Melonik

Witam. Mam jakis dziwny problem, jechalem sobie spokojnie przy zalaczonej klinatyzacji (klimatronik), wylaczylem ja i nagle samochod stanol. Stanol (szarpiac) i zgasl, zgasl ale dal sie normalnie zapalic i pojechalem dalej, przestarszony, juz bardzo spokojnie. Nie jezdzilem samochodem pare dni, siadlem dzis w niego i troszke ostrzej sie przejechalem i zauwazylem ze strasznie zaczol mulic, tak jabym ciagnal tonowa przyczepe, czuc po silniku ze jest strasznie obciazony (glosno poracuje) wystarszy ze zacznie go troszke wkrecac i odrazu cos go trzyma :(. Jak sie wkreca na obroty to cos popiskuje tak jakby pasek ale nie jestem pewien. Czy to mogla sie zatrzec sprezarka od klimatyzacji czy raczej to cos innego? Przy wlaczonie i wylaczonej klimie jest ten sam objaw. Prosze o pomoc. Jest to E39, 523

No i ja sie uporalem, co prawda czujnik jest OK, tylko oderwal sie kabelek przy kostce, ale byl dale w "pokrowcu", tak ze ciezko bylo zlokalizowac ale za to bardzo latwo i tanio naprawic :D Teraz samochod jedzie o niebo lepiej :)

Czyli mam rozumiec ze proba zapalenia silnika z odlaczonym czujnikiem niczym nie grozi? Bo slyszalem ze czyms to grozi, ale nie wiem ile w tym prawdy? :?

krasek - jak zmienisz ten czujnik to daj znac, bo umnie mam identyczne objawy, zaczyna jechac dopiero od 3000 obr. i zapala tak jaby "na dwa razy". Daj znac czy wszystko wrocilo do normy :)

Witam. Ostatnio mialem wizyte u elektryka i majstrowal mi przy czujniku polozenia walu, po odlaczeniu tego czujnika samochod nie zapala. Ale jesli odlaczy sie go przy pracujacym silniku to wszystko niby ok, silnik nie gasnie. Spotkalem sie jednak z opinia ze nie powinno sie probowac palic silnik z odlaczonym czujnikiem. Czy faktycznie jest to prawda? Czy istnieje jakies zagrozenie uszkodzenia czegos w silniku w ktorejs z tych sytuacji? Jest to E39 (523).Prosze o opinie tych co wiedza WIECIEJ :) Z gory dzieki :)

Z waszych wypowiedzi widze ze nic sie nie moglo stac, nie ukrywam ze ciesze sie z tego powodu :D Pozdrawiam

Witam, ostatnio jak zagladalem pod maske to odkrecalem korek oleku i niestety zapomnialem go zakrecic no i przejechalem tak jakies 150 km. :( Wrocilem i tak sobie siedze i obserwuje samochod a on na wolnych obrotach cos szarpe, nie szarpal wiec sie zdziwilem co jest grane, otwieram maske i... niema korka. Cud sprawil ze sie znalazl, zakrecilem i wszystko niby wrocilo do normy ale czy po takiej podrozy moglo sie cos stac? Oleju nie ubulo nic nie zaciapalo. Jest to E39 (523) Prosze o opinie.

Tez raczej bym polecal 2,5 (523) mam takie auto i przed zakupem wachalem sie miedzy 2.0 a 2.5 i ten wiekszy ma przewage w elastycznosci czego jednak brakuje w 2.0 ( ten silnik zaczyna tak na prawde jechac dopiero od 4000 obr.)

Jesli chodzi o wygode to nie zgodze sie ze a6 jest wygodniejsze. Zdecydowanie badziej trzesie i ten caly luksus ktory powinien zapewnc woz tej klasy szczegolnie na polskich drogach gdzies ulatuje, (moj sasaid i kolega za razem ma takie a6 r2000 i mam porownanie, sam zreszta sie na to skarzy) ale jesli chodzi o ilosc miejsca (szczegolnie z tylu) to faktycznie a6 ma wieksza przestrzen. e39 jak na tą klase powinno miec wiecej miejsca a ja jestem wysokim gosciem i odczuwam to "wyrazniej" niz inni (na szczescie jezdze za kierownica, a tam jest OK :D ) :

maniura318i nie wpadajmy w skrajnosci, temat jest o TDS z koncowki tamtego wieku, tez i 530d zaczeto produkowac w tamtym wieku i nie mow ze wtegy mogla jaka kolwiek a6 z TDI konkurowac z 530d bo nie mogla i nie szukaj tu silkikow po a8 bo to nie konkurent dla "serii 5" inna klasa, inne silniki. BMW tez posiada 740d... ale nie o to tu chodzilo...

maniura318i: ale ja nie do konca sie z toba zgodze, co do tds vs tdi mozna dyskutowac, to na peno nie mozna powiedziec ze audi ma lepsze diesle. BMW posiada jeszcze 530d a audi w sowim a6 nie stety ale zostaje ze swoim 2.5 TDI mocno w tyle i to pod kazdym wgledem :)