Darth_Kaker

A nie przypadkiem M60B44 ?

Na zdjęciach rzeczywiście ładna i wnormalnej cenie jak za rocznik. No ale dopóki nie pojedziesz i sam nie zobaczysz to nie będziesz znał stanu. Ja polecam pojechanie na sprawdzenie do ASO, w Łodzi koszt 400 zł, ale sprawdzają dosłownie wszystko, siedzisz 3h, ale wiesz co kupujesz.

No już to zauważyłem i otwieram zapalniczką :)

up

Haha skąd ja to znam ;] ja kupiłem na blacie 270 tys km. Po sprawdzeniu okazało się że jest 390 tys z hakiem ;] trzeba na kretynów uważać.

Wreszcie zdecydowałem się na 740iA z gazem Princ. Zamontowałem hak i musze przyznać że mówiliście prawde :) żadnych problemów jedyne co to nie rusza bez gazu pod górke :P a takto ciągnie jak marzenie, bez żadnego jęku. Nawet nie czuć za bardzo że coś jest z tylu podczepione, coś pięknego. A co do manuala do ciągniecia to ja bym się osobiście bał że spale sprzegło.

Tak to prawda. Za 5 -10k będziesz miał ładnie zrobione autko ;] Jeżeli chodzi o sprawdzenie auta to polecam ASO ja zapłaciłem 400 zł ale zato wiedziałem wszystko i wynegocjowałem 3000 zł mniej dzieki temu :) Powodzenia w zakupie. Właśnie poradziłem sobie z falowaniem obrotów. Przyczyna okazała się tak prozaiczna, że aż mi wstyd się przyznac :P. Przypomniałem sobie że po zakupie nie wymieniłem filtra powietrza, no i dzisiaj właśnie to zrobiłem. Odpalam, a obroty ładnie stoją, a auto sie nie trzęsie. Dobrze bo uniknąłem kosztownej naprawy :)

Jestem właśnie świeżo po wymianie układu chłodzenia i tak jak np termostat to nie był duży wydatek to np chłodnica wody 1200 zł zamiennik po upuście (o oryginał jak to usłyszałem nawet nie pytałem) Apropos rozrządu to mogę cię pocieszyć ten silnik ma łańcuch, który wymienia się przy przebiegu ok 500 tys km, ale jak już jest do roboty to podejrzewam że cena tego będzie bardzo wysoka. Ja mam właśnie problem z falowaniem obrotów jak jest zimny na jałowym i musze przyznać że bardzo wkur**ająca sprawa. Wymieniłem już świece, cewki, samoregulatory zaworów, 2 wtryskiwacze i kurde dalej jest jak było. Nawet powiedzieli mi że to może być przez lpg bo coś tam zabrudza, no to wyczyścili, tydzien było ok i znowu to samo. Ale jak się robi ciepło to problem znika. Irytująca sprawa. Dbanie o układ chłodzenia, czyli regularne sprawdzanie poziomu płynu (ja np sprawdzam poziomy chłodniczego, oleju i wspomagania 1 w tygodniu), jak zaczyna się przegrzewać to szybko stanąć. Ja mam np problem z pompą wspomagania, a ponieważ chcę nową to koszta też olbrzymie W ASO powiedzieli mi 2500 zł. Szukam regenerowanej, bo musze wsadzić oryginał. Generalnie auto nie jest tak tanie w serwisie jak np. 3, ja się z tym liczyłem, ale i tak koszta mnie lekko zdziwiły. Trzeba szukać maksymalnie dobrego egzemplarza na jaki się trafi i tyle.

Nie kupiłem E38, ale trzeba było porobić kilka rzeczy, kilka dodatków włożyłem no i się uzbierało. Niestety ale jak coś się psuuje to są koszta i tyle.

Ja mam 740 iA 4.0 z LPG Stag i żadnych problemów nie mam ;] pod bucikiem jest, ale potrafi też jeździć oszczędnie :twisted: generalnie autko polecam bardzo. Jeżeli chodzi o ceny części to przepraszam, ale kupujesz 7, a nie np 3 ;] więc rozumie się samo przez się że serwis będzie droższy, ale na szczęscie ceny częsci nie są już tak olbrzymie. Zastanawiałem się na wersją Lang, ale doszedłem do wniosku że będę woził sam siebie częściej, niż kogoś z tyłu więc mi to niepotrzebne. Tu i tu dla kierowcy jest tyle samo czyli w ch*j miejsca, bo inaczej nie potrafie tego opisać. Nie jestem pewien, ale jak jest 4.4 to jest i Vanos, tylko w 4.0 tego nie było. Te silniki różnią się ilością momentu obrotowego i obrotów w którym jest maksymalny. Co do spalania, to słyszałem i czytałem różne opinie też na tym forum i według mnie sens kupna teraz auta 728 jest znikomy. Bo spalanie gazu jak w 740, a pod nogą mniej. a jeżeli chodzi o spalanie na poziomie 13l benzyny to się posikałem ze śmiechu. Mój kumpel ma ten silnik w e30 (manual) i niebutując go tyle właśnie mu spala, także w to nieuwierze że auto o prawie tonę cięższe pali tyle samo. Układ chłodzenia to naprawde ważna sprawa, ale to w każdej bawarce. Niestety te silniki są bardzo czułe na jakąkolwiek usterke chłodzenia, a przegrzania nienawidzą jak żadne. Ja ze swoją problemów nie mam. Kupiłem padło za 12 tys zł i teraz właśnie zakończyłem wszelkie naprawy, co kosztowało mnie troszkę mniej niz 8 tys. Ale wreszcie nic się nie dzieje ;]

Musisz zdjąc deske ;] także miłego grzebania.

Na szczęscie się mylisz :) jak dobrze pamiętam, to alpine robi radia z możliwością podłączenia sterowania z kierownicy z bmw.

tak wiazke pod przyciski napewno, ale nic wiecej, a przynajmniej mi nic nie syganlizowali o kosztach zakupu dodatkowych kabli ( w stylu zasilanie itd)

aha czyli jednak moge miec dzióre w baku, albo uszkodzony jeden czujnik/miernik?

Przepraszam ale ja slysze o dieslu ze sportowa charakterystyka i łądnym brzmieniu to mnie wykreca ze śmiechu ;] Jak dla mnie to albo kupujesz diesla, bo duzo jezdzisz i chcesz malo pieniędzy przeznaczać na paliwo (ale za to duuuzo na naprawy ;]), albo chcesz pojedzic ostro i sportowo to wtedy kupujesz benzyniaka ;] i masz piękne brzmienie i sportowa charakterystyke pracy. Wedlug mnie diesel zawsze byl silnikiem roboczym do maszyny parowej i traktora, a nie do samochodu ;] chociaz nie mozna mu odmówić pewnych zalet np. niskiego spalania.

Zrobilem tak jak mówiłeś i wyszło 00.0/37,5/37,5 czyli nie tak źle jak myślałem. Ale tutaj moje pytanie, czy te pierwse liczby to jest właśnie suma? i dlatego mi nie pokazuje na tablicy?

No tak ale to i tak nie powinno czego pokazywać? Bo jeżeli suma to L + P, chyba że jest tak że jak jeden nie pokazuje nic to generalnie nie ma nic. Ukryte menu to jest to serwisowe co trzeba ileś tam nacisnąć prawy na zegarach kręcić stacyjką, na koniec zrobić fikołka w tył i wypowiedzieć tajemne hasło? Pamiętam że gdzieś tutaj na forum była opisana procedura może znajde ;]

Dokładnie , zgadzam się z Tobą w 100% :) każdy silnik jak jest zadbany to będzie dobrze pracował :) A ja się nie zgodze :P Ja kupiłem już z gazem. Po rozmowie z kumplem który ma 3.0d E38 doszlismy do wniosku że mam lepiej :P jeżeli chodzi o cene paliwa to wychodzi tak samo w dokładności do 0.1 zł ja benzyna + lpg (benzyny tankuje około 15l miesięcznie i nie schodze poniżej 20l generalnie), a on swoją ropke. Dokładacie ceny przeglądów, to prawda jest troszkę drożej, ale za to benzyniaka naprawy są dużo tańsze. Wystraczy porównać wtryski ;] w dieslu masakra cenowa, albo koszt naprawy/wymiany turbiny. Także tutaj myślę można szukać zwrotu kosztów za wyższe ceny przeglądu. No i najważniejsze ;] przepraszam, ale ja nie widze przyjemności w jeździe pierdo-kopciuchem :D (bez urazy). Moze w automacie tak się tego nieodczuwa, ale jednak ja wolę piekny dźwięk silnika benzynowego.

Mój problem jest nastepujący, niedawno przejechałem się przpadkiem po grudzie lodu całym podwoziem. Po chwili zauważyłem że spada mi poziom paliwa, powolutku ale jedna spada, doszedł do zera, ale normalnie odpala i jeździ na benzynie. Ponieważ nigdy nie zchodze ponizej 20l w zbiorniku (mam LPG), pojechałem na stacje i zatankowałem takową ilość (przed najechaniem w zbiorniku miałem powyżej 40l), wracając od kasy zajrzałem pod auto i nie swierdzając plamy paliwa, doszedłem do wniosku ze dla testu zatankuje do pełna i zobaczymy co się stanie. Okazało się że weszło jeszcze 24 z hakiem litrów (!!!) i odbiło pistolet. Może mi ktoś powiedzieć co się stało? Wydawało mi się że jak się popsuł np mierniczek w baku to by spadło odrazu do zera, a nawet niżej, a tu się trzyma cały czas równo na 0. Przepraszam ale moje kretywne myslenie zostało wystawione na trudną próbe teraz :D

Tego nie wiem. Wiem o wyposażeniu wnętrza ;] Ale czujnika deszczu generalnie nie polecam, jak dla mnie syf, ja odłączyłem, odpalały mi się czasem same, bo tak chciały.

Miałem tak samo. Mi pomogła wymiana samoregulatorów zaworów, a poźniej czyszczenie przepustnic i regulacja LPG.

Ja też mam te szybki z boku, ale mam pytanko ;] czy przod i tyl tez taki jest?

W takim razie nie widze sensu kupowac 728 :P niedość że osiągi marne to jeszcze pali jak 4.0 V8. Totalnie bezsensu. Ten silnik fajnie chodzi w E30 mojego kumpla ;] ale uwazam ze do 7 zupełnie nie pasuje.

mi moja 740 iA pali teraz od 20l do 22l lpg po mieście, lato zjechałem do 18l ale dobiłem do 37,5l ;] Trasa w lato zjechalem do pokazania na komputerze 13,5 co uważam za wynik świetny i dziwny, caly czas tempomat i ogien, ale normalnie od 15 do 17 w trasie LPG. I nie uwierze w ilości znacząco mniejsze.

Ojć, a ja mam odwrotnie :P kupiłem E38 (to świetne auto, nienarzekam), ale za każdym razem jak widze AR 166 to sobie pluje w brode ;] Ja jestem za tezą M-technika E30 za 4k będzie truchłem. Tą AR przerabiałem w KJS-ach i trzeba przyznać że dawała rade, ale doszedłem do wniosku że przód napęd jest dla innych seksualnie i teraz kupiłem E30 ;]. Cięzko jest je porównać, bo to inne auta. Każde w swój sposób świetne. Musisz sobie zadać jedno pytanie, wole ładnie wyglądać, czy miec radość z jazdy ;]. To cięzki wybór, ale u mnie jest 51/100 dla Alfy :P jeżeli rzeczywiście jest w tak świetnym stanie, bo jeżeli nie to zdecydowanie E30 jest poprostu tańsze w serwisie. Pzdr