Melonik

A w którym kraju łańcuchy są obowiązkowe?

Z tego co ja zauważyłem, to Sylwia nie pytała czy "wypada zakładać gaz do E60", "czy to profanacja" itp. tylko gdzie w warszawie można założyć gaz do takiego auta. Pewnie oczekuje polecenia jakiegoś dobrego zakładu. A nie wysłuchiwania moralizatorek, które nic nie wnoszą do dyskusji, a tylko tworzą nie miłą atmosferę. Nie jestem z wawy, więc nie pomogę. Ale nie widzę nic złego w tym, aby zaoszczędzić pieniądze, jeśli jest to możliwe... Skoro Sylwia kupiła sobie to E60, to pozwólmy jej samej decydować o swoim aucie, bo jest jej własnością, a nie naszą.

Jedna mała rada. NIE KUPUJ TYCH CHROMOWANYCH LAMP! tzn. to twoje auto, ale uwierz mi, E39 z takimi lampami wygląda po prostu SZKARADNIE! Jeśli już chcesz stosować jakiś zamiennik, to polecam coś takiego http://tnij.org/cijz sam je mam i złego słowa o nich nie powiem. Ale jak nie szkoda Ci na oryginały, to kup je, pasują do modelu przed liftem, trzeba tylko nabyć dolny ślizg i będzie można przykręcić na wszystkie śrubki. W tych zamiennikach, taki element jest w komplecie. Co do zderzaka to niech ktoś inny podpowie, bo ja tego nie robiłem. Ale chyba nie ma problemów z zamianą. Mowa oczywiści o zwykłym zderzaku, nie M-pakietowym. Co do lam tylnych, szczerze polecam! Sam takie posiadam i świecą świetnie, szczególnie w nocy. I nic nie trzeba przerabiać, wiercić. Żadnych problemów z migotaniem, błędami itp. Przetwornice mają w komplecie. Wymiana to 5 min roboty, a efekt to banan na gębie. Oczywiście nie odradzam oryginałów. Ale te lampki są na prawdę cool :8)

Bez problemu możesz je sam wymienić. Zachowaj tylko ostrożność abyś ich gdzieś nie obtrącił i nie dotykaj palcami za szkiełko. Wzmożona uwaga przy ich wymianie jest wskazana, bo jak wiadomo koszt jest nieco większy niż H4 :) I jeszcze jedna bardzo ważna rzecz. Wymienia się obydwa żarniki, gdyż z czasem zmieniają one swoją barwę i mimo że kupisz o takiej samej liczbie lumexów, to nie będą świecić jednakowo.

tzn. zależy jak na to patrzeć, bo to jest ten sam silnik co w 523, tyle że po małych zmianach, a najważniejszym ich efektem to większa moc. co by nie pisać, to jest to bardzo dobra, dopracowana jednostka. 523 radzi sobie na prawdę dobrze (manual) to 525 będzie jeszcze lepsze :) Grunt aby kupić zadbany egzemplarz wybierając w paro letnich autach, to sprawa pryjorytetowa. A skoro masz taką możliwość i chcesz takie BMW to nie ma się nad czym zastanawiać! :)

Kolego, co ty w ogóle za głupoty wypisujesz! Dajesz kierownice z różnych modeli BMW z różnych roczników i "mundrego" próbujesz z siebie robić?? Powiem Ci, że średnio Ci to wychodzi... Nie wiem czy zdążyłeś zauważyć, że mowa tu o aucie BMW E39 z początku produkcji, a nie nowych modelach E90, E60 czy z kierą E39 z M-pakietu (dość rzadka kierownica, w dodatku pół zdjęcia). Wiesz, ogólnie wiadomo, iż handlarz zawsze mydli oczy i będzie wmawiał, że autem jeździł całe życie drwal, po swojej wsi i nie dość że miał papier ścierny na rękach, to jeszcze non stop po zakrętach śmigał, mimo że nigdy gościa na oczy nie widział, bo auto kupił na tak zwanym "auto szrocie" od ruskiego albo turasa. Ale uwierz mi, mało kto się już na te bajki nabiera... To Ty z siebie próbowałeś "mundrego" zrobić i sam się ośmieszyłeś, ale nie będę Cię więcej męczył, bo nie sztuka kopać leżącego. :wink: Leżysz i kwiczysz to Ty kolego, bo głupoty wypisujesz już nie pierwszy raz. I nie pierwszy raz próbujesz swoje chore "mundrości " komuś wmawiać. Czepiasz się kogo i gdzie tylko da. Wystarczy prześledzić tylko ten wątek. Wydaje Ci się że wszystko wesz najlepiej, a reszta to głupcy. Nie raz widziałem, że głupoty piszesz, ale Cię nie komentuje, bo nie mam ochoty uświadamiać Cię o swojej racji. Masz swoje zdanie na pewien temat, to je sobie miej, w drogę Ci nie wchodzę. Ale Ty oczywiście nie możesz wytrzymać i musisz się czepić jak rzep psiego ogona i truć te swoje naciągane do bólu teorie. Przypomnę Ci, że to Ty mnie skomentowałeś, a nie aja Ciebie! Tak jak ktoś Ci napisał, poszukaj forum "przedszkole", tam może będziesz bogiem. Bo miedzy dorosłymi, to nie wróżę Ci przyszłości. Raczej częściej rolę tego "leżącego" i ośmieszającego się. Mam (ogromną) nadzieje że dotarło. To tyle ode mnie. I nie komentuj mnie więcej, bo nie mam ochoty z Tobą polemizować...

Kolego, co ty w ogóle za głupoty wypisujesz! Dajesz kierownice z różnych modeli BMW z różnych roczników i "mundrego" próbujesz z siebie robić?? Powiem Ci, że średnio Ci to wychodzi... Nie wiem czy zdążyłeś zauważyć, że mowa tu o aucie BMW E39 z początku produkcji, a nie nowych modelach E90, E60 czy z kierą E39 z M-pakietu (dość rzadka kierownica, w dodatku pół zdjęcia). Wiesz, ogólnie wiadomo, iż handlarz zawsze mydli oczy i będzie wmawiał, że autem jeździł całe życie drwal, po swojej wsi i nie dość że miał papier ścierny na rękach, to jeszcze non stop po zakrętach śmigał, mimo że nigdy gościa na oczy nie widział, bo auto kupił na tak zwanym "auto szrocie" od ruskiego albo turasa. Ale uwierz mi, mało kto się już na te bajki nabiera...

Ja też ma swoje podstawy i doświadczenia. Jak widać nie dogadujemy się w tej kwestii. Jeśli dobrze zrozumiałem to handlujesz autami(jeśli się mylę to mnie popraw), może dla tego... Nie ma co się kłócić. Ja mam swoje dobrze kupione auto parę lat temu i nie mam zmartwienia - kupić, czy nie kupić, za XX tys. zł... Pozdrawiam :)

hahaha.. masz rację, nawet nie spojrzałem na to zdjęcie, ale kolega ma plastikową to trudno żeby miał na niej oznaki zużycia. :lol: Oj naciągasz to wszystko strasznie. Najlepiej się pocieszać że auto jeździło tylko po mieście albo prowadził go chłop który przy łopacie robi 12 godzin dziennie. Stan kierownicy mówi bardzo dużo o aucie (jego przebiegu). A skoro (idąc twoim tokiem myślenia) było jeżdżone dużo po mieście gdzie się kręci kierownicą to co mi po przebiegu np. 250tys. skoro ogólne zużycie auta będzie jak 450tys. po autostradach. To wszystko do jednego zmierza. Nie podzielam twojego toku myślenia! Po zdjęciach jakie są na aukcjach najprościej ocenić przebieg po kierownicy, pedałach (jeśli są widoczne), zmatowieniu przednich reflektorów. To są główne aspekty oceny przebiegu auta po zdjęciach. Co do mojej kierownicy to chyba widać że nie jest skórzana! Co nie?! I nic w tym dziwnego, ani śmiesznego nie widzę! Popatrz na auta, na allegro (połowa ma takie) i nie gadaj głupot że się nie zużywają. Bo ŻADNA za 15tys zł. nie maiła takiej kierownicy, tylko wygłaskane do gładkości. A skoro po 160 tys. pory się nie wygłaskały nawet do połowy, to żadne bajki o chłopskich dłoniach i jeździe tylko po mieście nie przekonają mnie że po 170tys będzie "glaca"!

Kolego oko24, tak dla poszerzenie Twojej wiedzy w poszukiwaniu auta, podsyłam Ci fotkę mojej kiery z udokumentowanym przebiegiem 160tys. Kierownica w BMW z tym przebiegiem wygląda prawie jak nowa. Jak patrze na allegro, na te "perełki" i ich kiery z przebiegiem 170tysi, to na prawdę nie wiem, przez ile mnożyć te przebiegi. A jak auto ma najechane, to nie ma co się łudzić że będziesz zadowolony. Z przebiegiem wszystko się zużywa, nie tylko silnik, niestety niektóre rzeczy są nieodwracalne... Fotka - http://www.fotosik.pl/pokaz_obrazek/1192a8a0f055ef25.html Moja propozycja jest taka, abyś sobie odpuścił jak nie chcesz się zrazić. Odłóż sobie po prosu zakup na przyszłość. Z tego co mi wiadomo to o końcu świata na razie nic nie mówią, tak że jeszcze kiedyś będziesz szczęśliwym posiadaczem E39, ale raczej nie teraz.

u mojego braciszka było podobnie, oparło się to na wymianie jeża i wszystko chodzi jak należy :)

Tak z ciekawości przejrzałem wszystkie E39 w kwocie wystawionej na allegro 15000 - 16000. I szczerze mówiąc, ŻADNE z tych aut nie ma prawdziwego przebiegu. Po samych fotkach, stwierdzam, że nie zaryzykował bym nawet paliwa palić na oględziny któregoś z nich. Niestety, ale tak to wygląda :(

Jeśli chcesz aby szybko się włączała dmuchawa, to nie ustawiaj zimą za wysokiej temperatury na klimatroniku, bo zacznie dmuchać dopiero wtedy, jak płyn rozgrzeje się do temperatury umożliwiającej nagrzanie wnętrza, do ustawionej przez Ciebie wartości. Więc ustaw sobie na 18-19 C i dmuchawa zacznie szybciej (wcześniej) dmuchać. Oczywiście na ustawieniu "Auto".

Dobra, nie będziemy się kłócić o szczegóły. Wiem z własnego DOŚWIADCZENIA, że w niczym nie przeszkadza założenie na zimę opon o szerokości 195 do 523 i z PEWNOŚCIĄ nie inaczej jest z 528 iA. I nie przekonasz mnie że jest inaczej :) To tyle ode mnie. pozdro :)

to ciekawe co piszesz, bo ja kupiłem auto na 15/195 (zimówki), eksploatowałem je 3 sezony i ŻADNYCH problemów nie dostrzegłem w porównaniu do letnich 205. Ale kolega pisał o 528i, a Ty masz 523i. Inna masa, inne parametry, inne wymagania na ogumienie. Swoją drogą, już pomijając aspekty funkcjonalne, e39 chyba trochę śmiesznie musi wyglądać na oponach 195. Masz jakąś fotkę? różnice między tymi autami są tak znikome, że wręcz niezauważalne, 20 kilo cięższe 258 i 20 koni mocniejsze nie robi z niego odrzutowca w porównaniu do 523 (tak na marginesie, to 528iA ma gorsze osiągi od 523i). a w zimie jak wiadomo nie wykorzystuje się raczej całego potencjału auta. do tego dokładając większy nacisk na cm2 daje lepsze właściwości przyczepne węższej oponie, oczywiście w granicach rozsądku. 195 łapie się w takiej granicy. wiem to z własnego doświadczenia :)

to ciekawe co piszesz, bo ja kupiłem auto na 15/195 (zimówki), eksploatowałem je 3 sezony i ŻADNYCH problemów nie dostrzegłem w porównaniu do letnich 205.

Melonik dzwoniłem do kilku firm w Poznaniu, Warszawie, byłem osobiście w firmie zajmującej się lampami w Łodzi i wszyscy mówią to samo: lampy od jakiegoś miesiąca 2003 w górę są nierozbieralne, użyty klej nie reaguje na temperaturę. Jeśli ty potrafisz je rozkleić to gratuluję. System klejenia można rozpoznać także na oko, jak będę u nich to zapytam i napiszę tutaj czym się różnią. Być może tak jest, nie jestem expertem od rozbierania lamp. Ale jeśli tak były klejone lamy od któregoś miesiąca 2003 roku, to chyba nie ma co sobie tym głowy łamać, biorąc pod uwagę że produkcję E39 zakończono właśnie w tym roku (tuoring 2004). Podejrzewam, że mało kto się zetknie z tym problemem.

Ooo, to mnie pocieszyles :P... Myslalem, ze to kwestia rozklejenia tej szybki... Bo mam na miekki klej. :doh: czyli tak jak pisałem wyżej - PIEKARNIK! :shock: :evil: hehe

TO nie są ksenony ! Reflektorów z końcówki produkcji e39 nie rozbierzesz w ten sposób. A to niby dla czego nie rozbiorę?? I co z tego że nie są to xenony, jak przeróbka jest banalnie prosta?? To lepiej zapłacić 3000 tys za "niby" xenony?? Daj spokój... To niech kupi sobie IN PRO przystosowanie do xenonów za 1800... i tak dwa razy tańsze!

Co do lamp przednich, to jeśli chcesz mieć nowe, o jakości i wyglądzie oryginałów, to kup sobie firmy IN PRO. Oparte są one na optyce Hella i w zasadzie nie odróżnisz ich od oryginałów. A koszt kompletu nowych lamp to 1600zł. Masz link poniżej do przykładowej aukcji http://tnij.org/ce71 naprawi, naprawi... problem może mieć tylko przy zdjęciu przedniej szybki. Ale wkładasz na chwilę do piekarnika (tak, to nie żart) lub delikatnie traktujesz miejsce połączenia (klejenia) opalarką i bez żadnych problemów demontujesz szybkę. Co do plastików to nie będę Ci doradzał abyś je kleił (zależy od stanu połamania), bo choć jest to możliwe, to tu na prawdę trzeba się wykazać zdolnościami manualnymi, aby od nowa nie "piec" lampy. Na allegro widziałem gdzieś aluminiowe regulacje. Jak takie założysz to zapomnisz o problemie na zawsze. :) POWODZENIA! :)

ET powinno być do 20 i teraz zależy w którą stronę są przesunięte (o ile w ogóle). Jeśli do środka to może i będą obcierać. Ale to jest co najmniej dziwne :shock: przecież w 520, 523 i 528 15" to standard. Jeśli to nie oryginały od E39 to może i mogą wystąpić jakieś problemy. Ja się z czymś podobnym nie spotkałem przy zgodnym ET.

jeśli chcesz aby lampy były przykręcone na wszystkie uchwyty (skoro producent uznał że powinny być cztery, to pewnie tak ma być), to kup dolne szyny (ślizg) po liftowe. wtedy będzie jak należy. masz link do przykładowej aukcji http://tnij.org/ce17

A masz piekarnik w domu??? jak tak, to klucze, wykręcasz je z auta, podpiekasz w piekarniku do "miękkości" :wink:, wyjmujesz pieczeń, odkrajesz przeźroczystą część i możesz działać z tymi regulatorami :) a tak serio, to po prostu możesz bez większych problemów zrobić to sam, wymaga to minimum zdolności manualnych :)

szkoda że nie ma do kombi lamp (zamienników) z diodami. te na żarówkach trochę tandetnie wyglądają w lampach typu clear. ja założyłem do siebie te diodowe i podobają mi się bardziej niż te po lifcie (rzecz gustu), ale jak już wcześniej napisałem, w touringu takiej opcji niet, w takiej sytuacji został bym przy oryginałach, lub lampy po liftingu.

Silnik to praktycznie taki sam jak poprzednik, a "nowocześniejszość", to żadna, tylko małe modyfikacje. Jak już to 528. Ale jeśli chodzi o rocznik to 525 i wrażenia będą porównywalne jak i w 528 oraz auto "świeższe". Trochę zamotałem. Ale chodzi mi o to, że lepiej zakupić sobie 525 po lifcie i nie będziesz żałował, że nie kupiłeś 528 (mowa oczywiście o utrzymanych egzemplarzach) Pozdro :D