Saico

Napięcie sond sprawdza się nie przy puszczonym gazie tylko podczas pracy na luzie albo podczas jednostajnej jazdy. Wtedy przed katalizatorem powinno być ok. 2V a za ok. 0,7V. Nie wiem czy w Twojej wersji są zawory DISA, pewnie tak, warto je sprawdzić.

Trudno znaleźć 15 letnie auto z małym przebiegiem, takie egzemplarze bardzo trzymają cenę. Choć zgadzam się że n52b30 to dobry trop, na e90post jest topic z przebiegami jakie te silniki robią. Ponad 300 tys. mil często się zdarza. Te silniki mają podstawowy problem z konsumpcją oleju. Powodem często był tryb użytkowania long-life ale wiele brało już olej bo wyjeździe z fabryki. Przy obecnych egzemplarzach jeśli 1 litr starcza na więcej niż 3000 km to jest ok.

Akurat jak coś jest nie tak z vanosem to szybciutko pojawiają się błędy vanosa a nie sond.

U mnie przyczyną takich silnych wibracji przy większych prędkościach był przedni wahacz poprzeczny, ten największy z tuleją pływającą, która była mocno zużyta. Widać to dopiero po wyjęciu wahacza albo na szarpakach stojąc z diagnostą pod autem. Przy okazji wymieniłem też tylne wahacze górne i dolne ale raczej nie były zużyte. Teraz jeździ się jak po stole :-)

Fajnie że temat rozwiązany. Dobrze że podzieliłeś się opinią o tych "fachofcach". A co do Vaico to już od dłuższego czasu wiedziałem że to szajs. Różni się od zwykłej chińszczyzny tylko ceną.

Sprężyny z czasem uklepują się, auto się obniża i wchodzi w negatyw. U mnie jest to samo.

No jest ok. Kąt pochylenia z przodu z jednej strony na granicy. Sprężyny z przodu fabryczne?

Masz rację, w N53 są inne cewki. A do tego jesteś bardzo kulturalnym człowiekiem. :cool2:

U mnie cewki przejechały 290 tys. km, 15 lat. Z czego 40 tys. na gazie. Także nie ma reguły.

Dokładnie jak wyżej, żadne ate czy zimmerman nie równa się OEM zestawowi. Wtedy takie seryjne hamulce z tarczą 330mm naprawdę dają radę, no chyba że ktoś regularnie podróżuje z prędkościami ponad 180 no to rzeczywiście..

Zmierz jeszcze ciśnienie oleju, to ostatnia rzecz, która może powodować problemy z vanosem. Ale moim zdaniem to kwestia nieudanej regeneracji kół - tym bardziej, że pisałeś, że przez jakiś czas po regeneracji było ok.

Radekwarszawa dawaj znać jak tam autko śmiga i czy budżetu starczy na wyprowadzenie go :D Jak już widzę te kody to wiem że trochę powalczysz. Kabel z allegro kup przezroczysty DCAN, taki 80-100 zł. Jak chcesz coś lepszego to import od bimmergeeks.

Kaszankozmajonezem, zrobiłeś może zdjęcia tych łoży wałków? Skoro ktoś już tam założył teflony to znaczy że problem występował wcześniej i ktoś szukał rozwiązania. Na obydwu wałkach są zmienione czy tylko na wydechowym?

U mnie jest podobnie, przyzwyczaiłem się. Ktoś mi kiedyś mówił że można zmierzyć ciśnienie, które daje pompa wspomagania, powinno być coś ponad 100 bar (?)

Na e90post jest wątek "Highest milage seen on N52" czy coś podobnego. Jest wielu co przejechali 300 tys mil bez ruszania silnika.

Już Ci pisałem na forum e90 - jeśli wykluczyłeś zawory, koła vanos oraz filterki vanos to pozostają, jak napisał Radarro, uszczelniacze wałka (cam ledges). Rozrząd też oczywiście może być przestawiony, ale to by musiał być już nieźle wyciągnięty.

Hasło klucz w Twoim przypadku: N52 camshaft bearing ledges.

Masz audio Hifi? Podpięte tak jak pisałem - jeden kanał na drzwi, drugi na subwoofer?

Ja rozważam przekodowanie na mojego zwykłego radia na HiFi i podpięcie jakiegoś wzmacniacza 4-kanałowego, żeby napędzić przednie głośniki w drzwiach (dołożyłem tweetery i zwrotnicę) jednym kanałem i subwoofery drugim kanałem. Robił już ktoś coś takiego u nas na forum czy będę prekursorem? :)

Dzięki, może zatem sobie dołoże :)

Pytanko dla tych co mają asystenta: da się manualnie sterować długimi po zainstalowaniu tego czy tylko automat?

Jeśli podczas jazdy na wprost ze stałą prędkością poziom oleju skacze tak jak na logach to zakładałbym że z czujnikiem poziomu jest coś nie tak.

Nie wiem co masz za silnik, pierwsze widzę, żeby w e90 był m52, pewnie chodzi Ci o N52. U mnie, czyli w N52b30 prawidłowy poziom oleju to okolice 60mm.

Dokładnie dobrze piszesz kolego, moje doświadczenia są takie same. Chcesz mieć n52 to zakasuj rękawy i rozwiązuj problemy sam bo gdzie nie pojedziesz to zaczynają wymieniać po kolei różne części i sprawdzać czy pomogło. Zwykle nie pomaga.