Melonik

To się zgadza. Ale ja u niego już dawno zauważyłem niechęć do BMW, niby wszystko dyskretnie, ale zawsze gdzieś ten jego podtekst się znajdzie. Może dla tego ze jest takim zawziętym fanem japończyków, które z trudem próbują walczyć z niemieckimi markami. W każdym mać razie widać jego stronniczość w TVN TURBO...

2.0 spali około 1 litra mniej niż 2.5. Jam mam manual i jak się kręcę koło domu to spala mi 10-11l, a na trasie w granicach 9. Jeżdżę raczej normalnie bez brawury. Jeśli chodzi o 2.0 to mój braciszek ma taka i minimalnie na tracie przy spokojnej jeździe 600km. spaliła mu 7l. Mi ciężko zejść poniżej 9l. ale zależy od stylu jazdy. Ogólnie rzecz ujmując, spalanie jest proporcjonalnie większe do osiągów.

Ja płace w HDI max. zniżki 480zl/rok (jednorazowa oplata).

Podobne objawy może także dawać uszkodzony czujnik położenia wału, ale to tylko zgadywanie, najlepiej zrób tak jak pisze xavier666 jedź na komputer to powinieneś się dowiedzieć, w czym tkwi problem.

Jeśli można prosić o fotki nocą, to chyba byli by wszyscy wdzięczni którym te elementy nie świecą i jak by mogli zobaczyć, że jednak u co poniektórych to śmiga. Szczerze mówiąc ja jestem ciekaw :shock:

od 09.2000 no moze masz racje nie bede sie kłocił 09.2000 http://mobile.de/SIDlrq14lWm7G55LLxkaFposA-t-vaNexlCsAsCsK%F3P%F3R~BmSB11LsearchPublicJ1172401232A1LsearchPublicD1100CCarY-t-vctpLtt~BmPA1A1B20C467%81t-t-vCaMiMkQuRDSeUnVb_X_Y_x_yrdsO~BSRA6A1%6016%7C17%7C18%7C19%7C20%7C21%7C22%7C23%7C24%7C25%7C26D3500BGND2000CPKWA0HinPublicA2A0A0A0D2000A0/cgi-bin/da.pl?bereich=pkw&sr_qual=GN&top=20&id=11111111243269412& 10.2000 http://mobile.de/SIDxqdH7RWvp9Lx.xzPyhnmAg-t-vaNexlCsAsCsK%F3P%F3R~BmSB11LsearchPublicJ1172401232A1LsearchPublicD1100CCarZ-t-vctpLtt~BmPA1B21B20C467%81t-t-vCaMiMkQuRDSeUnVb_X_Y_x_yrdsO~BSRA6A1%6016%7C17%7C18%7C19%7C20%7C21%7C22%7C23%7C24%7C25%7C26D3500BGND2000CPKWA0HinPublicA2A0A0A0D2000A0/cgi-bin/da.pl?bereich=pkw&sr_qual=GN&top=37&id=11111111240840184& 11.2000 http://mobile.de/SIDxqdH7RWvp9Lx.xzPyhnmAg-t-vaNexlCsAsCsK%F3P%F3R~BmSB11LsearchPublicJ1172401232A1LsearchPublicD1100CCarZ-t-vctpLtt~BmPA1B21B20C467%81t-t-vCaMiMkQuRDSeUnVb_X_Y_x_yrdsO~BSRA6A1%6016%7C17%7C18%7C19%7C20%7C21%7C22%7C23%7C24%7C25%7C26D3500BGND2000CPKWA0HinPublicA2A0A0A0D2000A0/cgi-bin/da.pl?bereich=pkw&sr_qual=GN&top=32&id=11111111243444477& 12.2000 http://mobile.de/SIDXGFEFyWRrLVICndwgaoPsQ-t-vaNexlCsAsCsK%F3P%F3R~BmSB11LsearchPublicJ1172401232A1LsearchPublicD1100CCarZ-t-vctpLtt~BmPA1B61B20C467%81t-t-vCaMiMkQuRDSeUnVb_X_Y_x_yrdsO~BSRA6A1%6016%7C17%7C18%7C19%7C20%7C21%7C22%7C23%7C24%7C25%7C26D3500BGND2000CPKWA0HinPublicA2A0A0A0D2000A0/cgi-bin/da.pl?bereich=pkw&sr_qual=GN&top=74&id=11111111244853893& wszyskie te sa przed liftem zaczynajac od 9 /10 / 11 a nawet 12 miesiaca 2000 roku. Wiec juz zgłupiałem . Wszystko się zgadza tylko ze "Erstzulassung" to data pierwszej rejestracji, a nie produkcji :)

Zgadzam się jak najbardziej w E39 jest blok aluminiowy, o tym nie wspominałem ale co do vanos-ów to jeszcze można uściślić że podwójny był dopiero od 98'r. Ale to taki szczegół, ja mam na przykład pojedynczy, nie bardzo wiem jak to się przekłada w praktyce na osiągi (a raczej elastyczność) ale pewnie różnica jest :)

Dokładnie :!: :lol: A jeśli ktoś nie ma odpowiedniej wiedzy, zanim cos napisze, to niech najpierw się upewni że ma racje. I tak jak napisałem wcześniej 2.2 zastąpił 2.0, a 3.0 zastąpił 2.8. 2.5 został ten sam z podwyższona mocą wiec nie mógł niczego zastąpić! :)

zgadza sie ale i w II edytion E39 ten silnik mial 192 km, zniknol z gamy 2.8 i 2.0 a zastapiono je 3.0 i 2.2, a ten silnik zostal z podwyzszona moca. Jednak jak zrobic zeby mial 192 to nie bardzo wiem, bylo kilka opisow na forum jak to przerobic ale wzorowanych na E34, chodzilo tam chyba o wymiane kolektora ssacego (trzeba poszukac watku na forum), acz kolwiek trzeba pamietac ze ten silnik w E34 wiecej palil przy takich samych osiagach jak E39, wiec nie wiem czy sie ta przerobka oplaca...

Ten wiatraczek nie chodzi cały czas, jak się wyłączy silnik, to fakt chodzi ale po 15 min. (może szybciej, dokładnie nie pamiętam) się wyłącza. Wiec wychodzimy z samochodu i on po niedługim czasie staje, a załącza się od nowa jak tylko otworzymy drzwi od samochodu, wsiadamy do niego i wydaje się nam, że cały czas pracuje ale tak nie jest, bo przed sekunda się włączył. Z tego co wiem to służy on do sprawdzania temp. w kabinie ale do końca nie jestem pewien. Za to jestem pewien ze on nie jest odpowiedzialny za rozładowywanie akumulatora.

ojj, co do jednego się nie zgodzę, 2.8 chodzi wyraźnie lepiej od 3.0d, dieselek może być elastyczniejszy ale nie ma szans z tym benzyniakiem. Poza tym jest to silnik który w zasadzie nie powinien przysparzać żadnych problemów Jest na prawdę bardzo mało awaryjny z rozsądnym spalaniem w stosunku do osiągów. Ja bym polecał 2.8, no chyba ze się nie liczysz z kosztami to faktycznie lepiej 4.4 bo 3.5 to taki półśrodek, też dużo pali wiec lepiej już 540

Czy ktoś mi pomoże? Jakim mam olejem w moim przypadku zalac?

hmm... to znaczy ze nie jest dobrze, bo kupiłem samochód z zalanym Mobil 10/W40. I jak rano zapalam samochód to słyszę przez ok. 2s. klekot, on zaraz ustaje ale wydaje mi się ze przy przebiegu 150tys. (pewnym) to tego nie powinno być. Przejechane jest 10tys. i myślę nad wymianą, wie co w takiej sytuacji proponujecie? Nie zauważyłem żeby brał olej, znikome ilości. Wiec czym go teraz zalać? Zejść na 0/W40? A może 5/W40? Może ktoś cos poradzić, bo ja chyba trochę jestem zielony w tym temacie. :|

No nie wiem, ja mam Touringa z 97 roku i mam ustawiane na tyle "zamkniety/otwarty" i "ciepłe/zimne" czyżbym miał jakąs kosmiczną wersję ? (mam dwa kółka) Słyszałem ze i w naszych wersjach były nawiewy z ciepłym powietrzem ale nie wiem czy to zależy od kosmicznego wyposażenia, czy od czegoś innego :wink: . Ja nie mam u siebie takiej regulacji i w większości go nie ma, może to była opcja, a później (II edytion) to był już standard? Znalazlem tu dwa watki na ten temat: http://www.bmw-klub.pl/forum/viewtopic.php?t=17722&highlight=nawiew+ty%B3 http://www.bmw-klub.pl/forum/viewtopic.php?t=16932

To normalne w E39, z tylniej kratki leci tylko zimne powietrze, tak ze proponuje na zimę zamknąć ja dla zdrowia pasażerów na tylniej kanapie. :wink: W drugiej edycji chyba to zmienili i może lecieć i cieple powietrze ale na 100% ci nie powiem, było już kilka wątków na ten temat. . Cieple powietrze na tył auta dostaje się nawiewami pod przednimi siedzeniami.

Ja jak kupowałem nowe felgi to gdzie i o jaki model felg nie pytałem to jeśli chodziło o E39 ET nie przekraczało 20, tak wynikało z katalogów, czy można założyć z większym? Pewnie można ale nie wiele większym, to pewnie jeszcze zależy od typu felg ale na tyle to ja znawcą nie jestem. Z doświadczenia wiem jedno, E39 felgi do ET 20, to teoria, w praktyce może być różnie.

A jakie masz łącze? Jeśli neostrade to tam Ci przysługuje serwer z 100Mb

Z tego co mi wiadomo to była zmiana wtyczek w 96r. gdzieś w połowie roku. Z reszta parę rzeczy było zmienionych, tak ze jak masz z początku roku to mogą być inne wtyczki ale nie dam sobie ręki uciąć. Może niech się wypowie ktoś co ten manewr robił. Bo sama wymiana to kwestia 15min. :)

no serwis to chyba akurat drożej wychodzi w dieslu :duh: też tak sądzę ... a jeśli chodzi o koszty utrzymania to suma sumarum diesel może spooro więcej kosztować. Nie zapominajmy ze tu jest turbina która do tanich elementów nie należy i wtryskiwacze które tez nie są zbyt tolerancyjne na naszą ropę nie mówiąc już o ich tolerancji na portfel. W benzyniaku jest nieco inaczej, a ten silnik to już na prawdę nokautuje tego diesla. 530d jest perełką ale w kategorii "diesel" jednak przy V8 to wysiada na całej linii, a koszty paliwa będą praktycznie identyczne przy instalacji sekwencyjnej w zasadzie z zachowaniem fabrycznych osiągów. Ja nie widzę nawet jednego argumentu za tym żeby przy porównaniu tych dwóch silników wybierać diesla... 530d można porównywać do 525i lub 530i (jeśli mówimy o drugiej edycji E39) i tu bym bardziej za dieslem obstawał, bo szybszy nie będzie ale na pewno elastyczniejszy wiec do codziennego użytku to wybrał bym diesla ale przy 540 to wysiada.

Żartujesz chyba. Corrado VR6 2,9 robi 325/328 jak i kiedy chce, mimo że ze względu na FWD prowadzi się wg mnie gorzej. Oj za mocno napisane, takie Corrado to moze robic jak chce np. 320 ale 328 ma bardzo podobne osiagi do w/w Corrado, tak wiec tu bardziej bym stawial na sprawnego kierowce, a nie ktory szybciej osiaga sietke bo tam roznica jest ok 0.2 s.

Ładnie to ona może i wyszła ale tylko na tym zdjęciu na żywo wygląda nie jak tygrys a jak kot z wywieszonym pęcherzem :lol: Hehehe... no moze i tak. Zalezy od gustu. Mi osobiscie przypadal i nastepne moje auto to bedzie E60 ale jak wiadomo sa rozne opinie na temat wygladu nowej piatki. Jak dla mnie ladna ale nie kazdemu musi sie podobac i to rozume.

Wyglada tak jak BMW powinno wygladac, AGRESYWNIE, jak biegnacy tygrys :) ,a Jag? No tak jak kazdy Jag...

Pomeczyl bym jeszcze troszke ten tenat... Moglo by sie to swiecic. Jak nabylem swoje autko, to nic sie nie swiecilo ale moze jesli tam sa zaroweczki to poprostu maja tendencje do szybkiego przepalania (od wysokiej temp. powietrza z nawiewu) i puzniej nikomu juz tam sie nie chce zagladac?? Sam juz nie wiem. U mnie ciemno ale nie bardzo mi sie widzi na sile tego rozbierac i przy okazji cos polamac. Ciekaw jestem jak u innych uzytkownikow E39 to wyglada. W audi A6 sa podswietlone te elementy i fajnie to wyglada, wiec mysle ze i w BMW tez powinno byc nie mniej fajnie. :D

Zostaje zatrzymane prawo jazdy, odcholowywuje się pojazd, sprawa trafia do sądu, a kierowca zostaje tymczasowo zatrzymany. Aha i wszystko jasne. Trzeba sie poprostu trzynac jednej zasady. Piles, nie jedz. Jedziesz, nie pij. :nienie:

To sie ucz ucz ;) Masz tu jak na tacy. http://www.bmw-klub.pl/forum/viewtopic.php?t=6734