bastaz

To jest znany problem. niby jakieś dodatkowe wsporniki się montuje, inne śrubki... https://www.bimmerfest.com/threads/xenon-light-vibrates-while-driving.492840/

Bardzo jestem ciekaw efektów tego antykoksa i całej procedury czy udało się zmniejszyć pobór oleju... W mojej byłej płukanki puszczałem nawet na 3h, ale w ogólnym rozrachunku nic to nie dało i zawsze żarła te 0,3-0,4l na 1000km.

I tu się mylisz. Najsztywniejszy jest sedan bez składanych siedzeń: Sedan (w/o folding seats) 18000Nm/deg of torsion Sedan (w/folding seats) 13000Nm Sport wagon (w/folding seats) 14000Nm Coupe (w/folding seats) 12500Nm Convertible 10500Nm

Cenowo dobrze wyjdzie komplet lowteca. Na ich stronie możesz sobie wybrać zestaw amorów ze sprężynami z opcjami rożnego obniżenia. Co do koni str.t to porównując do standardowych mpakietowych sachsow to zwiększył sie komfort jazdy. Na pewno lepiej wybierały nierówności. Naprawdę bardzo fajnie się na nich jeździło w e46.

Daj se spokój z RF. Kup komplet zwykłych Michelinów pilot sport 4 i gwarantuję, że będziesz bardzo zadowolony. Akurat zmieścisz się w 1,7kzł.

Powinno być ok, jak to mówią "jeździć, obserwować" :D

No fakt, te monroe wyglądają ciekawie, cenowo tez. Ja z przodu mialem założone TRW przez poprzedniego właściciela. Taki shit, ze głowa mała. Różnica 20% na "trzęsiawkach" mimo niecałych 2 lat na aucie. Teraz zalozylem Sachsy. Powalająca różnica.

No fakt, ale wystarczy zobaczyć które są dla pojazdów z technika M i się wybór bardzo zawęża...

https://aftermarket.zf.com/pl/pl/sachs/katalogi/#/search?languageID=19&brandID=32,294&countryID=PL&vehicleTypeIDs=p&manufacturerID=16&modelID=5389&vehicleIDs=5768&assemblyGroupIDs=854,1180,919,190

Hamulce. W e46 (tarcze przednie 300mm) to przerabiałem i myślę ze mogę trochę grosza wrzucić: - ate byly jak kupilem auto i troche bily, ale hgw jak jeździł poprzedni właściciel. - zimmerman zwykle - od nowości biły, nawet tylne! Porażka. Zraziłem się totalnie do tej firmy. - Mikoda - te akurat nie biły mimo ze to budżetowy zakup, ale raz je głupio przegrzałem i zaczęły. - na koniec Brembo xtra - tutaj było idealnie, zero bicia, drgań i świetne hamowanie (mialem na przodzie, na tyle zostały Mikody). Jak dobrze pamietam to było Made in Italy. Do e90 tez kupię te Brembo xtra jak aktualne textary się zjadą (poprzedni właściciel zakładał). W tym przypadku przy mocnym hamowaniu z dużych prędkości jest delikatne drżenie, ale o biciu nie mogę powiedzieć. Na pewno nie kupować frezowanych/żłobionych, bo to zżera klocki (przez co mega brudzi Felę) i jest mega hałas. Dziurkowane do dobry wybór :cool2:

No ja na tym etapie kończyłem, odpalałem auto, czekałem aż się porządnie nagrzeje, czy leci cieple powietrze w środku później sprawdzałem stan na zimnym.

W e46 325i robiłem to kilka razy w ten sposób (bodajże wg instrukcji z etk). Działało to idealnie: Auto ma byc wyłączone, silnik zimny, odkręcamy odpowietrznik i wlewamy powoli do zbiorniczka płyn do czasu az będzie się wylewało bez pęcherzyków powietrza (z odpowietrznika). Nastepnie zakrecamy odpowietrznik, odsysamy ze zbiorniczka strzykawka nadmiar. Zakręcamy, odpalamy motor, ogrzewanie na max i patrzymy jak sie zachowuje. Jak sie silnik zagrzeje, strzalka nie wychodzi poza polowe (warto tez sprawdzić na kompie w teście). Czekamy az wystygnie, odkrecamy korek, patrzymy na stan i ewentualnie dolewamy.

To jest bdb olej, ale nie do Twojego auta. Musisz miec cos z LL-04. Wejdz sobie na strone motula i obadaj dobieraczkę.

No wymienili ten przewód i ogólnie przeglądneli.

Byłem pod koniec stycznia. Jakąś godzinę poczekalem i było zrobione (auto z 2007r.).

oraz SSL

https://pl.motorsport.com/rajdy/news/oleje-wyczynowe-a-seryjne-42524/3266179/ Ma lepsze parametry ale jest do innych zastosowań. Zalej tym premium 0w-40 i będzie git. Jak będziesz chciał upalac to 5w-50 ale tez z serii premium.

Ten Millers to jest olej do ostrego upalania w sporcie wyczynowym, on się nie nadaje do normalnej jazdy! Jak już chciałeś cfs to trzeba było wlewać tego 0w-30 ale ogólnie to do typowej jazdy wrzuć Millers XF PREMIUM 0w40.

Mialem str.t w e46 z m-pakietem. Koni zapewniają o wiele większy komfort jazdy (są trochę miększe) i są cichsze (nie ma tego "syk, syk, syk" na nierównościach). Oczywiście jest jeszcze wersja sport gdzie można sobie regulować twardość (takie dawno temu mialem w Daewoo i były świetne). Porównując e90 w m-pakiecie z e46 to odnoszę wrażenie, ze ten samochód jest zrobiony z betonu.

Ten rozrząd nie daje oznak zużycia, bo rozciągniecie łańcucha jest kompensowane przez napinacz do czasu aż się zerwie. Na Twoim miejscu, nie zwlekał bym, szczególnie przy takim przebiegu.

Wow, rzeczowe wyjaśnienia. Brawo Panowie. :clap: Jeśli felga jest 8,5 dla których zalecana szerokość opon to od 225 do 255... to co jest przeciwwskazaniem takiego zabiegu? Jakby tylne felgi miały by 9” to już można?

Poprzyj swoją wypowiedz dowodami, bo co to za argument, ze Ty tak piszesz.

ale to jest 8,5 cala. Tam wchodzi i 225 i 255. Mam tak u siebie komplet mieszany.

seria, czyli 225/40/18 i 255/35/18. Nie będzie tarło.

Na Twoim miejscu, przy takim przebiegu, bym się nie zastanawiał i od razu wymieniał. Nie znasz dnia ani godziny...