jr3wp

DIS to nie kalkulator koleżko... kalkulatory to intrefejsy, które są z nim używane... Sam używam ICOM'a z ISTA i wiele bym dał, żeby ICOM odpalił mi z DIS'em... choćby ze względu na przyzwyczajenie i sposób poruszania się... łatwego odczytu błędu z poszczególnego sterownika... owszem ISTA ma wiele nowych możliwości, o nie których błędach i ścieżkach DIS nigdy nie słyszał mimo, że tyczą się starych modeli... np. dużo łatwiej naprawić niedomagania silnika M52 ISTA, niż DIS'em wystarczy podać w ISTA precyzjne objawy, mimo, że sterownik nie wyświetla żadnych błędów... pod tym względem DIS przegrywa w przedbieagach, mimo wszystko bardzo go szanuje i szanuje Twórców bo w VW mogą o takim tylko pomarzyć!!! VAS nie jest nawet godny, leżeć na jednej półce obok DIS'a! i jeszcze jedna sprawa, ISTA bez ICOM to bezużyteczne badziewie...

bmw-klub.pl ma swój logotyp, więc nowy jest zbędny... wlepa miała się tyczyć forum i stąd logotyp ma podkreślać, że tyczy się forum... Po umieszczeniu stosownych opłat i tam przejściu ścieżki regulaminowej możecie uzyskać naklejkę z logotypem bmw-klub... i nie potrzeba nic wymyślać... oraz uzyskacie dostęp do klubowej części forum w tej chwili dla większości niewidocznej dla mnie z resztą też, bo jeszcze do klubu nie przystąpiłem... Tak to wygląda http://www.bmw-klub.pl/n/img/top/logo.png

Prawym przyciskiem myszki na ikonkę instalatora po pojawieniu się tabelki wybrać belkę "Uruchom w trybie zgodności" wybrać później n.p. Windows XP SP2 i kliknąć ok... po zamknięciu się okna uruchomić tak, jak od tej pory to robiłeś, uruchomi się instalator... i się zainstaluje... prościej się nie da wytłumaczyć...

Mogę odstąpić tą z podpisu, o ile Twórca wyrazi zgodę i dorobi bmw-klub (oczywiście żartuję, mogłaby budzić kontrowersję wśród innych uczestników dróg):) nie rozumiem po co, w projektach dajecie swoje nazwy z forum... nigdzie niema mowy, żeby tam coś takiego było... poza tym nigdy takiego czegoś nie przykleję na auto i na pewno nie tylko ja... choć klika projektów wydaje się być godna zainteresowania to są dyskryminowane przez te loginy z forum :) chyba lepiej zrobić zrzutę i dać to zaprojektować firmie zewnętrznej...

W trybie zgodności z xp zainstaluje i będzie działać.

U darksys'a albo kolegi który intensywnie odpowiadał na Twoje posty, cenę mają identyczną... napisz na pw to CI podpowiem...

Aktualizacje SSS są tylko płatne i jeszcze nie do końca warto im ufać... a jeśli już płacić to zainwestuj w ISTA/P 100 x pewniejsza... od przeróbek SSS i wygodniejsza bo w całości PL

Nie ten już jest przerobiony...

Nerwus ma rację, ale twoje auto jest z 2000r tak przynajmiej piszesz do 98 konieczny jest ADS powyżej wystarczy obd, sama inpa sobie poradzi... w DIS'ie bedziesz miał mozliwośc tylko skasowania błędu w nie któych sterownikach... generalie tego typu interefejs to g... jakich mało... ale jak sie niema co sie lubi, to się lubi co się ma... jelsi zamierzasz kupić taki interefejs to sobie poradaruj i kup ADS... jak masz po VW to przerabiaj i patrz czy działa... tyle

W Twoim e36 zobczy zapłon i będzie działał poprawinie...

To znaczy dokładnie jaki interfejs?

Nie 100$ tylko kilka stów $ przecież napisałem... NIe używam D-CAN'a bo mam ICOM'a ale chodzi na D-CAN'ie, nawet na ADS'ie chodzi ale w trybie "OBD only"... Wymagania to 4GB RAM i procek minimum Pentium Dual Core... Mogę pomóc załatwić...

Co do ISTY jesli niemasz dostepu do Twórcy mogę pomóc... lub kolega NERWUS. Nie jestem za tym żeby kłaść za lapka z ISTA/P/D 2,5k EUR, bo to chora cena! ale klika 100$ jakie woła Twórca paczowanej ISTA pod VM jest chyba warte zachodu... tym bardziej ze soft masz sprawdzony... i naprawde przy dobrej konfiguracjai sprzętu... uważam za koniecznie VISTA 64bit lub Windows 64bit (jako podstawa pod VM) chodzi to naprawdę płynnie... powiem jeszcze, że NATIV chodzi nie wiele szybciej... a jęli zastosujesz dysk SSD pod VM, a NATIV postawisz na zwykłym dysku to jest przewaga na korzyść VM... Jedyne co w VM nie chodzi tyczy sie to ISTA/D to dzwięk... ale można doinstalować.... w ISTA/D nie które opisy zahcowań auta i błedów sa w formie filmików lub do odtworzenia ścieżka dzwiękowa :) np... słynny filmik skrzypiących VANOS'ów jest w ISTA/D i jedenym za zapytań funkcji prowadzącej jest czy taki dzwięk dobiega z silnika... mając VM nie odsłuchasz tego... sa też inne... ISTA w porównaniu z DIS'em to Kombajan! Mimo, że ciężko było mi przejść z DIS na ISTA z przyzwyczajnia... uważam, że to dobrze zalokowane pieniądze...

SSS Progman wykrył, że sterownik w aucie ma nowszy soft niż on i pisze zbyś wgrał nowaszą wersję i to tyle... Po za aktualizowaniu będzie działać dalej... lecz nie sądze żebyś gdzieś aktualizacje znalazł... ja są to wołają kupe kasy... opisy aktulaizaji SSS porgmana, te dostępne dla ludzi, bardzo mijają się z prawdą... i można unieruchomic auto... więc też nie radzę... lepiej zainwestować w ISTA/P... osobiście ISTA/P zaktulizowałem cały soft w e93 z 2010r (koniecznośc przy wymianie EPS) więc śmiało poradzi sobie ze starszymi autami...

Inpe PL robi Piwek... ale nie wiem, czy ma gotową... jego pytaj... gdzieś na konkurencyjnym forum też robią... i jest podany schemat jak samemu zrobić... Ja chciałem sam zrobić, ale szybciej bym się niemieckiego nauczył, jak to poprawnie zrobił... :)

Wyłączyłeś firewall? Jaki masz fejs podeśle Ci odpowiedni ediabias.ini...

Ja w ogóle nie rozumiem po co jest diaghead :) chyba tylko po to, żeby zapaliły się kolorowe lampki w dis... Każdy fejs czy to nerwusa czy piwka, czy chińczyk ADS, czy OBD, czy D-can da się odpalić bez diaghead, na dowolnym systemie operacyjnym czy to xp czy xp 64bit, czy Vista/Win7 32-64bit, bez jakiś cudnych ustawień wszystko w standardzie... i bez dodatkowego xp na vm... Do Vista/Win7 32/64bit najlepiej użyć najnowszej wersji VM 7.1, do xp dowolnie... Mając easydis ustawia się go na fejs fistera i to wszystko... Przy instalacji (podkreślam przy instalacji wybieramy nie później przy odpaleniu) INPA na Vista/Win7 32/64bit trzeba wybrać zgodność z xp... w systemach 64bit, wyjątek stanowi fejs ADS, który trzeba ustawić w tryb OBD Only, ponieważ niema sterownika do rs232 zgodnego z ADS, a być może jest ale ja nie znalazłem... w każdym razie ten z adssetup.exe nie działa... i po instalacji INPA na systemie 64bit, nie będzie nam działać NCS, ponieważ jest to program 16bitowy, a 64bit'owe systemy nie wspierają rozkazów 16 bit'owcyh... Co do sterowników w systemach 64bitowych do fejsów USB, pobieramy je z netu, przez driver update, pamiętając, żeby zmienić w ustawieniach zaawansowanych danego portu com time-out z 16 na 1... i wszystko działa poprawnie... api test musi przejść !!!

a co da pusty plik? Według mnie nic nie zrobi... ustawienia zostaną takie jak były... chce zrzucić ustawienia mojego, porównać z ustawieniami pliku z innej e46 z klimatronikiem i tak go zakodować... nie wiem też czy DDE nie będzie musiał wiedzieć, że to klimatronik... znaczy, czy w nim będzie trzeba też coś zmieniać... Generalnie po podpięciu samego panelu klimatornika, jeszcze przed zdjęciem nagrzewnicy... obroty wentylatora zmieniał, ale klimy już nie załączał... Pierwszy raz to robię :) i mam nadzieję, że się uda :)

Wielkie dzięki kolego, po prostu jak znajdziesz chwilkę, bo nie musi być na dziś, jest z tym trochę grzebania, a dopiero przywiozłem nagrzewnice z klimatronikiem... właśnie zabieram się za montaż... jak zrobię odczyt z auta to padam Ci, który to sterownik w NCS, bo nie pamiętam na pamięć... uzupełnię posta... Pozdrawiam i jeszcze raz dziękuję...

Panowie i Panie :) Mam małą prośbę do właścicieli e46 po lifcie najlepiej w diesel'u a potrafiących władać odrobinę ncs'em... Potrzebował bym plik fsw_psw.trc z odczytem modułu klimatyzacji... Przeprowadzam mały retrofit, z klima -> klimatoronic i potrzebował bym odczyt ustawień... Jeśli ktoś byłby łaskaw, to będę głęboko zobowiązany...

To dlatego piszę, że plmenu kłamie i zmyśla i celowo wprowadza w błąd... ponoć zdarzają się już klony z innym mac i seryjnym, ale nie spotkałem takowego...

ISIS tak widzi nr seryjny np. ICOM1234567 gdzie 1234567 to SN: 1234567 dokładnie 7 znaków nie więcej, nie mniej... z tą ilością xxx przesadził :) klony mają swoje ip, ale jak zobaczą dhcp to pozwalają mu przypisać... P.s. bmw-diag usunąłeś ze stopki :) wstydzisz się :)

Chyba raczej Ty za mało wiesz kolego... Hasło jest jedno pasuje nawet do oryginału... co do szukania w sieci IP ICOM'a, wystarczy zapisać notatnikiem na pendrive dwa pliczki: USER.settings ConnectionMode = STATIC_IP Ip = XXX.XXX.XXX.XXX* Netmask = 255.255.255.0 Gateway = XXX.XXX.XXX.XXX* *w miejsce x podajemy IP oraz user.settings.log (pozostawiamy pusty...) wrzucić pendrive do ICOM przed podłączeniem do zasilania czy auta i mamy IP takie jak wpisaliśmy... Albo celowo manewrujesz ludzi i głupa palisz... albo naprawdę bardzo mało wiesz... ITool jest totalnie zbędny, jeśli ktoś posiada hasło do ICOM... SSS Progman wykrywa go sam i nawet nie potrzeba hasła bo SSS ma opcję lokowania i można z niego zarezerwować ICOM... Co do haseł to jeszcze w trące... w sieci są dwa hasła jedno, które jest do niebieskiego clona (ponoć bo nigdy go nie miałem w ręku), który z icom'em ma nie wiele wspólnego i drugie które pasuje do wszystkich, a wyciągnięte jest z ISIS... i jak sam przez to rozumiesz hasło nie może być inne jak tylko to :) obojętnie który nr seryjny się posiada...

0D46J tu siedzi...

Skoro nie działa to raczej nic nie zakodowałeś... generalnie jak szedłeś ścieżką przez ike, to udało ci się ściągnąć z auta kodowanie wszystkich modułów, ale samochód nie przyjął Twoich zmian... Poza tym ja na Twoim miejscu kodował bym tą funkcję key memory, wtedy masz wybór, jeden kluczyk zamyka drzwi np. drugi nie... chyba, że masz tylko jeden kluczyk...