Melonik

Można, pod warunkiem że benzyniak + turbo :) Ja wiem że można wiele rzeczy, ale o turbo nie było tu mowy, tylko o samym "czipie" więc z nim samym, niewiele można....

Nie to żebym był złośliwy, ale Twoje porównanie jest jak dla mnie wyssane z palca. Tym bardziej że też miałem dobre porównanie, iż auto kupowałem pół roku, wybierając pomiędzy 528 a 523. I jak ktoś mówi że miał 523 i silnik 2,3 to w moich oczach opowiada farmazony... przykro mi, ale ta twoja historia dla mnie to "bajka"... tym bardziej że różnica pomiędzy tymi silnikami jest na prawe nie wielka.... :nienie: Jak tam chcesz ja głupot nie pisze :naughty: mam pare bmw. 523 kupiłem w 1998 u smorawińskiego rok później mi rąbneli gazem mnie uśpili chu.... silnik w 523 był dużo głośniejszy przy pełnym kick downie i miał duuużo gorszy dzwięk jak by miał z pod maski wyskoczyć na biegu kupiłem 528 też w automacie i silnik chodzi o niebo lepiej może osiągi są na papierze podobne jednak róznica między 523 a 528 jest większa nią między 528 a 530 i nie czepiaj się że w 523 był 2494 cm3 nie oto tu chodzi To ja powiem tylko tyle, miałeś "zpanoszoną" 523. Przed zakupem (tak jak pisałem wcześniej) jeździłem kilkoma 523 i 528. Jeśli chodzi o dźwięk silnika jest po porostu identyczny, przy normalnym stanie auta, wydechu. A jeśli chodzi o osiągi to też przesadzasz, bo tak jak i na papierze i w rzeczywistości 528 jest nieco lepsze ale bez przesady! Jedyny aspekt który przemawia za 528 to to że przy wręcz identycznym spalaniu daje nieco lepsze osiągi. Ale tylko NIECO lepsze. Jak kupiłem 523, bo znalazłem bardzo dobrze utrzymany egzemplarz i to było dla mnie ważniejsze niż NIECO lepsze osiągi w zamian za "grata". Ja piszę o wersjach ze skrzyniami manualnymi (automatów nawet nie brałem pod uwagę przy zakupie) I pamiętaj, model 523 ma silnik 2,5 i jak będziesz pisał że ma 2,3 to każdy kto sie oriętuje w tej marce nie będzie brał poważnie tego co mówisz (piszesz)... Pozdrawiam. ps. być może to 523 kupiłeś nowe, tego nie napisałeś wiec mogłem źle zrozumieć ale ja ze swojego doświadczenia podtrzymuje swoją wypowiedź.

Nie to żebym był złośliwy, ale Twoje porównanie jest jak dla mnie wyssane z palca. Tym bardziej że też miałem dobre porównanie, iż auto kupowałem pół roku, wybierając pomiędzy 528 a 523. I jak ktoś mówi że miał 523 i silnik 2,3 to w moich oczach opowiada farmazony... przykro mi, ale ta twoja historia dla mnie to "bajka"... tym bardziej że różnica pomiędzy tymi silnikami jest na prawe nie wielka.... :nienie:

Dokładnie, tu masz fotki jak to wygląda. http://www.540i6.com/finalstagereplacement.html

Pytanie jest strasznie "rozlazłe"... Lepsze będzie BMW, bo to auto o klasę wyższe. To teoria, gdyż zależy co dla kogo jest lepsze. :roll: A jeśli chodzi o wygląd to już na prawdę sprawa gustu, więc nie powinna podlegać dyskusji. Jak dla mnie w tym zestawieniu BMW wygrywa pod każdym względem, bo niby w czym na przegrywać?? Że trudniej znaleźć miejsce do zaparkowania?? :wink:

Coś masz dłubane? Z Google wychodzi że 528i łapie drugą setke w ~33sek a 530d w ~34sek. Nie mogę się doszukać danych 523i ale czyżby było aż tak optymistycznie?:D (Tak teraz patrze że ten czas dla 528i to do 120mph i w dodatku optymistyczny bo w tym samym teście im wyszło 20.4sek dla 540i) http://www.bmw-klub.pl/samochody/danetech.htm Nie mam nic grzebane, a powyżej są dane z testów. Co prawda nie od 100 do 200 tylko od 0 do 200 ale 523 i 530d ma prawie identyczny czas do pierwszej setki wiec w drugiej go lekko zostawia. Dokładne 523i 200km/h łapie o 2.4 sek. szybciej od 530d (obydwa manual)

Oczywiście ze szybsze będzie 530i. Już moje 523 łapie drugą setkę szybciej od 530d. Mówię tu o maksymalnym przyśpieszeniu, na optymalnych biegach, a nie o elastyczności, bo to dwie różne sprawy. W elastyczności nie mam szans z 530d ale 530i może mieć podobne miedzy czasy do tego diesla.

Dobry bajer, hehe. Audi A4 2.6: silnik v6 150 KM, 2 zawory na cylinder... Nie wiem, jak za pomocą chipa wyciągnąłeś z tego silnika dodatkowe 70 KM, no chyba że Copperfield Ci pomógł :lol: . Tak czy siak, też chcę takiego chipa (i Copperfielda w zestawie :D ). Kolego,samochod zostal mechanicznie przerobiony w firmie MTM,ja nic przy nim nie grzebalem. Mam wszystkie dokumenty( no chyba,ze poprzedni wlasciciel zapomnial mi dac czegos :roll: )-jeszcze z niemiec( ja jestem drugim wlascicielem tego samochodziku). W kazdym bac razie jestem zadowolony,auto ma przejechane sporo,bo 253tysiaki,ale jak narazie,po przejechaniu 1060km,nic sie nie dzieje i oby tak dalej. Napewno za pare miesiecy zamienie ja na jakas BMW z serii 5 :dance: Bo to moja druga milosc :modlitwa: :modlitwa: :modlitwa: A widzisz, nie dodałeś wcześniej tak bardzo istotnej wiadomości jak tuning mechaniczny przez firmę MTM! :duh: To zmienia postać rzeczy, wtedy by nikt Cię nie zanegował. Bo z "czipa" w silniku benzynowym można niewiele zyskać. :(

sprawa bardzo prosta. Przynajmniej tak mi sie wydaje. Z jakiej karty korzystasz? Proponuje skorzystac z SIMPLUSA na NOWEJ platformie!!! Doslownie identyczna sytuacja jest jak wrzucisz simplusa na starej platformie 3sek pik pik pik... Aha, szczerze mówiąc nie próbowałem na żadnych innych kartach czy działa. Będę musiał sobie skombinować inną, taką jak mówisz, na nowej platformie, to może zadziała :D

Ja też mam problem z telefonem, co prawda zbytnio się tym nie przejmowałem, bo nie zamierzałem z niego korzystać. Nie wiem jak to u Ciebie wygląda, ale ja mogę się połączyć, ktoś odbierze i po ok. 3 sek. rozłącza się i słychać tylko pik pik pik... ale nie potrafiłem sobie z tym poradzić :?

Antena powinna być na tylnej szybie (klejona). Bynajmniej ja tak mam.

Właśnie, ja kiedyś jeździłem 530i z tak wyglądającymi szybami, ale to po prostu była bardzo dobrze wyposażona wersja z wieloma "bajerkami" których sie nie spotyka w normalnych egzemplarzach. I były takie szyby z przodu oraz z tyłu, ale po prostu grubsze (z czarnym paskiem), a nie KULOODPORNE! :shock: :nienie:

Jednak produkty tych firm nie są dostępne w Polsce, albo bardzo ciężko dostępne. Bynajmniej ja nie mogłem nigdzie tego znaleźć :(

hehe.... najlepszy z tego wszystkiego jest ten "waran" :mrgreen:

Tu są fotki jak to wygląda. http://www.540i6.com/finalstagereplacement.html

Fotki masz tu: http://www.540i6.com/finalstagereplacement.html Tobie już nie potrzebne, ale może innym się przyda. :) Z resztą jest ten link w archiwum również. ooo właśnie, o coś takiego mi chodziło. Bo w pierwszym podejściu źle tekst zrozumiałem i chciałem rozbierać tunel środkowy :shock: ale na szczęście nie dałem rady :)

A tak na powaznie, to poczytaj (link ponizej) i bedziesz przynajmniej teoretycznym expertem w sprawach utrzymania lakieru we wzorcowym stanie. Zarezerwuj sobie tylko troszke czasu :wink: http://www.bmw-klub.pl/forum/viewtopic.php?t=3210 POZDRAWIAM :P

Zgadza sie. Opis jak wymienić "jeża" jest na forum. Nie wymieniałem u siebie ale kolega mnie poprosił o pomoc wiec znalazłem tą cześć, jednak męczyłem się z pół godziny jak nie więcej (jak by w opisie były ze dwie fotki to było by dużo łatwiej). Myślałem że sam coś naprawie ale część jest nie rozbieralna wiec tylko wymiana :x .Ale jak doszła nowa część to tylko formalność. Jedna śrubka, osłona, druga osłona, zatrzask, wtyczka. W odwrotnej kolejności składałem. Myślę ze w 5 min. sie wyrobiłem. Podejście średnie ale po małych akrobacjach da się rade. Za zamiennik zapłacił 225zł +wysyłka (12zł). Wszystko śmiga jak należy. :lol: Tu link do części: http://allegro.pl/item220061523_rezystor_dmuchawy_jez_bmw_e39_x5_nowy.html A tu do instrukcji: http://www.bmw-klub.pl/forum/viewtopic.php?t=11391 Może komuś się przyda, bo to ponoć częsta przypadłość...

Ja powiem tak, nie ma sie czym przejmować. Bynajmniej ja nigdy nie spotkałem sie z niemiłym tekstem, czy jakąś sugestią w stosunku do mojej osoby że jeżdżę BMW. Jeśli już to w oczach co poniektórych wzbudzam zazdrość ale to też mnie mało obchodzi. Uważam że jak mam się w życiu kierować stereotypami i co może sobie tam kiedyś ktoś pomyśli, to bym mieszkał w jaskini. Robie to co lubię (o ile mogę) kupuje i jeżdżę to co/czym lubię ( o ile mnie na to stać). A czyjeś zdanie, nie koniecznie pozytywne, z żałośnie płytkich powódek mnie na pewno nie zrazi do tego co robię lub chcę robić. Każdy ma swoje życie i chce go przeżyć (w miarę możliwości) jak najlepiej. Więc żyjmy tak żeby być z życia zadowolonym i nie sugerujmy sie bzdurnymi plotkami, stereotypami. :8)

Zgadza się. Ja zastosowałem nieco inny preparat ale z tej samej serii (link poniżej). Co prawda jest to najdroższa seria tej firmy ale 50 zł to nie majątek, a efekt bardzo zadowalający. Stosowałem też inne woski, nieco tańsze ale i stosunkowo gorsze. Ten preparat mogę z ręką na sercu polecić komuś kto chce aby mu sie auto błyszczało jak lustereczko. :mrgreen: http://www.turtlewax.com.pl/sklep/platinum-car-wax-ekskluzywny-wosk-samochodowy-p-120.html

Mysle ze akurat tutaj roznic moze byc stosunkowo najmniej... Ze względu na wyższy moment obrotowy diesel w tym zakresie zbiera sie pewnie co najmniej tak samo dobrze jak benzyna :twisted: Pozdrawiam :) No niby tak ale po zdjęciu biegu w benzyniaku diesel zostaje wyraźnie z tylu, bo w nim redukcja niestety w zasadzie nic nie daje. Za to diesel może być wygodniejszy w jeździe na trasie, bo nie trzeba wachlować skrzynia. Zależy jak kto lubi jeździć. Na pewno jak by miały się ścigać te dwa auta, to bez problemów 530i zostawi 530d ale droga to nie tor wyścigowy.... Po prostu kwestia upodobania, ja wolę benzynę, inni mogą "ropę". Każdy bierze to co lubi :D Na dłuższą metę koszty eksploatacji wyjdą pewnie podobnie ale to zależy od bardzo wielu czynników.

Widać w tym profesjonalizm, pewnie i koszt też jest profesjonalny :wink: ale cóż za czyjeś doświadczenie i solidność trzeba słono zapłacić. Aczkolwiek dla prawdziwego melomana wydanie pieniędzy na porządne nagłośnienie nie jest raczej bolesne, bo dostaje w zamian to czego oczekiwał w porządnym wydaniu. :mrgreen:

Nie no stary gratuluje Ci oka... widzę że wiesz co piszesz! Na jaki przebieg oceniasz opony? Można jeszcze troche na nich pojeżdzic? Ja dobrze wiem co pisze, tylko Ty nie koniecznie to rozumiesz. To może prościej... Ja nie napisałem że to auto nie nadaję się do jazdy, tylko że przebieg jest mało prawdopodobny ze względu na zużycie tapicerki. Nie widziałem go na żywo wiec nie jestem w stanie Ci powiedzieć czy na 100% jest tak jak myślę, bo ze zdjęć tego sie nie da sie dokładnie ocienić. Biorąc pod uwagę jeszcze to co napisał MADEJ oraz Szamil tylko potwierdza moje podejrzenia. To auto ma okazyjną cenę oraz ten przebieg (jak dla mnie bardzo mało prawdopodobny) 165tys. to powinno już dawno znaleźć nowego właściciela, a jednak nie znalazło.... To tyle co miałem do powiedzenia w tym temacie.

Żadne bzdury. To jest tylko 160 tys.! Czy ty siedziałeś kiedyś w BMW z takim przebiegiem? Bo mam co do tego małe wątpliwości... Ja kupiłem swoje auto jak miało 140 tys. i uwierz mi, wnętrze było jak nowe. Zero śladów zużycia na kierownicy, tapicerce itp. BMW to nie opel, materiały są na prawdę porządnej jakości i trzeba długo "kuprem" szorować żeby "zciuchać" skórzaną tapicerkę i inne elementy wnętrza. Mówię tu o normalnym użytkowaniu samochodu, a nie o jakichś extremalnych przypadkach.

Po samej skórze można wywnioskować ze ma nim. 300 tys. Po 160 tys. skóra nadal wygląda prawie jak nowa, a ta tak nie wygląda :nienie: