croopsky

Dzięki za podpowiedzi - poczekam jak coś klapnie na amen. Wtedy będę wiedział za co się zabrać. Wiem chociaż,na co zwracać uwagę.

Witam, mam problem z otwieraniem samochodu - może ktoś miał coś podobnego ? W samochodzie jest zainstalowany alarm z centralnym zamkiem ( nie fabryczny ). Podczas otwierania z pilota,samochód się otwiera,ale za moment - sam ponownie się zamyka. Muszę wcisnąć pilota na zamknięcie (kierunki dadzą znać o zamknięciu - przy samoistnym zamykaniu,tego nie robią),i znowu wcisnąć przycisk otwierania.Wtedy,bryka się otwiera i już sama się nie zamknie. Zastanawiam się nad przyczyną takiego stanu rzeczy. Może ktoś,coś podpowie. Z góry - dziękuję.

Najprościej zmierzyć długość jaka jest u Ciebie, i wszystko wiadomo.

Już zamówiłem - znalazłem tańsze , po 130 parę zł. Tańsze bo okazało się że średnica amorka , u mnie wynosi 14 mm. Te ze średnicą 16 mm , są po 150 zł. Pozdrawiam i dziękuję.

Dzięki za szybką odpowiedź , kamień spadł mi z serca , bo tak przypuszczałem że w zamiennikach nie ma z nastawieniem,a oryginał - ta cena... :mad2: Co do sprężyn,to nawet nie wiem,jakie one są. Zamawiałem z Allegro do tego modelu,i tyle... Przysłali i cacy... Czyli mówisz że można spokojnie zakładać normalne łożyska ? Na Allegro znalazłem po 150 zł. za sztukę. Chyba to by było to.

Witam serdecznie - dziś postanowiłem wymienić przednie sprężyny , podkładki gumowe , odboje amorków i łożyska , które wcześniej zakupiłem na Allegro. Po demontażu , okazało się że mam zupełnie inne łożyska - lipa straszna :duh: Wskoczyłem na stronę : BMWstore.pl , i po nr. vinu szukam tych łożysk. I tu zaskoczenie - są 3 rodzaje , które wg. katalogu,pasują do mojego wózka, ale jest jedno ALE - do wyboru mam: Gniazdo amortyzatora (bo tak ponoć się to nazywa) , Gniazdo amortyzatora z korektą nachylenia koła + 30 MIN, oraz Gniazdo amortyzatora z korektą nachylenia koła - 30 MIN. I jak tu stwierdzić które jest akurat dla mnie. Które powinienem zakupić i o co w tym wszystkim chodzi :mad2: Zastanawiam się , czy jeśli mam zamontowane z gniazda z korektą nachylenia koła , a złożę to na gniazdach bez tej korekty - czy wszystko będzie OK :?: Może ktoś może mi coś podpowiedzieć , bo mam w tej chwili nóż na gardle - w najbliższy piątek,mykam z rodziną na urlop,a Betka stoi na kobyłkach :!: Moje autko to : 520i 24 V z lipca 1990 roku , końcówka VIN-u to : BD 16766 POMOCY !!!!!!

Witam , mam pytanie dotyczące sterownika , czy jak to się tam zwie , odpowiedzialnego za sterowanie prędkością pracy wycieraczek : Gdzie coś takowego się znajduje ? Pod tylną kanapą znalazłem tylko przekaźnik , drugi przekaźnik, znajduje się z przodu, po lewej stronie za głośnikiem przy nogach kierowcy. Nie mogę zlokalizować tego czegoś, odpowiedzialnego za prędkość pracy wycieraczek. Pod kierownicą i za deską rozdzielczą, tego nie ma - sprawdzałem. Może to być pod deską , tu jak schowek , po stronie pasażera ? Moje autko to 520i 24V z 1990 roku z bardzo ubogą elektryką. Może ktoś , coś wie na ten temat ?

Witaj , u mnie też było podobnie , tylko że pompa , raz podawała paliwo a za moment , przestawała. I tak w koło macieju. Okazało się że czujnik położenia wału korbowego , musiał dostać jakimś kamieniem ( uszkodzenie mechaniczne ), i to on był przyczyną.

Ten przewód trzeba odcinać,czy można go jakoś inaczej odczepić ?

Czyli za dziwne obroty,mogą być odpowiedzialne walnięte zegary ? A gdzie dokładnie szukać tego przewodu ?

Silniczek krokowy - nówka,oryginał - zakupiony w serwisie BMW. Kiedy był urwany przewód od czujnika impulsowego - była zdecydowana poprawa pracy silnika. Nawet moja druga,ta lepsza połowa :mrgreen: ,która jest totalnym laikiem w tematach mechaniczno-motoryzacyjnych,raczyła zwrócić uwagę,że bunia coś się naprawiła,bo inaczej warczy motorek i lepiej się zwija :norty: Nagle po podłączeniu przewodu,znowu się "zepsuła" ? Przypadek - zbieg okoliczności ? Zastanawia mnie fakt,tej "przycinającej" się wskazówki ekonomizera,co odzwierciedla się tą dziwną pracą silnika. Dlaczego przez okres jazdy z urwanym przewodem,samochód pracował jak mu fabryka przykazała,a po jego podłączeniu - znowu jest lipa ? Myślę że tu coś jest na rzeczy,tylko nie za bardzo wiem co...

Witam serdecznie, mam pytanie do forumowiczów - może ktoś spotkał się z czymś takim jak ja :?: A mianowicie : Jestem szczęśliwym posiadaczem 520i 24 V z silniczkiem M 50,z 1990 roku. Na wiosnę zeszłego roku,zaczęły szwankować mi wolne obroty. Podczas hamowania silnikiem,ekonomizer spadał do "0",po wyrzuceniu na luz,wskazówka zaczynała przesuwać się w str. 30 l.,ale do pewnego momentu-na dłuższą chwilę,zatrzymywała się np. na wskazaniu 10 l - i wtedy obroty silnika zaczynały wariować (bujało silnikiem,obr.około 600 - 650). Po pewnym czasie,wskazówka znikała z pola widzenia ( ponad 30 l.) i silnik wyrównywał pracę na obrotach 900 - 950. Przejrzałem wszystko - lewe powietrze,silnik krokowy,świece,przepływomierz - i nic :duh: .Ze dwa tygodnie temu,przestał mi działać prędkościomierz i ekonomizer,który wskazywał przy hamowaniu zero,a na wolnych i podczas jazdy,wskazówka chowała się ponad 30 l. Zorientowałem się wtedy,że zniknęły problemy z obrotami,a i bryczka,jak by dostała kopa. :cool2: .Dziś wlazłem pod autko,i pokleciłem zerwany przewód od kostki do impulsowego czujnika prędkości ( WŁAŚNIE - MOŻNA DOKUPIĆ SAMĄ KOSTKĘ :?: ). Znowu działa ekonomizer i prędkościomierz, ale o zgrozo !!!!! - POWRÓCIŁY KŁOPOTY Z OBROTAMI SILNIKA :mad2: I tu właśnie moje pytanie : Czy może to być winą padniętego impulsatora :?: Jeśli tak,to gdzie szukać i ewentualnie jaka może być cena,takiego czujnika :?:

Dzieki,ja nie mam mechanizmu dociskającego i na pewno mam jedną kostkę. Czyli rozumiem że ilość pinów w kostce,zawsze była taka sama.

Witam - przymierzam się do zakupu i wymiany silniczka wycieraczek przednich w mojej 520 24V z 1990 roku. Zastanawiam się,czy wszystkie silniczki miały taką samą ilość pinów w kostce elektrycznej. Czy były jakieś różnice ? Może ktoś już przerabiał ten temat i wie jak to wygląda ?

Witam forumowiczów, mam do Was dwa pytania,może ktoś zna na nie odpowiedź. 1. Chcę w swojej 520 zmienić cięgna zmiany biegów,tak aby ruch dźwigni był jak najkrótszy. Wiem że można kupić specjalne cięgna,dające taki efekt,ale nie wiem jak się to fachowo nazywa. Ostatnio w TVN TURBO w programie KUP I ZRÓB - SAMOCHÓD MARZEŃ,zakładali coś takiego do E46. Padła tam nazwa tego "ustrojstwa",ale jej nie pamiętam. 2. Gdzie znajduje się bezpiecznik od czujnika impulsów prędkości - pod maską,czy pod tylną kanapą. Przestał mi działać prędkościomierz i ekonomizer. Wyczytałem,że może o być wina przewodów,kostki lub samego czujnika,który podobno ma swój bezpiecznik. Nie wiem gdzie go szukać i który to jest.

Dzięki za poradę. Amorki jeszcze zostaną bo ich zużycie sięga 30%. Jaką firmę byś mi poradził w temacie tych mocowań amorków ?

To co widzę na zdjęciu jest innym obrazkiem niż u mnie. W mojej tył jest niżej. Rozbierać muszę i tak,bo wymieniam gumy pod sprężynami - pozostały strzępy. A skoro będę miał wszystko na wierzchu,to wymienić sprężyny,nie będzie problemem.

Witam , wczoraj założyłem nowy temat o wysokości sprężyn zawieszenia. Niestety został on zamknięty przez moderatora,bez podania przyczyny - trochę dziwne postępowanie,no ale cóż ! Może dziś się uda. Przymierzam się do wymiany sprężyn i całej reszty (odboje,gumowe podkładki itp.) w moim sedanie 520 24V. Zastanawiam się tylko,czy te sprężyny kwalifikują się już do wymiany. Może ktoś podpowie mi,jak wysoko powinna stać karoseria na dobrych sprężynach i jaką wysokość powinny mieć nowe sprężyny (tradycyjne-nie sportowe i obniżane). Ewentualnie gdzie mogę znaleźć takie informacje. Dziękuję i mam nadzieję,że tematu nikt mi nie zamknie.

Co do czujnika położenia wału korbowego,jak mi padł - iskra była ale komp odłączył mi pompę paliwa.

Nie przejmuj się zawiasem - jak się połamie,to kup nowy - tylko nie zamiennik,bo są kiepskie. Ja zeszłej zimy ułamałem u siebie zawias i kupiłem w serwisie BMW oryginalny. Koszt to całe 35 zeta - SZOK !

WITAM - Jakiś czas temu pojawił się u mnie "problem" przy zmianie biegów. Z biegiem czasu,jest co raz gorzej. Biegi wchodzą jakoś mało precyzyjnie,a sam ruch jaki pokonuje dźwignia podczas zmiany biegów,jest jakiś zbyt długi. Może ktoś miał do czynienia z takimi objawami i może coś podpowiedzieć. Z góry-dziękuję.

Ja po wymianie chłodnicy i odpowietrzaniu zgodnym z opisem na forum,jeszcze tydzień się męczyłem. Ciągle było tam trochę powietrza i nawet po dłuższej jeździe,nagle temperatura zaczynała wzrastać. Odpowietrzanie to porażka. To niemiaszkom się nie udało.

Witam , ja jakiś czas temu też wymieniałem przepławkę. Znajomy mechanik który kiedyś pracował w serwisie BMW,powiedział mi,aby przed jej wymianą odłączyć akumulator. Po zamontowaniu przepławki podłączyć do niej kostkę i dopiero potem aku. Wymień jeszcze filtr paliwa. Może już być tak zawalony,że nie przepuszcza odpowiedniej ilości paliwa.

Ostatnio rozmawiałem ze swoim mechanikiem,który także sprowadza autka - powiedział że teraz bardziej opłaca się szukać i ściągać samochody z Austrii. Podobno większy wybór.

Dzięki za odpowiedź. Jeśli chodzi o osiągi,to silnik 3,5 w zupełności mi wystarczy. Obecnie mam 520i 24V M 50 i w E34,wystarcza mi w zupełności. Jak potrzebuję ,to te swoje 150 km/h sobie pojadę. Nie potrzebuję posiadać rakiety. Czasy kiedy patrzyłem na "buta",są już za mną. Teraz chodzi mi bardziej o komfort podróżowania,niż o samą moc i gigantyczną,osiągalną prędkość. Czyli komfort i w miarę mała awaryjność samochodu - to są teraz,dla mnie,podstawowe kryteria. No i oczywiście jeszcze jedno - auto nie "skażone" instalacją gazową. BEZ URAZY DLA UŻYTKOWNIKÓW AUTEK Z GAZEM !!!!! Zależy kto,co lubi. :cool2: