mkvtec

Ja wlałem raz to g@)$% i teraz mi motor lekko przerywa w zakresie od 1800 do 2200 :twisted: w weekend jadę posprawdzać wtryski. STANOWCZO ODRADZAM!!!

U mnie jest nowe sprzęgło dwumas łożysko poduchy na skrzyni i silniku i nadal są drgania na pedale. Wtryski w pracują dobrze silnik nie ma drgań a nadal... moim zdaniem ten typ tak ma :D

ŁAŃCUCH!!!

typowe objawy dwumasa to trzęsienie podczas wyłączania silnika (przy czym trzeba pierw sprawdzić stan poduszek na silniku jeżeli są dobre to sprawa jasna ), podczas wciskania sprzęgła w momencie ruchu pedału słychać szelest a cichnie przy wciśnięciu to tez prawdopodobnie dwumas (i to nie łożysko na sprzęgle!) może się także objawiać tym ze trzęsie silnikiem podczas kręcenia na obroty. W moim przypadku szeleściło a gdy wyjęliśmy skrzynie i sprzęgło z dwumasa wypadły jakieś malutkie plastiki a podczas jego ruchu i dociskania strasznie skrzypiał. Po wymianie jak ręka odjoł + wymiana poduszek pod silnikiem i na skrzyni. Z tego co mi wiadomo odnośnie zmiany oleju w skrzyniach to po lifcie prawdopodobnie był wlewany long life. Czasami bmw sygnalizowało zmiany oleju podkładkami na śrubce od wlewu lub naklejka (zielona wymiana co 120tys, żółta long life) nie wiem jak w Polsce ale w Anglii i Austrii tak to działa.

A przypadkiem ten czujnik nie znajduje się na gorze silnika kolo odmy od przodu jak patrzeć na przód auta? http://www.realoem.com/bmw/showparts.do?model=AS72&mospid=47635&btnr=11_3312&hg=11&fg=15 EDIT: A faktycznie nie spojrzałem na temat poprawnie i od razu babol :D sorry za poprawkę tomaszf :D

jeżeli ślizga się to jak najszybciej bo kiedyś staniesz na światłach i nie pojedziesz już nigdzie :D

Witam Moim zdaniem sam sobie już odpowiedziałeś: wina sprzęgła, po wymianie nie powinno być problemów. Prawdopodobnie nie ma już na tyle sprzęgła aby płynnie wysprzeglic jedynkę na która idzie największa moc z silnika. U mnie objawiało się to lekkim nie tak częstym zgrzytaniem skrzyni w zmianie z 1 na 2. Po wymianie sprzęgła jak ręka odjoł. Podjedz jeszcze do jakiegoś mechanika nie zaszkodzi zapytać. Pozdrawiam

Zrób sobie test na poziomie kompa w aucie TEST nr.7 Pokarze ci w postaci cyfrowej. U mnie rożnie na zimnym oscyluje 780~800 na ciepłym 680~700 żadnych falowań tylko po prostu tak jest. Pozdrawiam Marcin PS. Zmień tytuł wątku! :wink:

AAA przepraszam rzeczywiście nie spojrzałem :D przyzwyczajenie do klekota:D

raczej slabo, w anglii raczej sie pozbeda samochodu niz zaczna szukac przyczyny:) tak to juz jest. zastanawialem sie czy to nie jest lekko przytkany filtr paliwa czy cos w tym rodzaju Uzupełnij profil... co z tego ze z Anglii jesteś 20% ludzi na forum jest z za miedzy... :D

Sprawdź kolego po pierwsze odmę! czy nie poszcza oleju. Cały układ dolotowy czy nie jest zarzygany olejem (przewody od intercoolera) jeśli tak to proste wyjaśnienie: Albo zajechana odma i poszcza olejek albo turbo pada (uszczelniacze) Pozdrawiam

bym stawiał na odmę :D

U mnie to był czujnik skrętu kierownica kod 5E5B

Kolektor ssący ?? :shock: turbo jest po lewej stronie silnika pod komora filtru powietrza.

Dzwon do jakiegoś ślusarza co zamki robi i samochody otwiera przyjedzie wsadzi poduszkę w drzwi otworzy i skasuje ci kolo 50 zl i po bólu :D

A czy możliwe jest wytarcie pierścieni tak aby puszczał olej przy przebiegu ok. 180tys. Przy zmianie świec ostatnio na 3 garze od strony skrzyni był na jednej ze świec olej (tak minimalnie) W sumie nawet jak pojadę na stacje i zrobią mi test spalin to się nie dowiem czy mi puszcza na cylindrach czy turbo.

z tego co wstępnie patrzyłem to turbo kosztuje ponad 5000tys. zł. :cry2: Jutro sprawdzę cenę w ASO :(

A podpowiesz może kolego ile to może mnie kosztować a może jeśli znasz kogoś w okolicach Krakowa lub Radomia to podpowiesz gdzie najlepiej zrobić?

Panowie BMW 320d 2004r. przejechane ok 170tys. Problem polega na tym. Uciekał mi olej i odkładał się w układzie dolotowym. Wspólnie z mechanikiem doszliśmy do wniosku ze to odma ponieważ olej lał się z przewodu nad filtrem powietrza. Auto obecnie jest po wymianie odmy (całej) i oleju na 0W30. Niestety olej nadal znika a cały układ dolotowy jest od nowa nim zarzygany (wszystko było czyszczone przy wymianie). Stan oleju nigdy nie przekraczał średniej na bagnecie a po przejechaniu ok 4000km. jest poniżej minimum (mierzone w tym samym miejscu). Już nie wiem co może być źle czy mogłem jakoś źle odmę zamontować :D ? czy może coś może wypychać olej przez nią? POMOCY... PS. Dodam ze oglądałem jeszcze turbinkę: wirniczek nie ma żadnych luzów ani na boki czy tez do przodu. Praca turbiny nie naganna a moc tez w normie . Auto rano ładnie pali i daje bardzo rzadko biały może niebieski dymek tak na 2 sekundy. Nie zostawia plam oleju! Dziś jechałem dłużej ok. 40km. i po zgaszeniu silnika zaświeciła się żółta kontrolka oleju (co chyba jak rozumie było go już za mało przy czujniku) w normalnej jeździe po mieście się nie zapala. Proszę pomóżcie bo już tracę nadzieje... Marcin

Panowie BMW 320d 2004r. przejechane ok 170tys. Problem polega na tym. Uciekał mi olej i odkładał się w układzie dolotowym. Wspólnie z mechanikiem doszliśmy do wniosku ze to odma ponieważ olej lał się z przewodu nad filtrem powietrza. Auto obecnie jest po wymianie odmy (całej) i oleju na 0W30. Niestety olej nadal znika a cały układ dolotowy jest od nowa nim zarzygany (wszystko było czyszczone przy wymianie). Stan oleju nigdy nie przekraczał średniej na bagnecie a po przejechaniu ok 4000km. jest poniżej minimum (mierzone w tym samym miejscu). Już nie wiem co może być źle czy mogłem jakoś źle odmę zamontować :) ? czy może coś może wypychać olej przez nią? POMOCY... PS. Dodam ze oglądałem jeszcze turbinkę: wirniczek nie ma żadnych luzów ani na boki czy tez do przodu. Praca turbiny nie naganna a moc tez w normie . Auto rano ładnie pali i daje bardzo rzadko biały może niebieski dymek tak na 2 sekundy. Nie zostawia plam oleju! Dziś jechałem dłużej ok. 40km. i po zgaszeniu silnika zaświeciła się żółta kontrolka oleju (co chyba jak rozumie było go już za mało przy czujniku) w normalnej jeździe po mieście się nie zapala. Proszę pomóżcie bo już tracę nadzieje... Marcin

filtr paliwa jest pod maską dokładnie przed kierowcą. Łatwo go znaleźć.

Co się od razu spinasz! wyjaśnij wiec proszę co to za oczko w tym lusterku.

http://www.realoem.com/bmw/showparts.do?model=AL71&mospid=47634&btnr=13_0650&hg=13&fg=10 tu masz mniej więcej jak do wygląda ja mam e 46 z 2005 wiec u mnie jest inaczej ale wydaje mi sie ze jest kolo silnika albo pod jego pokrywa.

piszesz pierw ze kupiles ten: http://aukcja.onet.pl/show_item.php?item=959093289 potem piszesz ze ten: http://cgi.ebay.co.uk/ws/eBayISAPI.dll? ... K:MEWNX:IT zdecyduj sie wreszcie kolego :shock: Ten pierwszy o ile pamiętam to do e46 po lifcie po 2001 a drugi to do e46 przed liftem czyli jak piszesz do twojej. Silniki wysokoprężne po 09.2001 maja filtr paliwa z tylu auta pod osłona podłogi. Natomiast silniki do 09.2001 maja filtr paliwa z przedziale silnika

U mnie jest to oczko w lusterku ale gdy się przestawi manetka w pozycje 1 to wycieraczki chodzą z prędkością ustawiana na pokrętełku i nigdy się nie zatrzymują na stale :o