ultimate_driving

To fakt....u nich,mowia :roll2:

Nato wychodzi ze masz racje.....calkiem mozliwe i realne.Ale swoja droga noto myslalem ze po zalozeniu trzeba sprawdzic hamulce,wiec max-oporowo zaczelem chamowac czy wszytko jest okey (nawet nie wiedzialem ze nie mozna tak drastycznie przyswajac klockow do tarcz zaraz po zalozeniu).Zastanawiam sie teraz kiedy taka warstwa przysmazona na klocku zniknie i nie bedzie piszczec.Pierwsze ATE piszczalo przy kazdym nacisnieciu hamulca,wiec zamienilem w sklepie na drugie co z koleji sa lepsze od tych pierwszych bo popiskuja raz na jakis czas.Tak na marginesie dodam ze zawsze kupowalem ATE i do E39 oraz E60.Ogolnie probuje ustalic winowajce tego defektu czyli;.....moj styl jazdy czy wadliwe klocki ATE.Troche to dziwne tyle lat nic a tu nagle taki bubel,hm sam juz nie wiem co o tym myslec !!!

Czy ktos sie orientuje na temat stylu jazdy jak; raptowne chamowanie,przyspieszanie i jeszcze raz chamowanie lub chamowanie z duzej predkosci itd :?: Poprostu czy jest to fizycznie mozliwe zebym spalil klocki przy takiej jezdzie co spowodowalo ze popiskuja,chodzi o klocki ATE. Bo wedlug mnie sa dwie opcje albo kupilem nie orginalne albo przysmazylem.Ogolnie sie zastanawiam nad klockami.....Ferodo :think:

Kolektor :?: :?: :?: Jeden z lepszych tematow na forum,ale nadal jako zagadka :wink: Ostatnio bylem w service za filtrem paliwa i pytalem sie goscia o kolektor i urywajace sie blaszki.....odp; byla zadna bo czlowiek sie na mnie popatrzyl jak na wariata i zapytal sie skad ja mam takie informacje??? Mowie ze prosto z polski.....odp; byla energiczna :?: :?: :?: gosc zaczal sie smiertelnie smiac i powiedzial przyslowiowe angielskie dont worry mate :wink: Powiem szczeze ze zaczyna mnie ten kolektor nurtowac,wiec chyba sie poswiece i rozkrece ten element dla swietego spokoju :!: :!: :!:

Tak to wyglada jak nato spogladam ze tez kupilem jak ty to mowisz kiedys orginalne ATE,lacznie z tarczami na cztery kola....wniosek? Zaczely sobie piszczec i straszyc ludzi na przejsciu dla pierwszych.Kwas niesamowity...fura premium a piszczy jak w syrence bosto;) Po analizie zdjelem przednie klocki i wymienilem na nowe,niby wszytko bylo spox do jakis 2miesiecy jak zaczynaja popiskiwac znowu.Nie mam juz ochoty udowadniac w sklepie ze sa wadliwe klocki ATE tylko poczekam jeszcze jak sie wytra do konca i sprobuje kupic znowu orginalne ale innej firmy,ale jakiej to pyt, za sto punktow :!:

M-pakietowe jak dla mnie sa nie wygodne na dalekie trasy,jak wyjezdzam z Lon do wawy to wysiadam garbaty w PL.W E39 kiedys to sie czulem jak na dobrej sofie w domu :wink:

Dokladnie nie dawno jeden koleszko co zajmuje sie na codzien DPF napisal na forum ze sygnalizowany,zblizajacy sie service nie oznacza odrazu;wymiany,wycinki,czyszczenia itd...ponoc to tylko komputer nastawiony na okreslona liczbe kilometrow,wiec wedlug mojej opini alternatywa jest nastepujaca..... :!: A,na poczatku przestawic tylko kompa i jezdzic na minusie do czasu az nie bedzie choinki na desce i zadnego kumunikatu na kompie, B,jezeli jest awaria DPF,sprobowac wyczyscic, C,ostatnia opcja to wymiana na uzywany lub nowy Na ang,forach wyczytalem ze Bmw ma dosc dobry DPF skoro powinien wytrzymac miniumum 200tys km,a takie marki jak volvo,ford,opel 150tys km czyli jest roznica :wink: P.S- ( ja sprobuje opcje A...) i zobacze co sie bedzie dzialo :?: .....Soon will be the moment of truth;)

Kiedys tez mialem kumunikat dzien w dzien ze cos jest nie tak w jednym kole,resetowalem ale wracal ponownie.Okazalo sie ze w oponie nie bylo zadnej dziury faktycznie ale powietrze uciekalo bokiem przy rancie felgi od srodka,ale to moja winna bo przez rok nie sprawdzalem powietrza w aucie i wyniku jazdy felga z opona sie przetarla bo bylo za malo powietrza itd....pacient z wulkanizacji posmarowal jakims bialym preparatem rant felgi i do dzisiaj jest git malina.Powiedzial mi ze jak jest tez minusowa temperatura to dobrze jest sprawdzac stan powietrza raz na miesiac dla pewnosci ze jest okey,szczegolnie w runflatach.Ja trzymam cisnienie w kolach 3.2 PSI :!:

Jezeli 05Reg to pewnie masz DPF :!: Napewno masz w ksiazce napisane jaki olej masz uzywac w swoiej bawarce :!: Ja zalewam.....Castrol EDGE Turbo Diesel 0W-30,Longlife-04,MB 229.31/MB 229.51 P.s-(najlepsza promocja w uk na olej jest tylko w Halfords.....4L £35) w innych sklepach okolo £45/sprawdzalem 3tyg temu :!:

Jak dla mnie to....zawodostwo :!: Tylko ledy w spojlerku wygladaja prawie jak w E-klasie Mesiu sport jezeli byly o 20cm nizej :wink: Ogolem cos odmiennego/spox fele :norty:

Lab/ Investigate remote operation on key not working Sub/total £350

Po prawej stronie jezdzic to znaczy po tej wlasciwej :norty: jak inne kraje swiata ,ale to szczegol,apropo dolepianych zderzakow to sie jakos posklada to sie jakos poskleja ale jak dla mnie to albo kupuje M pakiet albo kupuje golasa w standarcie,ale kazdy ma inne podejscie.Uwazam ze nawet jak koleszko pojedziesz do Aso i zrobisz przeglad to i tak nie zmieni to faktu czy byl przewijany gramofon czy nie bo jest opcja taka ze zmiana stanu licznika mozna zrobic od A do Z,czyli z punktu wyjscia do konca i zaden diagnosta nie wykryje tego procederu jezeli robil to fachowiec (sprawdzone na faktach),wiec co zaroznica ile masz na zegarach.Sprawdz reszte czy jest okey i szarpni pare cyferek w maszynce do karty,wyjezdzaj i ciesz sie z rodosci z jazdy lub szukaj dalej :wink: Powodzenia

Ten pierwszy skladak na stowe byl przewijany (lekko powinien przekroczyc 100tys) ale wcale zaden service nie jest w stanie tego wykryc o ile robil to szpec z prawdziwego zdarzenia (moge dac namiar jak ktos jest z Lon...).A tak swoja droga to co to znaczy dodac M pakietowe zderzaki do auta.wynik widac odrazu super wyglad i prezentacja auta :wink: Ten drugi przebieg ma lepszy bardziej wiarygodny ale brzydszy z wygladu jak dla mnie;) Co do ksiazki serwisowej to tez wszytko mozna zalatwic,podbic,itd Ale tez istnieje hipoteza ze kierowca auta nr1....jezdzil tylko do biedronki na zakupy raz na tydz :norty:

Nie przejmuj sie,ja tez nigdy nie mialem kola zapasowego,lewarka hehe nawet niewiem jak wyglada dojazdowka w E60 itd.Jak mowilem znajomym to do dzisiaj mi nie wierza ale to fakt oczywisty :wink:

To chyba standardowa usterka 5 serii bo juz to tez przerabialem.Powodem jest odbiornik to oczywista sprawa a dlaczego? Z tego co mi powiedzieli w service w uk to wilgoc i jeszcze raz wilgoc,ale skad to sie wzielo to do dzisiaj niewiem,poprostu wymienilem na nowy i otwieram z bardzo dalekka tak jak sie powinno otwierac auto.Dodam tylko ze mnie osobiscie tak to denerwowalo ze nawet z metra nie moglem zamknac auta,wiec czasami go poprostu nie zamykalem na terenie pracy bo wstyd bylo stac kolo klasy premium i naciskac pilota jak uposledzony i w dupie mialem czy mi ukradna czy nie.W E39 centralny zamek dzialal lepiej i nigdy nie bylo jakies chorej jazdy z falami,otwieral jeszcze z dalszej odleglosci niz E60.Ale wiem jakie to uczucie miec problem z otwarciem lub z zamknienciem fury :wink: ....to tylka taka mala namiastka defektu systemu;)

chip z 218 do 270 to ryzyko,wlasnie teraz sa tego rezultaty :nienie: Tyle co zdazylem sie zorientowac to najbezpieczniej podniesc jest tylko o 30 max,przynajmniej tak mowia ludzie w uk co zajmuja sie chipami,Dalej jak ktos chce wiecej to robi to na swoja odpowiedzialnosc,hm moze dobrze ze juz mi przeszlo z tym chipem przynajmniej nic sie nie sypie :wink: Podobno niemieckie silniki maja nadmiar mocy nie sa tak wyzylowane jak japonskie ,ale niewiem czy to prawda tak do konca.Nawet jeden koles mi kiedys powiedzial ze japonskie 150kucy jest inne niz niemieckie 150kucy,czyli lepsze chodzilo o Toyote Avensis hehe ale w takie bajki to nie wierze.Nie jestem expertem ale przypomnial mi sie fakt jak u koleszki znajomka w przesadzonym chipie w 530i (automat) po turbinie padlo kolo dwumasowe ale to moze tylko pojedynczy przypadek,niewiem :!:

Noto super :) jezeli mozna jezdzic na minusie,resetujac info tylko ciekawe jak dlugo I po czym mozna poznac ze cos sie bedzie dzialo z silnikem? Ale mysle ze to jest najrosadniejsze wyjscie z sytulacji :cool2: nobo skoro nic sie nie dzieje to poco pakowac sie w koszta a regeneracje mozna zostawic na deser ( na pozniej) :!: ..... I to jest opcja na DPF :) Tak tez zrobie !!! Spox

Dzis jeszcze raz sprawdzalem I gosc co specialiuje sie w Bmw potwierdza ze niema takiej opcji zeby wyciac dpf I przejsc MOT.Jedyna opcja to na lewo bo zaden powazny,renomowany garaz sie tego nie podejmie.Mowi ze regeneracja moze sie udac tylko na 70% wiec zawsze istnieje ryzyko.Angole nie chca slyszec o wycinaniu dpf,najszybciej podjal sie tej robicie polski garaz w uk.Ja niewiem normalnie juz zglupialem... Wymiane bede mial za 1200mil I niewiem co robic?Czemu w servisie kosztuje 1500f a w sklepach dpf 500f to jest az 1000f roznicy wiec skad take ceny.Jak rozpoznać czy to orginal czy zamiennik?Jeżeli ktoś zna dobrego fachowca to chętnie skozystam bo mi się wyczerpaly kontakty!

Wycinanie dpf za 900f a gdzie tu jest jaki kolwiek sens? Dokladasz 600 I masz robote na legalu w servisie za 1500f... Ale twoj ang I fora na necie wiedza lepiej ale daj jakies fakty; przyklad, garaz it'd a co do dpf za 450f to nie jest to originally dpf bo to vaxuala kosztuje 900f to chyba bmw jest bardziej drozsze.W sklepie Germany swidish car tez jest za 530f ale to tez nie original wiec ludzie przestancie woerzyc w ebaya czy nine farmaxony na forum.Znam kolesie z west-north lon co wypali, zregeneruje za 100f jest ktos chetny? to dam namiar

w uk mozna to zrobic za pomoca;tel,sms,maila w bardzo szybki sposb komunikujac sie z DVLA :?

PL-zaden problem, uk-duzy problem, Niema takiej opcji zebym przeszedl MOT bez DPF skoro informacje o detalach auta sa doslownie wszedzie ale zawsze moge powiedziec ze zgubilem :D

DPF to zmora tych samochodow diesela,zebym kiedys byl taki madry to nigdy bym nie kupil tego tylko zostal przy benzynie :wink:

8 litrow,to drobnostka jesli chodzi o reszte w tych autach;) w uk 2x 4L oleju Castrol edge turbo diesel,longlife-04,MB 229,31....itd kosztuje £70 a niewiem ile w PL,pewnie podobna cena;)

...............chociaz w jednym sie zgadzamy;) Audi to VW (wieswegen) auto dla ludu,zawsze tak mowilem i zdania nie zmienie.Dla ciekawostki dodam tylko ze ja od 2008r (luty) w swoiej wymienilem tylko,klocki filtry,plyn hamulcowy zarowki,tarcze,olej,opony;)zadnej awarii nie mialem a za zrobilem juz ponad 31tys mil od kupna,wiec bierz 2,5i tylko z malym przebiegem i sprawdz historie zeby nie byla ;walona,przewijana oraz z taxi;)Powodzenia

Sa ludzie co tworza auto z pasja ale sa tez ludzie co rujnuja auta dla kasy w ramach pomocy bo dobry kit to polowa sukcesu.W uk w serwisie BMW wymiana filtratra na nowy to koszt £1500, mozna tez kupic zamieniki za £500-600 wiec jezeli logos nie stac na servisowanie piatki to proponuje zmienic auto na rower bmx, zero kosztow i dziwnych kombinacji.w aucie sie rzeczy wymienia a wycinanie to jest pospolite cwaniactwo jak to niemca w balona zrobic.Ogolnie super madra alternatywa dla pomyslodawcy.Gratuluje!!!