felg (oryginalne alu bmw) zobaczyłem że miejscami odchodzi lakier. Czy da się go w jakiś sposób w zaciszu domowym uzupełnić? Nie musi to wyglądać jak z fabryki, bo to przecież zimówki, a one wiecznie są brudne, tylko żeby nie było widać ciemnoszarej plamy powierzchniowo utlenionego aluminium. Jakieś pomysły jak taką operację przeprowadzić? :D Pozdrawiam, Karol

Wymieniłem dysze na nowe, koszt 22zł, działa bajecznie :). Pzdr

Witam Mam taki problem w swojej bawarce, mianowicie przednie spryskiwacze bardzo słabo spryskuję szyby. Tak na dobrą sprawę to jedna z 4 dysz sika tak jak powinna. Bo może być tego przyczyną? Czy ja wymienię dysze na nowe, to problem ustąpi? Czy problem może powodować przedmiot nr.13 ze schematu http://www.realoem.com/bmw/showparts.do?model=CG11&mospid=47451&btnr=61_0070&hg=61&fg=45 ? Od czego tak właściwie jest ten zawór. Jeśli trzeba wymienić dysze, to jak zacisnąć węża na nich, tak żeby nie spadł? ( jedna dysza jest przyczepiona do tego tajemniczego zaworu, a druga jest przyczepiona do węża z zaciśniętą nań metalową obrączką). Pozdrawiam, Karol

Co do mm obniżenia to nie pomogę raczej (słyszałem że przy 3 osobach już na -35mm zdarza się zahaczyć) ale radę mogę dać jedną- przejeżdżaj prze policjanty "dynamicznie", bo jak amortyzatory szybciej się ścisną to auta nie zabuja po przejechaniu a więc nie uderzysz w próg zwalniający (jak się najeżdża bardzo wolno, to auto buja się jak okręt i tym sposobem można uderzyć w próg). Miska raczej jest bezpieczna, bo z tego co zauważyłem u siebie, wszystkie uderzenia lecą tak na 1/3 odległości między kołami, więc obrywają progi od dołu i podłużnice.

Z tego co ja zauważyłem, lepiej jak przód jest trochę niżej, głównie z tego powodu, że przednie nadkola poprowadzone są wyżej od tylnych, więc siłą rzeczy przerwa między oponą a nadkolem jest większa i wypadałoby ją zniwelować, by była podobna do tej z tyłu. Ma to jednak swoje wady- ja już kilka razy zahaczyłem o próg zwalniający. Teraz jak w aucie jest więcej niż 2 osoby to staram się szerokim łukiem omijać leżące policjanty :) .

U siebie w compactcie mam mniej-więcej tak obniżone auto (może minimalnie bardziej) na seryjnych amorach i działa dobrze. Oczywiście wpłynie to na żywotność amorów- trochę szybciej się zużyją, ale do tego czasu będzie ok.

W sprawie wygody tych foteli muszę podjechać i usiąść na nich w sklepie, to będę wiedział na 100%. A jakby w całości jakoś przełożyć tą klamrę, razem z tym systemem pirotechnicznym? Przykręcić to do sanek nowego fotela, czy "stojaka", do którego będzie przykręcony?

Witam Planuję w pierwszej połowie przyszłego roku wymienić fotele u siebie z przodu, gdyż te co mam, noszą już widoczne ślady zużycia. Uznałem, że jeśli już wymieniać siedzenia, to w sumie na coś co będzie lepiej trzymać niż seryjne fotele (czytałem że nawet sportsitze średnio trzymają, a o vaderach nie ma mowy). Z racji na to, że mam compacta, muszę mieć opcję przechylenia fotela do przodu, by kogoś posadzić na tyle- dlatego też zwykły kubełek odpada (acz myślałem nad zaprojektowaniem sanek odchylanych na zawiasie w przód :D ). Znalazłem za to takie o to fotele: http://www.jtng.pl/pokaz_produkt.php?idprod=1021 . To sklep ode mnie z miasta, więc mogę podjechać i je obejrzeć. I tu pojawia się pierwszy dylemat- co o nich myślicie? Jak na razie auta używam do jazdy na co dzień (i tak jak na razie pozostanie), a fotele sportowe po prostu mi się podobają, poza tym lubię jak jestem dobrze utrzymywany na miejscu (za komentarze w stylu "sportowe siedzenia do compacta 1.6 blablabla?!" dziękuję :) ). Kolejnym problemem, nad którym się zastanawiam jest montaż. Wymyśliłem już jak przykręcę fotel sam w sobie, ale problem pojawia się przy zapięciu pasów- będę jeździł na seryjnych, więc muszę gdzieś przykręcić klamrę. Jednak z tego co czytałem, w e36 pasy są pirotechniczne- tak jest na 100%, czy mogę mieć "nie-pirotechniczne" (szczerze mówiąc, to nie wyglądają na pirotechniczne- klamra jest na zwykłej stalowej lince w gumowej koszulce)? Bo jeśli mam zwykłe, to prostu zamontuję zwykłą klamrę do mocowania fotela w podłodze i po sprawie. Lecz jeśli są pirotechniczne, to uniemożliwia to montaż nie-seryjnych foteli, bo bez pirotechnicznych pasów nie zadziała poduszka, tak? Jest jeszcze sprawa tej maty w siedzeniu pasażera, ale ją można ominąć diodą czy opornikiem z tego co wyczytałem, więc to nie problem. Najbardziej nurtuję mnie problem tych pasów pirotechnicznych, bo on warunkuję możliwość wykonania tej modyfikacji. Pozdrawiam, KArol

Znalazłem w necie zdjęcia udowadniające że da się to zrobić! więcej tutaj http://www.e36racing.de/e36umbau.html#28 , poniżej opisu odnośnie montażu foteli. Szkoda że nic nie rozumiem z tego co jest tam napisane...

Nie robię sobie żartów tylko zły link skopiowałem przez przypadek- link poprawiony już

Witam Ostatnio wpadłem na pomysł, żeby pokombinować z położeniem kierownicy w moim bmw. Poczytałem w necie na temat seryjnej regulacji kierownicy w e36 i dowiedziałem się, że nie dość, że jest ona dostępna tylko w niewielkim zakresie, to jeszcze żeby założyć seryjną regulację do siebie trzeba wymienić całą kolumnę kierownicy- a to wg mnie jest bez sensu. Wpadłem za to na pomysł innego patentu zmiany położenia kierownicy- co powiecie na podłożenie podkładek pod mocowanie kolumny kierowniczej? Na realoem kolumna wygląda tak http://realoem.com/bmw/showparts.do?model=CG11&mospid=47451&btnr=32_0710&hg=32&fg=30 - możnaby podłożyć podkładki pod element 21 i kierownica powinna pójść w dół, nie? Operacja wydaje się prosta, a zapewniałaby możliwość ustawienia dobrej pozycji za kierownicą. Czekam na wasze opinie na temat mojego genialnego pomysłu :D pozdrawiam, Karol

Dzięki za obszerny wykład :) . Doszedłem do wniosku że zaczekam do wiosny i pomaluje progi u lakiernika razem ze zderzakami. Będzie na pewno porządnie, bo ja nawet nie mam kompresora żeby to dobrze zrobić.

Jedna jest w tyle panela ogrzewania i tam od tyłu nie ma wejścia na drugą, to w którym miejscu ona jest dokładnie?

Wymieniłem już u siebie tą żaróweczkę, kosztowała 60gr. U mnie jest tylko jedna, tak jak to jest pokazane na realoem.

Witam Wziąłem się dzisiaj za wywalanie rdzy z progów i w trakcie prac okazało się, że baranek którego używam ma znacznie jaśniejszy kolor niż baranek na pozostałej części progów. Z racji na to, że będzie się to rzucać w oczy wymyśliłem, że mógłbym całe progi po prostu pomalować lakierem z puszki w kolorze nadwozia (mam szare progi). Wiem, wiem, zaraz pół forum powie że malowanie progów czy zderzaków z puszki to wioska, że wyjdzie beznadziejnie i w ogóle auto będzie się po tym nadawało do wysadzenia w powietrze. Co to malowania zderzaków zgadzam się że to nie zadziała, bo są plastikowe i zwykły lakier poodpada, ale tak na dobrą sprawę, to progi są przy samej ziemi, do tego są chropowate i nieelastyczne, więc czy na prawdę pomysł pomalowania ich sprayem jest taki zły? Co o tym myślicie? Pozdrawiam, Karol

A dałoby się wstawić w to miejsce LED'a ? Jeśli tak, to jaki kolor- pomarańczowy czy biały?

Witam Jakiś czas temu spaliły mi się żarówki odpowiedzialne za podświetlania pokręteł nawiewu. Byłem w sklepie z częściami do bmw, ale nie byli mi w stanie powiedzieć jaka tam jest dokładnie żarówka, a jedyna jaką mieli, która mogła tam pasować kosztowała 30 zł :shock: . Dlatego zwracam się do Was z pytaniem- jakie tam wchodzą żarówki dokładnie? Byłbym też wdzięczny gdyby ktoś był w stanie mi przy okazji opisać jak zdjąć w compacie tą konsolę, w której jest radio i pokrętła nawiewów, żebym mógł te żarówki wymienić. Pozdrawiam, Karol :)