Skocz do zawartości

jr3wp

Zarejestrowani
  • Postów

    173
  • Dołączył

  • Ostatnia wizyta

Treść opublikowana przez jr3wp

  1. No głęboko liczę na to, że jednak bedzie paliło mniej niż Twoje... i rzeczywiście być może zależy to od stylu prowadzenia... człowiek który prowadził F01 wspomnianym prze ze mnie wyżej, prowadził ją w podobnym stylu do mojego... starał sie jechać płynnie, gdzie można było to przycisnął... była to jazda w stylu ...torchę mi się spieszy, ale nie jestem wariatem... masz na pewno rację, że moc kusi... ale wyścigi z furami ze znaczkiem WT( Wiejski Tjuning) mnie nie ruszają... czasem zdarza się, że muszę korzystać z śrdokowego pasa jezdni na dwupasmowej drodze i moc właśnie wtedy jest mi potrzebna i wtedy moze palić ile chce... na codzień potrzebuje jednak samochodu, który pozwoli mi sprawnie wykonać wszytkie zadania, skoczyć po zakupy i w weekend na jakiś wypad z rodzinką gdzie do tego ostatniego 520d by się nadał. Nie jestem złotówa i na wiele mnie stać, ale od uśmiechu prezesa orlenu wole uśmiech Partnerki... 16 litrów, które pochłaniała moja 735i strasznie mnie denerwowało... dzwoniłem dzisiaj do dealer'a, sprawdzili moje zamówienie i jest już wdrożone do produkcji, nic nie można zmienić... więc klamka zapadła 5 lat będe utrzymywał tą bestię :) a Wy szanowni koledzy mnie straszycie, że będzie paliła tyle co 24 tonowa ciężarówka z pełnym obciążeniem :) pamiętam jak zaczynałem i byłem młodszy, gdzie naprawdę trzeba się było liczyć z wydaną złotówką to kupiełm sobie używane 316i 95r. z przebiegiem 500 tyś km wszyscy się śmiali, że BMW, że dużo pali, że zajechane, jak auto 4 letnie może miec taki przebieg i w ogóle... ja zrobiłem tym autem jeszcze 250 tys km i prócz uszczelki pod głowića, zawieszenia i czyności typu: oleju, klocki, filtry nic tam nie wymieniłem... później miałem 318 w e46 w 10 litrach mi sie mieściła... po jakimś czasie zmieniłem ją na 328 e46 też miała tyle palić... jakie było moje zdziwienie, paliła podobnie jak 318 może nawet mniej, jedynie w mieście więcej... fakt zdziwiło mnie to 735i, było to jedyne e65 jakim torchę pojeździłem... i naprawde lubiło jeść w miescie koło 20l. na trasie pod 13l. średnio 16l. teraz chwilowo jeżdżę e46 328, które już chyba dożywotnio u Nas pzostanie... i przy moim stylu prowadzenia w 10l. się mieści, jak moje 550i bedzie paliło do 12-13 litrów średnio to będe bardzo zadowolony...
  2. Nie rób sobie jaj :) chyba, że masz ciągle pedał w podłodze... ja liczę jednak, że 550i 12l. to średnio się zamknie w cyklu mieszanym... nie mam zamiaru pracować na Orlen. Średnio 16l. to mi paliła E65 735i... i wydawało mi się to olbrzymim spalaniem... Twój tekst mnie załamał... oj zaczynam żałować, że nie zamówiłem Diesla, chyba jutro zadzwonie, może da się to odkręcić... w ogóle to nosiłem się zamiarem zakupu E71 z silnikiem 40d, pojechałem trafiłem na premiere F10, kazali mi czekać, bo wyjdzie F10 z mocnym Dieslem. Jak przyjechałem go zamówić to naciągneli mnie na 550i, kurde nie dał bym się namówić, żeby nie F01 750i, które tam własnie odbierał pewien człowiek... i urządził krótką przejażdżkę... auto spaliło średnio 12,5l... wyjechaliśmy obwodnica poznańska (3 przejazdy obwodnicą predkością ok 160km/h (tam z powrotem i tam)), a wrócilismy przez centrum w godzinach 16-17, przed wyjazdem auto średnie spalanie miało skasowane... spaliło prawie jak w katalogu... nie było nigdzie buta w podłodze, ale nie była to jazda w stylu taksówki, normalny przejazd w mieście do prędkości o 10km więcej niż nakazują przpisy, i spory korek na głogowskiej i towarowej... razem trasa to ok 60km. Więc lżejsze F10 powino spalać mniej, a już na pewno nie więcej...
  3. Jeśli auto już posiadasz to najprościej będzie zamówić AC Schnitzer, widać, że AC S... bazuje na orginalnych progach i zderzakacha, a wszelkie mody to tylko nakładadki na oryginał... trzeba przyznać, że mody te robią wrażenie i auto jest dużo bardziej usportowione jak w M-pakiecie... dla mnie za M-pakietem przemawia tylko jedno... zakładam, że M-pakiet przeszedł szczegółowe testy w tunelu aerodynamicznym, a czy AC S... bądz hamann robią takie testy tego nie wiem... przeprowadziłem dzisiaj rozmowę telefoniczną z kierownikiem montażu AC S w niemczech i twierdził, że testy robią, ale danych nie chcial pzesłać, twierdził, że to tajemnica firmy, a my dostajemy gwarancje (gwaranjcę czego... tego że nie odpadna, czy nie zmienią wspołczynnika oporu powietrza nie umiał odpwoiedzieć)... a co jak auto zacznie wydawać jakaieś dziwne odgłosy po tych modach? na to pytanie odpwoiedział, że takiej możliwości niema i gwarancja też to obejmuje... na pytnie czy stroją zawieszenie pod zwykłe opony, bo ja akurat chcę zrezygnować z run flat'ów, twierdził, że na takie życzenia stroją zawiechę pod zwykłe opony, ale trzeba dokupić ich zawiechę, oryginalnej nie stroją... o modzie zawechy aktywnej niema mowy... BMW twierdzi, że gwarancję tracimy tylko, na te elementy, które zmodyfikujemy, a na te zmodyfikowane, gwarancję ma wystawić tuner... ja przy zamawianiu wybrałem m-pakiet... ale po obejrzeniu pakietu AC S... mój m-pakiet mi sie nie podoba... już na wstępie... modów od AC S też nie będe mógł wprowadzić... bo zderzaki mam od m-pakietu... musiał bym kupić standadowe zderzaki... jak byś wybrał hamann'a i swoje zderzaki sprzedawał to jestem chętny ;) będe miał auto w tym samym kolorze co Twój, pod warunkiem, że masz zwykły czarny, bez matalików i innych domieszek...
  4. Zderzaki Hamann'a zdecydowanie ładniejsze od M-pakietu, a przedni to już wyjątkowo dużo ładniejszy, nawet przedni standartowy ładniejszy od M-pakietu, z resztą ten Hamann'a do niego nawiązuje... jak dla mnie to trzeba by zrobić konfigurację kombinowaną... zamówić M-pakiet (środek + lotka i progi) a od Hamann'a kupić zderzaki... ktoś powie wiocha, a ja uważam, że zderzaki w M-pakiecie przyanjmniej przedni jest zbyt ordynarny, psuje troszkę linie auta, ale odchodzi od przodu audi co jest na plus... najlepiej M-pakiet będzie prezentował się w ciemnych kolorach, gdzie delikatnie zginie ta ordunarność... w jasych kolorach M-pakietu bym nie wybrał, chyba, że mieszając z Hamanem... ale poczekamy co wymyśli AC Shchnitzer... prostuje, bo AC już wymyślił http://f10.5post.com/forums/showthread.php?t=429348 bardzo ciekawy jak dla mnie :)
  5. jr3wp

    Zakup nowej serii 5

    Na sedana indywidualnie 10,5% 550i w M-pakiecie (dostałem), a na 535d chcieli dać 8,5%, przed przelewem pewnie o punkt procentowy by podniesli, bo nie chcieli mi dać więcej jak 9,5% na 550i podczas rozmowy konfiguracjnej... to skonfigurowałem auto wziąłem wdruk i powiedziałem, że sprawę przemyślę... i prosze o kontakt za kilka dni, po dwóch dniach koleś zadzwonił i powiedziałem ostatecznie i niedowaołlnie 10,5% i robie przelew nawet podczas tej rozmowy... zgodził się...
  6. O widzę, że kolega dysponuje już F10... Jak się sprawuje na co dzień? Gdybyś miał mozliwość ponownej konfiguracji, to ten silnik by został, czy byłaby zmiana na inny?
  7. Albo amerykańska rurka, z przesyłką chyba ze 250$ Jak znajde importera to podam... Trochę rozbierania, krata browaru i w 1500zł się zmieści remont :)
  8. Ależ proszę :) http://www.bimmerfest.com/forums/attachment.php?attachmentid=155841&d=1217873404
  9. Nie jest to jedyna różnica, sterowaniem różni się w dwóch punktach, przy kierownicy jak słusznie zauważyłeś i obok lewarka zmiany biegów ma również sterowanie biegami przyciski "+" i "-" różni sie też programem, dwa typy sport i sport+. Czy różni się konstrukcyjnie? w ASO twierdzą, że tak, ja ją zamówiłem :) ale przypuszczam, że się nie różni pozatym różnica 700zł miedzy jedną a drugą sugeruje, że konstrukcyjnie się różnić nie może...
  10. To prawda, że na tym forum sie rzadko kto odzywa, bo pewnie mało jest właścieli tego modelu :) gdybyśmy mieli e36 albo e46 to pewnie odpwiedzi było by kilanaście na każdy post... Generalnie to trzeba sobie pomagać, ja coprawda, już nie mam tej e65, ale sprzedałem ją koledze, więc jakby co to będe służył pomocą i będe też pytał bo obiecałem mu dozywotnią pomoc w serwisowaniu ;) Generalnie to powiem wam jedno Panowie... traktujcie ASO jako dostawcę części, których nie można wstawić z innego auta, żadnych podróbek, z resztą w e65 podróbki nie występują raczej... i jeszcze kilka myśle, że cennych rad... zmieńcie podejście... 1. BMW to wdzięczne nieskomplikowane auto wymagające tylko niezbędnej elktroniki... 2. Ktoś, się pewnie pośmieje... ale to prawda... jak nie wierzy, niech przeczyta punkt pierwszy jeszcze raz 3. Nikt nie naprawi lepiej naszego BMW jak my sami... 4. Zanim zaczniecie grzebać pomyślcie co autor (czytaj konstruktor) miał na myśli 5. Pomocy trzeba sie naszukać, ale pomoc jest zazwyczaj bezpłatna 6. Zaglądajcie częściej na forum nie tylko wtedy jak sie wasze auto psuje... to tematy będą żyć nawet w mniejszym gornie i można sobie pomóc... Ja co prawda złamałem teraz podstawową zasadę i potraktowałem ASO jako dostawcę samochodu... poprostu zakochałem się w nowej 5er F10 i muszę ją mieć, jest już zamówiona, jestem w trakcie oczekiwania :) ale pierwsze co przy niej zrobię jak wróce nią z Salonu do domu i się nacieszę jazdą :) to podłącze pod kompa i sprawdzę czy niema jakiś błędów ;) ASO na gwarnacji będzie mieć ze mną przechlapane, a już znają mnie z tego, że jak już jest jakaś konieczność naprawy u nich samochodu to zgadzam się tylko w tym ASO, w którym mogę im patrzeć na ręce i szczegółowo muszę wiedzieć wszytko co robią :)
  11. jr3wp

    Zmieniarka CD

    wujekdon dokładnie ta sama płyta zacięta co u mnie :) zrobiłeś to już czy nie?
  12. Samo programowanie pod fabryczne ustawienia to przysłowiowy "Pikuś", za darmo Ci to zrobię wraz z update'em do najnowszego fabrycznego softu... co do przegrania z jednego na drugi tych udziwnień ;) to nie, nie podejmuję się...
  13. Nie szarpie na żadnym biegu, ale dolewałem oleju po wymianie silnika właściwie mech dolewał... bo twierdził, że jak nie doleje to będzie szarpał... robił to meniej więceje tak... autko do góry na podnośnik, bieg jałowy czyli N i tak długo dolewał, aż zaczeło lecieć jakimś przelewem... wiem, że tam klął troche bo mu gorocy olej do pyska wpadł... Co do wody i puchnących weży... radzę sprawdzić rure http://www.realoem.com/bmw/showparts.do?model=GL41&mospid=47773&btnr=11_3275&hg=11&fg=35 oznaczoną nr 1. niestety trochę się musisz na rozbierać... tu masz film instruktażowy w moim aucie poprzedni właściciel właśnie załatwił motor przez tą rurę... Przyczyną puchnięcia węża na pewno nie może być woda... albo ta nieszczęsna rura "dość częsty przyapdek N62", po prostu pęka... albo pompa wody, ale raczej auto Ci się nie gotuje... albo uszczelka pod głowicą i tłok powoduje takie ciśnienie... Generalnie to zrobił bym test na stopień sprężania na kazdym cylindrze... wtedy wykluczysz uszczelkę... jeśli na którymś cylindrze ciśnienie jest znacznie niższe niż na pozostałych i po próbie olejowej się nie podniesie, lub podniesie nie znacznie uszczelka murowana... ale raczej rura... bo uszczelka od czego miała by paść... przecież nie zdążyłeś jej przegrzać nawet jak wąż spadł...
  14. Generalnie to trochę, źle sprecyzowałem, to ile pali się okaże, pewnie nie mało ;) i podobnie jak Twój, choć dilerzy twierdzą i z takim mechem trochę oblatanym z ASO rozmawiałem, że jest tam wtrysk bezpośredni bardzo podobny jak diesel'u, oraz tak jak wspomniałeś biturbo, stąd mniejsze spalanie tego motoru... natomiast samo potestowanie auta z tym silnikiem przydało by się żeby porównać prowadzenie, elastyczność i osiągi np 530d, 535i i 535d w stosunku do 550i chodziło mi głównie o tą przepaść cenową... jeśli mamy do auta dorzucić 100tyś zł odejmując wyposażenie to jakieś 70tyś bo 550i w standardzie jest lepiej wyposażony... to chciałbym to rzeczywiście poczuć... Druga sprawa to boli mnie jeszcze to, że skrzynie w modelach silnikowych, które mnie interesują występują tylko automatyczne... ale to chyba jakoś przeboleję, bo działanie tej 8 stopniowej automatycznej bardzo mi się podoba... Mam też kilka pytań do Ciebie, ale nie wiem czy mogę tak przez forum? - Twoje autko kupowałeś z drugiej ręki czy u dilera? - Jeśli nowe to na co zwrócić uwagę? Będzie to moje pierwsze nowe auto, dla tego „dobre rady zawsze w cenie” :) miało być z początku X6, ale to mnie urzekło... F10 jest po prostu dziełem sztuki...
  15. Z tego co mi wiadomo, to można już zamawiać (z resztą jestem w trakcie zamówienia i negocjacji) auta silnikiem disla Biturbo 300KM o oznaczeniu 535d oraz 550i xdrive i 530d xdrive. Natomiast do wszystkich modeli silnikowych są już dostępnę M Pakiety, i długo oczekiwana (przynajmniej prze ze mnie) tapicerka Alcantara. Najbardziej właśnie ubolewam nad tym, że nie można zamówić 535d xdrive. Znowu prawie 70 tyś zł dopłaty w stosunku najmocniejszego diesla do najmocniejszej beznyny mi się nie uśmiecha, ale na forach mówią, że warto... rzekomo 550i średnio spala w granicach 10l, a w miescie ok 15l przy dość dynamicznej jeździe... Nigdzie niestety niema auta z takim silnikiem, żeby można je wypróbować...
  16. Witam Panowie Jest to moje pierwsze E65, więc proszę o wyrozumiałość... pokrótce może opowiem historie, to ktoś może zwróci kilka dodatkowych uwag... Mam samochód z 12/2001, któremu musiałem zafundować przeszczep motoru... kupiłem z uszkodzonym silnikiem dokładnie z pękniętą głowicą... nie opłacało się remontować, więc postanowiłem motor włożyć inny... znaczy nie ja tylko mech tak doradził i to zrobił... niestety nowy (używany) sinik... nie pracuje jak należy... poza tym wątpliwe dla mnie jest podłączenie niektórych elementów w silniku, znaczy nie wiem, czy dobrze mech to zrobił... Generalnie auto nie pracowało dobrze na niskich obrotach zapalało, ale ciągle jakieś błędy mieszanki, dusiło się, komp pokładowy idrive wołał, że popsuty katalizator po takim prychaniu itp... jak się rozgrzał to lepiej szedł i się zachowywał, ale i tak nie było to, to, trząsł budą na wolnych obrotach... częściowo udało mi się błędy wykluczyć, ale nie do końca jestem przekonany czy dobrze... Podłączyłem, samochód pod DIS'a i ten wyświetlił całą tablice błędów, skasowałem je i czekałem na wracające, jednym z nich był camshaft sensor (czujnik wałka rozrządu) BANK2 wymieniłem, błąd nie ustąpił zagłębiłem się w dalsze rozwiązania DIS,a i ten sugerował ze zabrudzony, bądź zepsuty zawór elektromagnetyczny VANOS EXHAUST... miałem w starym silniku podmieniłem... dalej to samo... ale moje wątpliwości budziło podłączenie tych zaworów... na jednej głowicy są dwa jeden od dolotu powietrza drugi od wylotu spalin, oba identyczne... więc mech kable mógł łatwo pomylić, tym bardziej, że na moje nie puścił kabla tak jak powinien iść tylko po takiej rynience (z magistrali nad głowicą bezpośrednio w dół) w którym powinien iść inny kabel samodzielnie... jeśli puścił tak jak to zrobił to kable sugerowały, żeby podłączył tak jak podłączył czyli dłuższy do zaworu "Inlet side" (od strony karoserii) krótszy do "EXHAUST" (od strony środka silnika), według mnie kabel od tych zaworków powinien prowadzony być inaczej (od magistrali po zewnętrznej stronie silnika) a wtedy kable sugerują podłączenie dokładnie odwrotne jak zrobił to mech... w związku z tym postanowiłem to zmienić... efekt, silnik ładnie wbija się na obroty, nie generuje żadnych błędów do czujnika wałka rozrządu... ustąpiły poważne poranne drgania... i niemoc silnika zimnego... ale jest inny problem... po dodaniu gazu do 5 tyś obrotów i mniej też generalnie powyżej 2tyś i zdjęciu nogi z gazu motor zatrzymuje się na obrotach 2000 i 1200 na kilka sekund po czym spada do sugerowanych 700 obrotów... i chodzi równo, choć też nie zawsze... ale wahnięcia ma w granicach 50 obr i budą nie trzęsie... Teraz podłączyłem tak jak na tym zdjęciu mech prowadził kabel po tym grubym kablu przy zaworze (2), więc podłączył odwrotnie... http://images49.fotosik.pl/316/1ee027ec71cb1ea8.jpg Ale mam prośbę do kolegów, żeby jeśli ktoś był łaskaw potwierdził mi u siebie, czy ma kable prowadzone tak samo, tyczy to się lewej głowicy (po stronie kierowcy)... niestety, żeby to zobaczyć trzeba zdjąć plastykową obudowę z silnika przykręcana na 4 śruby, lub tą pierwszą osłonę przed silnikiem też przykręcona na 4 śruby... Na 99,9% jestem pewien, że podłączyłem dobrze... a mech, źle... A teraz prośba najważniejsza... bo myślę, ze tu tkwi mój dalszy problem... na chodzącym silniku nie można odkręcić korka oleju... jest to nie możliwe... jest tak zassany, że nikt go nie ruszy... jak zgaszę silnik korek mogę zdjąć... według innych motorów BMW z którymi miałem do czynienia to znak, że ODMA (odpowietrzenie skrzyni korbowej) jest do wymiany... tu są dwie ODMY... umieszczone w obudowach głowicy… ale może się mylę, może ten silnik tak powinien mieć i niemożna zdjąć korka podczas pracy... Bardzo proszę kolegów o sprawdzenie czy w waszych silnikach typu N62 jeśli silnik chodzi, korek oleju można bez problemu zdjąć czy też jest tak mocno zassany... ewentualnie jeśli ktoś już tak robił to proszę o spostrzeżenia…
  17. Z tego co pamiętam, jak wybierzesz język w IDrive - Einstellungen i chyba Sprache (taka ikona z Flagami) z mnienisz na Englisch to język zmienia się w całym Idrivie łącznie z komrndami wydawanymi przez system sterowania głosem... ale głowy nie dam...
  18. jr3wp

    Zmieniarka CD

    Ja się podłączam bo mam to samo :) Tylko nie wiem czy tam jest płyta bo takei auto kupiłem, mam zamiar sie za to zabrać :) ale dobrze by było coś wiedzieć :) wiem, że na 100% jak przyuważyłem druga szufladka od CD jest wysunięta i zmieniarka nie może jej wsunąć przez to nie wciąga magazynka...
  19. No niestety, jak pisałem Ci wcześniej, było duże prawdopodobieństwo BGA, ale pewności nigdy niema i nieraz trzeba posłużyć się metodami "chałupniczymi" w celu konkretnej diagnozy... Skoro sam reballing BGA masz wykluczony i jesteś pewny, że Panowie mieli do tego odpowiedni sprzęt, a nie grzali układu opalarą... to dalsze poszukiwania to przysłowiowe "szukanie igły w stogu siana"... z tym, że "igła" dosyć kosztowna i niemasz nic do stracenia... Ja obstawił bym jeszcze tzw. "młoteczki - przebicia miedzy górną a dolną warstwą laminatu" ale i to może być błędem, a naprawa tego to przysłowiowe "druciarstwo". Generalnie kiedyś to robiłem, ale przy sprzęcie w ogóle nie zwiazanym z motoryzacją, był to sprzęt muzyczny estradowy warty kilkadziesiąt tyś zł. właściciel go upuścił, raz działał raz nie... Generalnie wykorzystywałem do tego srpężony azot (nie pamiętma jaką nazwe miał ten preparat, genralnie chodziło o miejscowe zamrażanie ścieżek), pryskałem określone miejsca i gdy dotarłem w miejsce gdzie była usterka sprzęt właśnie reagował usterką... zimny gaz powodował obkurczenie się pęknientej ścieżki... bo taka tam własnie wyskoczyła usterka... W twoim przypadku zimny gaz prawdopodobnie sposowduje prawidłwe działanie... dlaczego przypuszczam obluzowany młoteczek-przebicie? Bo po rozgrzaniu w miejscu obluzowania ścieżka prawdopodobnie nie styka się z nim... jak ostygnie obkurcza się i go chwyta... ale to tylko insynuacje i przypuszczenia... Jest to robota wymagająca cierpliwości i pochłaniająca ogromne ilości czasu... Dla 3 tyś zł, które zażyczyłem sobie za tą prace przy tym sprzęcie "było warto" a właściciel z zadowolnia dorzucił jeszcze tyś i markowy trunek... Tu sam musisz przeliczyć, czy masz tyle pojęcia o co chodzi... czy masz tyle czasu... i czy przez ten czas nie zarobił byś na dwa takie sprawne komputery... Jeśli na dwa pytania odpowiedziałeś "tak", a na ostanie "nie", to działaj wrazie co służę pomocą teoretyczną, praktyczną nie, bo niemam czasu :) --------------------- Kolejna bardzo pawdopodobna opcja w Twoim przypadku, i to właściwie od tego bym zaczął reanimację tego sterownika, to wymiana wszystkich elektrolitów (czyataj kondensatorów elektrolitycznych) jeśli takie tam mają zastosowanie... Jest duże prawdopodbieństwo, że któryś z nich wylał i pod wpływem temperatury traci właściwości... poznać można po charakterystycznym wybruszeniu górnej części kondesnatora. ale nie raz zdażają się wylać niezauważone, szczególnie te małej pojemności...
  20. jr3wp

    328i wysokie spalanie problem

    Koelgo użytkowałem E46 318i M43 118KM równe 4 lata... Wierz mi, że wiem o czym piszę i wiem ile paliła... i jako użytkownik obydwu modeli mam prawo porównać... Bez klimy i owszem potrafiła zejść ponizej dychy "w koło komina" na klimie niżej 12 się nie dało, choćbym pedał gazu tylko muskał "jak taksówkarz"... Silnik jak i reszta auta, full sprawne, w ciągu 4 lat uzytkowania... trzy razy zarżnęła przepływkę BOSCH'a "okrutnie drogą"... mało tego na klimie mocno słabnie ten motor... 328 użytkuje od pół roku... pali mi 10,5 litrów "w koło komina" na klimie 12 litrów... i czy klima czy bez moc jest... i spalanie na przyzwoitym poziomie.. nic więcej niż poprzednik, no bez klmy troszke więcej... ale i dynamiczniej sie jeździ...
  21. Płytka jest ruszona podczas chip'owania, problem zaczyna wychodzić zaraz po pierwszej zimie... ale po kilku latach też może się objawić... nie jest też do końca powiedziane, że tuner to popsuje... czasem... samo z siebie też potrafi (ale bardzo rzadko), wiadomo, że to lutują "małe chińskie rączki"... mimo wszystko w Twoim przypadku postawił bym na tunera, bo poddał płytę naprężaniu... raz przy rozklejniau komapa, dwa podczas wkucia... W profesjonalnej firmie nie masz się czego bać, używją urządzeń, rękawic, podkładek antystatycznych itd... itp... a jak jasteś bardzo zapobiegliwy podjedz do jakiegoś tunera i poproś o zrobienie kopii zapasowej i wypalnie na cd... jednak nie pozwól na naprężanie... poproś o przylutowanie kabala a nie wkucie... problem też znowu może być, bo nie wiadomo jakie "tjuner" ma umiejętności lutownicze, jak przegrzeje płytę lub przepali ścieżki, to też namiesza... Nikt nie będzie Ci go tam diagnozował, jak sam napisałeś wysyłamy kompa na konkretną robotę... na 99% jest to ta usterka, ale do końca pewności niema... pewność ma drugi kolega... który podkładał gumki i kołki... niestety, żeby samemu wykluczyć tą usterkę musiał byś zrobić to samo... bo nie jesteś w stanie tego pomierzyć... ale, jak już sie zdecydujesz zastosuj ucisk bardzo minimalny... żeby nie wyginać za bardzo płyty... płyta z tego co się orientuje jest warstowowa (ma ukryte połączenia wewnątrz laminatu) jak one sie pozrywają... nikt tego nie naprawi... pozostanie Ci zgranie pamięci i przeniesienie się do nowego kompa...
  22. jr3wp

    328i wysokie spalanie problem

    Ma wpływ na pracę sprężarki, tylko jak pokazuje -40 to raczej wpływu mieć nie powinno (wygląda to na zwarcie w miejscu czujnika), chociaż nie wiem do końca... wiem, że jakby było odwrotnie +40 (brak czujnika bądz taka pogoda...) wtedy spalanie z klimą było by zrozumiałe... bo sprężarka klimy chodziła by non stop... raczej pokusił bym się o wymianę tego czujnika... na początek... a bez włączonej klimy jak pali?
  23. jr3wp

    328i wysokie spalanie problem

    Owszem pali 8l nawet mniej, co prawda nie w cylku miesznaym. Sprawny silnik M52B28 na autostradzie potrafi zejść nawet poniżej 7l. w Polskich realich ma sie to tak. 7-8l trasa, cykl mieszany 40% miasto 60% trasa 8-9l., cykl mieszany 50/50 9-10l, miasto 11-12 l. + klima do wyników trasa i miesznay + 10% do wyników miasto 15%. 100% sprawdzone nie tylko na jednym 328i. I mówimy tu a Radości z Jazdy, a nie o wleczeniu się... Dla porównania wyników 318i M43 118KM wyniki ma identyczne, o Radości z jazdy można podyskutować...
  24. jr3wp

    328i wysokie spalanie problem

    a ile pokazuje czujnik temperatury zewnętrzenej?
  25. Naprawy metodami chałupniczymi nie są wskazane... ale wiadomo jeżdzic trzeba więc kolega z podpórka sie podratował... a wygląda to tak, usterka wcale nie jest typowa, tylko typowe jest zrypanie płyty przez tunerów którzy niestety, żeby dobrze wpiąć się w układ dosyć mocno naprężaja płytę zeby wykluczyć tzw "bad'y" w programowaniu... bo programują pamięć bez jej wycigania wpinjąc szpilki, które mocno dotykają "wkuwają się" w miejsce gdzie jest wyporowadzenie na conector, ale conectora niema... po wygięciu tej płyty zazwyczaj odlutowuje się procesor... który jest w obudowie BGA... lutowany na tzw kulkach... oczywiście meteodami chałupniczymi idzie to naprawić i taki "tjuner" się ich podejmie, ale na ryzyko klietna... resztę rzeczy okrywają folią termiczną a sam ukłąd nadmuchują opalarką... albo chodzi albo nie... więc odradzam koledze naprawę przez tego "tjunera", bo nie sądzę by miał odpowiedni sprzęt... prawda jest taka, że trzeba to polutować profesjonalnie... a proces, który dokładnie nas interesuje to "reballing" jak słusznie zaznaczył kolega plutap, czyli wyciągnąć proca, postawić na sitku nowe kulki, poźniej położyć proca rozpuścic kulki i pozwolić mu na nich osiąść... jest to bardzo precyzyjne lutowanie prosze spóbować tutaj... jak będą mieli odppowiednie sitka... to na pewno polutują... http://laptoprepaircenter.pl/lutowanie-ukladow-bga Tak to wygląda: http://images45.fotosik.pl/311/ff9f8c828e9dbaccmed.jpg Zdjęcie zapożyczone z inengo forum, zmodyfikowane bez zgody autora... gdybym naruszał regulamin proszę o usunięcie fotki z tego posta przez Admina...
×
×
  • Dodaj nową pozycję...

Powiadomienie o plikach cookie

Umieściliśmy na Twoim urządzeniu pliki cookie, aby pomóc Ci usprawnić przeglądanie strony. Możesz dostosować ustawienia plików cookie, w przeciwnym wypadku zakładamy, że wyrażasz na to zgodę.