Pawelos

Ktos pewnie dolozyl elektryke na tyl a nie przelozyl sterowania u kierowcy.

Zalezy jaki konwerter sie kupi. Jak taki za 15pln to na pewno.

Cieszy oko, pokaz gotowy efekt.

Moja teoria jest nieco inna. Ktos kupil auto i sie zorientowal, ze to przeszczep jest i szybko sie pozbywa. Przemawia za tym niska cena, nizgadzajace sie wyposazenie i zalozona dobra instalka.

Auto wyglada cos za ladnie. 3 misiece temu sprowadzony, zalozony wg opisu drogi gas i juz sprzedaje? Do tego teoretycznie od kobiety?

W jaki sposob chcesz sie pozbyc kilkuset odpryskow aby nie bylo sladu? Tylko lakierowanie calosci maski wchodzi w gre. Co do przyszlej sprzedazy to jesli ktos bedzie chcial kupic to auto to je kupi a typowy ogladacz czy poszukiwac grala bedzie wymyslal.

Te uszczelki drzwi w moim odczuciu sa zwyczajnie badziewne. W poprzednim mialem podarta, w obecnym mam podarta, kazde e39, ktore ogladalem mialo podarte mniej lub bardziej.

Po zdjeciach wyglada ladnie ale w realu moze byc inaczej. :norty: Sprawdz czy ma oplacony recykling wielu sprzedawcow pisze, ze jest oplacony a recyklingu nie placa. Choc w tym przypadku recykling nie jest najdrozsza oplata.

1. Ford Sierra MK1 1.6 82r. 2. Ford Sierra MK1 1.6 84r. 3. Fiat Croma MK1 2.0 88r. 4. Ford Mondeo MK1 1.8 RS 93r. 5. BMW e36 318IS Coupe 92r. 6. Ford Mondeo MK1 2.0 Ghia Kombi 95r. 7. BMW e36 320I 92r. 8. Ford Mondeo MKII 2.0 Ghia Kombi 98r. 9. Ford Mondeo MKII 2.5 V6 Ghia. 10. BMW e39 523I 96r. 11. Ford Mondeo ST200 99r. 12. Renault Laguna II 2.0 Turbo Privilege 02r. 13. BMW e39 520IA Touring 02r :norty:

Zeby mialo to rece i nogi to polakierowalbym cale auto bo troche cienka ta warstwa.

TDS'a nie kupuj. Nie dlatego, ze jest to zly silnik ale na rynku ciezko znalezc egzemplarz, ktory nie jest zajeżdżony na smierć. 90% ma po 600 tkm nalatane i wiecej. Roznicy mocy pomiedzy 520 a 523 jest niby tylko 20KM ale jest to bardzo odczuwalna roznica. No i palic bedzie podobnie. Jak kolega wyzej pisze najlepiej szukac 2.8 ale jak znajdziesz ladne 2.5 to tez kupuj. Nie łudź sie, ze auto musi miec ori lakier ważniejsze aby wcześniej nie było spawane z 2 lub z 3. I pamietaz, ze BMW e39 jest samochodem drozszym w utrzymaniu od wielu innych.

A moj dziala tak, ze na przegladzie na czwartym zabku z rolek auto wyciaglo :norty:

Jesli temp spadnie ponizej 3C przy odpalaniu odzywa sie gong informujacy o mozliwosci oblodzenia. Moze byc wylaczona opcja w komputerze.

40mm w teorii jest jeszcze norma dla amorkow ale w praktyce roznie bywa. Dodam jeszcze, ze mi po wymianie sprezyn auto siadlo nalezycie dopiero po ok 3 miesiacach jak sie ulozyly.

Musisz wejsc pod auto i obejrzec o ile da sie przesunac kolo w strone blotnika. Zalezy to rowniez od ksztaltu opon. Jedne sa proste inne bardziej balonowe itp. Jednak mysle, ze 15mm mozesz spokojnie zapodac.

U mnie w e39 potrzebne bylo ponowne wgranie softu do sterownika. 150PLN taka przyjemnosc.

Zapytam nieśmialo: temat ramek aktualny? W sensie czy mozna zamawiac? :norty:

Ten dach to jest beton? Pewnie przecieka/namaka i dlatego tworzy sie szron.

:cool2:

Cztery lata temu kupilem 523 z 97r za 8800zl + oplaty = 12500. Dwa lata temu sprzedalem je za 13000zl. Nie da sie? Da sie. :norty:

Chyba Cie Bog opuscil. E39 za troche bedzie miec 20 lat, ile wg Ciebie ma kosztowac model z np 97r?

To niech znawcy teraz sprawdza czy VIN nie jest przebity. Jednak moze lepiej zostawic ta sprawe w spokoju... :norty:

Nieważne co kupi o ile kupi zdrowe to bedzie jezdzil.

Ale o co chodzi?? :roll: Miałeś kiedykolwiek w ręku glinkę do lakieru :?: F..k zle napisalem. :duh: Chodzilo mi o wosk, czy np 100ml starczy na Kombi?

Podczepie sie z pytaniem. :norty: Ile glinki zejdzie na e39 touringa? I czy Angelwax Body Wax bedzie odpowiedni do zabezpieczenia lakieru na zime?