SN3

...mi do poprzedniej E30 zaproponowali zestaw Turbo za ok 14 000 zł, po zastanowieniu (czego teraz żałuje), sprzedałem furkę :cry2: , dołożyłem w/w kwotę i kupiłem E36 M50B25 Vanos - furka jeździ ale jest za ciężka. Jak chcesz mieć potwora to zamontuj jednostkę V8 4.4l to ci pozazdroszczę - odpowiednia moc do masy pojazdu, żywotny silnik, dźwięk silnika :cool2: :cool2: :cool2: Widziałem już taką E30 Kombi oraz E36 Compact - to dopiero wilk w owczej skórze Co do wydechu - słyszałem że polska firma mieszcząca się w Warszawie robi wydechy ze stali kwasoodpornej pod konkretny silnik/pojemność za 2000 - 2500 zł kpl. wydech z kolektorem. Kolo robił u nich wydech do innej furki 1.8 16v i faktycznie coś na hamowni się zmieniło na + KWAS-MET :norty:

No i stało się :cry2: po przejechaniu ok 6-7 tyś km skończyły się klocki hamulcowe z przodu, a na tarczach do okoła otworów pojawiły się pierwsze pęknięcia :doh: dodatkowo pojawiło się bicie na rozgrzanej tarczy (po ok 2 hamowaniach ze 160) lecz na zimno wszystko wraca do normy, podczas spokojnej jazdy i nie nadużywania hamulcy w sposób ekstremalny zachowują się OK. Teraz zamontowałem nowy kpl. klocków Ferrodo Racing DS2000, ponieważ na DS2500 trzeba czekać ok 3 tygodni a moje klocki miały poniżej 2 mm okładziny. Tarcze na razie zostają (pęknięcia dopiero na 2-3 otworach). Owalność tarcz na rolkach w granicy 0.07 kN z L i P strony niewielka różnica. Następny zestaw będzie już markowy Black Diamond, Tarox, itp chociaż u innych użytkowników moich tarcz nic się takiego nie dzieje - jak widać nie wytrzymują w moiej furce. Dlatego nie polecam wyboru tarcz wierconych na wylot jeśli ktoś dużo wymaga od pojazdu, one poprostu nie wytrzymują, chyba że zwiększymy ich średnicę ale to już gruba kapusta...

...ja zdemontowałem cały zbiorniczek (do umycia), spuściłem z przewodów stary (czarna smoła), następnie sprzętem do pompowania oleju (ręcnym) powoli przepompowałem przez zasilanie pompy czystym płynem cały układ (do czasu aż z przewodu powrotnego pojawił się czysty płyn) - :idea: podczas pompowania warto pokręcić kołem pasowym pompy wspomagania :idea: . Użyłem ELF Elfmatic D2 posiada normę Dextrona II. Wrażenia z jazdy po wymianie - bezcenne :cool2:

Nie polecam tarcz wierconych na wylot, moje już po 6-7 tyś mają pierwsze pęknięcia (podobnie jak Zimmerman). Warto zainwestować w nawiercane lub nacinane - godne polecenia są pordukty Brembo z oznaczeniem HC (nawęglane powierzchniowo), są bardzo mocne :cool2: Godne polecenia są Black Diamond, Tarox, EBC - te ostatnie pod koniec żywota można bardzo szybko pogiąć, mimo dopuszczalnej grubości :duh: Moje EBC RedStuff właśnie wymieniłem po (j.w.) 6-7 tyś km nie nadawały się do użytku (okładzina poniżej 2 mm grubości), kupiłem Ferrodo Racing DS 2000 i muszę powiedzieć że hamulec jest bardziej wydajny niż z EBC. Do cywilnego użytku polecam DS 2000 i DS 2500 nie wymagają rozgrzewania :cool2:

Właśnie kupiłem i wymieniłem filtry nawiewu u mnie w furce, zamontowałem nowe i orginalne ("stożki okrągłe" nr.ref.BMW:64119404386) - jest to kpl 2 szt filtrów wraz z osłonami, koszt 197 zł brutto/detal (AUTO FUS BMW). Warto dodać że wymiana filtra w furce z M50 wymaga trochę więcej czasu, L nie wychodzi od tak :cry2: - trzeba go ścisnąć by był płaski :cool2: potem sam wraca do wcześniejszej formy. Nawiew powietrza po wymianie :cool2: :cool2: :cool2: P.S. W ASO dowiedziałem się o 3 rodzajach filtrów do furki bez A/C (montowanych w podszybiu), przed zamówieniem warto sprawdzić kto jaki ma zamontowany :worried:

Proponuje go odpowietrzyć, to jest wielki problem ? Właściwie skąd wiesz ile powietrza dostało się do układu że jak twierdzisz jest "delikatnie" zapowietrzony ? :roll:

Ssący czy wydechowy?

Ilość zapalonych "cegiełek" odliczana jest w kilometrach i kasowanie następuje po użyciu urządzenia spec lub "zwory". Więc można kasować oil service nie wymieniając oleju, wtedy "ciegiełki" są bezużyteczne :duh: ...dlatego warto kasować oil serv po wymianie oleju, o następnej wymianie dowiemy się z deski rozdzielczej. Info: Oil Service i Inspection to nie to samo :idea: warto o tym pamiętać ponieważ niektórzy mylą te komunikaty, w E36 dochodzi jeszcze "zegarek" który przypomina o wymianie płynu hamulcowego.

a co z tulejami tylnej belki ?

...od biedy można kupić na allegro/złomie używany :twisted2: , albo przełożyć ze starego kpl jeśli nie jest uszkodzony/zużyty... Polecam jednak zakup nowego czujnika, przydaje się... można się przygotować do wymiany klocków.

...właśnie też tak się zastanawiam - będzie furka szybsza czy może coś innego ?? Ja podobnie jak risto mam furkę bez oznaczeń modelu (indywidual), i jest OK - zdradzają mnie tylko dwie rury wydechowe z tyłu :norty: niestety. A co myślę o użytkownikach w furkach poniżej 280 KM ze znaczkami //M - ......... ...w E30 poniżej 200 KM silnik 4 cyl (dopuszczony 320is)

...panowie kąt pochylenia koła jest regulowany śrubą dolnego wachacza przy zwrotnicy tylnej, te trzy śruby mocujące zwrotnicę do nadwozia (pod progiem), służą do regulacji zbieżności :idea: Podczas regulacji ze względu na rozwiązanie tylnego zawieszenia, jeden i drugi parametr należy regulować jednocześnie (przy korekcie np. kąta jest możliwość przestawienia zbieżności), radze pojechać do ASO lub dobrego speca który dłubie w BMW.

1,1 wg info tech ASO, ale całej wymiany można dokonać w ASO z kompem Diag (jeśli masz ABS)

WARUM!!

...i przestaw na ludzki - niemiecki język :cool2:

...cóź pozostaje się przyłączyć i potwierdzić że "zegarek" dotyczy płynu hamulcowego. ...instrukcja obsługi się kłania... :mrgreen: Co do płynu polecam DOT 5.1 - ELF, FERRODO, MOBIL, EBC, BREMBO, ATE... itd

...właśnie też tak się zastanawiam - będzie furka szybsza czy może coś innego ?? Ja podobnie jak risto mam furkę bez oznaczeń modelu (indywidual), i jest OK - zdradzają mnie tylko dwie rury wydechowe z tyłu :norty: niestety. A co myślę o użytkownikach w furkach poniżej 280 KM ze znaczkami //M - .........

...ja podobnie jak sąsiad, nic nie dolewam a wymiana po zapaleniu serwisu :cool2:

Ja też miałem 215/40R17 tył bardziej zużyte od środka (różnica ok 1 -1.5 mm), na pewno jest to wina ustawień kątów pochylenia kół tylnych (jeśli zawieszenie jest OK). Mam przestawione kąty na tylnej osi ale wg zaleceń producenta (w parametrach są podane wartości w dwóch charakterystykach zawieszenia). Obecnie mam zamontowane nowe oponki 235/40R17 i jak narazie zużywają się równo (przynajmniej nie widać różnicy w głębokości bieżnika). Warto dodać że po zmianie wysokości pojazdu należy dokonać korekty ustawień tego właśnie parametru, w sumie geometria całego pojazdu - dlatego właśnie po zmianie zawieszenia (obniżeniu), dochodzi do szybszego i nierównomiernego zużycia opon.

...można też zastosować olej ELF Elmatic G3, posiada normę dextrona więc jest to dokładnie Mobil ATF ...ja też nie polecam polskich zamienników...

...tyle możliwości w realoem po wprowadzeniu VIN ?? - dziwne :?: Ja znowu zaczynam się rozglądać za zawieszeniem do mojej furki, mimo że aktualne Weitec/Bilstein 30/15 ma dopiero ok. 9 mieś. - zaczyna czegoś brakować...jeśli nie wypali D2 Racing z pełną regulacją (tzn jeśli nie znajdę z dobrym rabatem), wymieniam na KIT H&R jest tańszy od KW no i H&R to H&R nic więcej nie trzeba opisywać. Koszt to ok 400 EUR (+/- 50). Tak na marginesie - naprawdę godne polecenia są właśnie zestawy D2, cała kolumna z regulacją wysokości, siły tłumienia i odbicia amortyzatora (podobnie jak w ohlins), oraz regulacja kąta pochylenia z przodu. Fakt że sporo sobie liczą za KIT (3450 zł/detal), ale naprawdę są warte tej kasy.

Tylko w jaki sposób można ustalić numer katalogowy sprężyny (furka z fabrycznym M-sport), w katalogu ASO do mojego pojazdu nie ma możliwości ustalenia samej sprężyny? jedynie KIT, mogę tylko zamówić amortyzatory na szt. - sam nie wiem już co myśleć :mad2:

Wymiany płynu w układzie hydraulicznym sprzęgła dokonuje się podczas wymieny płynu w układzie hamulcowym...są ludzie którzy myślą i robią inaczej, podczas wymiany płynu w układzie sterowania sprzęgła nie jest wymagane odpowietrzenie układu hamulcowego, nie ma możliwości aby doszło do jego zapowietrzenia.

To dwa osobne układy korzystają jedynie ze wspólnego zbiorniczka :duh:

W nadwoziu E30 można spotkać także silniki V8 4.4l oraz V12 5.0, też się zmieściły